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MAPS.ME 오프라인 지도와 GPX 활용 가이드

BetterWeekend — Mon, 14 Sep 2026 18:11:28 +0900

산에서는 생각보다 쉽게 휴대전화 신호가 사라집니다. 도시와 가까운 산이라도 능선 반대편이나 깊은 계곡에서는 LTE나 5G가 연결되지 않을 수 있고, 장거리 하이킹이나 백패킹에서는 몇 시간 동안 통신이 불가능한 경우도 있습니다.

통신이 끊기면 평소 사용하던 온라인 지도는 새로운 지도 데이터를 불러오지 못할 수 있습니다. 검색이나 메시지 전송 역시 어려워집니다. 하지만 통신이 되지 않는다고 스마트폰의 위치 확인 기능까지 사라지는 것은 아닙니다. 필요한 지도 데이터를 스마트폰에 미리 저장해 두면 통신이 되지 않는 곳에서도 GPS를 이용해 자신의 위치를 확인할 수 있습니다. 여기에 걸어야 할 코스가 담긴 GPX 파일까지 준비하면 계획한 코스와 실제 자신의 위치를 하나의 지도에서 비교할 수 있습니다.

오프라인 지도를 준비한다

이번 가이드에서는 오프라인 지도 앱 MAPS.ME를 기준으로 설명합니다. 앱을 설치하는 것만으로 준비가 끝나는 것은 아닙니다. 산에 들어가기 전에 지도 다운로드, 코스 파일 저장, 위치 권한 설정, 오프라인 작동 확인까지 끝내야 합니다.

OFFLINE FIRST

산에 들어가기 전에 준비할 것

01 MAPS.ME 설치

앱을 설치하고 위치 접근 권한을 허용합니다.

02 지도 다운로드

산행 코스와 주변 지역의 오프라인 지도를 저장합니다.

03 코스 불러오기

GPX 또는 KML/KMZ 파일을 지도에 표시합니다.

04 오프라인 테스트

비행기 모드에서도 지도와 코스가 보이는지 확인합니다.

MAPS.ME 설치와 지도 다운로드

App Store 또는 Google Play에서 MAPS.ME를 검색해 설치합니다. 현재 위치를 지도에 표시하려면 MAPS.ME의 위치 접근 권한을 허용해야 합니다. iPhone에서는 설정 → 개인정보 보호 및 보안 → 위치 서비스 → MAPS.ME에서 위치 권한과 정확한 위치 사용 여부를 확인할 수 있습니다.

이후 MAPS.ME에서 산행 예정 지역을 검색하고 오프라인 지도를 다운로드합니다. 이때 계획한 코스 주변만 너무 좁게 준비하지 않는 것이 좋습니다. 오프라인 지도가 정말 필요한 순간은 정상적인 코스를 걷고 있을 때보다 길을 잘못 들었거나 계획을 변경해야 하는 상황일 수 있습니다.

MAP RANGE 계획한 코스보다 넓게 다운로드합니다.

코스 주변 지역과 주요 도로, 비상 탈출 방향까지 포함되는 범위의 지도를 준비하는 것이 좋습니다.

GPX 코스를 준비한다

오프라인 지도만 준비해도 자신의 위치는 확인할 수 있습니다. 하지만 실제 하이킹에서는 걸어야 할 코스를 지도에 함께 표시해 두는 것이 훨씬 유용합니다. 이때 일반적으로 사용하는 파일이 GPX입니다. GPX에는 하이킹 코스를 구성하는 위치 좌표와 트랙 정보 등이 저장됩니다. 코스 파일을 지도에 불러오면 현장에서는 계획된 트랙과 GPS가 표시하는 현재 위치를 비교할 수 있습니다.

IMPORTANT GPX를 넣었다고 오프라인 지도까지 저장된 것은 아닙니다.

GPX는 코스 정보를 담은 파일입니다. 실제 지도 데이터는 별도로 다운로드해야 합니다. 산행 전 지도와 코스 파일 두 가지가 모두 준비되어 있는지 확인합니다.

GPX 파일을 MAPS.ME에 넣는 방법

먼저 제공받은 GPX 파일을 스마트폰에 다운로드합니다. MAPS.ME 버전이나 GPX 파일 구조에 따라 GPX 파일을 직접 열 수 있습니다. 직접 불러오기가 되지 않는 경우에는 KML 또는 KMZ 형식으로 변환해 사용하는 방법도 있습니다.

iPhone iOS

전달받은 .gpx 파일을 다운로드합니다.
iPhone의 파일 앱에서 GPX 파일을 찾습니다.
파일의 공유 메뉴를 실행합니다.
공유할 앱에서 MAPS.ME를 선택합니다.
코스 전체가 정상적으로 표시되는지 확인합니다.

Android ANDROID

전달받은 .gpx 파일을 다운로드합니다.
Files / 내 파일에서 GPX 파일을 찾습니다.
열기 / 연결 프로그램 / 공유 메뉴를 실행합니다.
사용할 앱으로 MAPS.ME를 선택합니다.
코스 전체가 정상적으로 표시되는지 확인합니다.

파일을 불러온 뒤에는 출발 지점과 도착 지점이 정확한지, 코스 선이 중간에 끊기지 않았는지 확인합니다. DAY 1과 DAY 2처럼 코스가 여러 개로 나뉘어 있다면 필요한 파일이 모두 들어왔는지도 확인합니다.

비행기 모드에서 테스트한다

이 과정이 가장 중요합니다. 실제 통신 음영 지역에 들어가기 전에 스마트폰을 비행기 모드로 전환하고 Wi-Fi까지 끈 상태에서 MAPS.ME를 실행합니다.

OFFLINE TEST 비행기 모드에서도 지도와 코스가 모두 보여야 합니다.

지도 데이터와 코스 파일이 스마트폰에 실제로 저장되어 있는지 출발 전에 직접 확인합니다.

산행 지역을 충분히 확대해 지도가 정상적으로 나타나는지 확인하고, 불러온 GPX 또는 KML/KMZ 코스 역시 그대로 표시되는지 확인합니다. 가능하다면 출발 전 야외에서 현재 위치 버튼을 눌러 자신의 위치가 지도에 정상적으로 표시되는지까지 확인하는 것이 좋습니다.

현장에서는 코스와 현재 위치를 비교한다

산행 중 통신이 끊겼다면 MAPS.ME를 실행합니다. 지도에는 미리 저장한 코스 라인이 표시되고, GPS가 정상적으로 작동한다면 스마트폰의 현재 위치도 함께 표시됩니다. 현재 위치가 코스 라인 위에 있는지, 또는 코스에서 점점 멀어지고 있는지를 확인합니다.

갈림길을 만났을 때 진행 방향을 확인합니다.
등산로가 갑자기 희미해졌다면 현재 위치가 코스에서 벗어나고 있는지 확인합니다.
오랫동안 코스 표식이 보이지 않는다면 계속 이동하기 전에 위치를 다시 확인합니다.
예상했던 지형과 실제 지형이 다르다면 능선, 계곡, 임도 등의 방향을 지도와 비교합니다.

ROUTE CHECK “조금 더 가보자”보다 먼저 지도를 확인합니다.

작은 방향 오류도 오랫동안 이동하면 큰 코스 이탈로 이어질 수 있습니다.

GPS와 통신은 같은 것이 아니다

스마트폰은 자신의 위치를 판단할 때 GPS뿐 아니라 Wi-Fi와 셀룰러 네트워크 등 여러 정보를 함께 활용합니다. 통신이 연결되어 있을 때보다 위치 확인에 시간이 걸리거나 정확도가 낮아질 수 있지만, 통신이 끊겼다고 GPS 위성 신호까지 사라지는 것은 아닙니다.

따라서 지도 데이터와 코스 파일을 스마트폰에 미리 저장했다면 통신이 되지 않는 지역에서도 현재 위치와 계획한 코스를 비교할 수 있습니다. 다만 깊은 계곡이나 절벽 아래, 울창한 숲처럼 하늘이 많이 가려지는 환경에서는 GPS 위치 정확도가 떨어질 수 있습니다.

GPX도 절대적인 정답은 아니다

GPX는 계획한 코스를 확인하는 데 매우 유용하지만 파일에 표시된 선이 현재 현장의 모든 상황을 보장하는 것은 아닙니다. 계절과 날씨, 산사태, 공사, 사유지, 관리기관의 통제 등으로 실제 통행 가능한 길이 달라질 수 있으며 GPS 기록 자체에도 일정한 위치 오차가 발생할 수 있습니다.

FIELD FIRST 지도에 선이 있다고 해서 반드시 지나갈 수 있는 길이라는 뜻은 아닙니다.

현장의 공식 안내와 코스 표식, 관리기관의 통제 정보를 우선하고 오프라인 지도와 GPX는 위치 판단을 위한 보조 수단으로 사용합니다.

코스를 벗어났다면

현재 위치가 계획한 코스에서 벗어난 것으로 판단된다면 무리하게 새로운 길을 찾아 계속 이동하지 않습니다. 특히 지도만 보고 계곡 아래로 내려가거나 확인되지 않은 능선과 샛길을 이용해 코스로 다시 합류하려는 행동은 위험할 수 있습니다. 안전하게 이동할 수 있는 상황이라면 마지막으로 경로가 확실했던 지점까지 되돌아가 위치를 다시 확인하는 것이 기본입니다.

배터리도 지도다

오프라인 지도와 코스를 완벽하게 준비했더라도 스마트폰의 배터리가 없다면 사용할 수 없습니다. GPS와 화면을 계속 사용하면 배터리 소비가 증가합니다. 장거리 산행에서는 지도를 계속 켜두기보다 갈림길이나 방향 확인이 필요한 지점에서 확인하는 편이 효율적입니다. 1박 이상의 일정이라면 보조배터리를 준비하는 것이 좋습니다.

출발 전 확인할 것

BEFORE YOU GO

MAPS.ME 설치
위치 접근 권한 확인
산행 지역과 주변 지역의 오프라인 지도 다운로드
GPX 또는 KML/KMZ 코스 파일 불러오기
출발지, 도착지와 전체 코스 확인
비행기 모드에서 지도와 코스가 표시되는지 확인
스마트폰 완충 및 보조배터리 준비

통신이 되지 않는 것을 전제로 준비한다

스마트폰과 지도 앱이 있다고 해서 산에서 언제나 지도를 사용할 수 있는 것은 아닙니다. 통신이 되는 환경을 전제로 사용한다면 실제 음영 지역에서는 필요한 정보를 불러오지 못할 수 있습니다. 반대로 산에 들어가기 전에 지도를 다운로드하고 코스 파일을 저장해 둔다면 상황은 달라집니다.

오프라인 지도, GPX 코스, GPS 현재 위치. 이 세 가지를 함께 사용할 수 있도록 준비하는 것이 핵심입니다. 통신이 되는 것은 편의입니다. 통신이 되지 않아도 자신의 위치와 가야 할 방향을 확인할 수 있도록 준비하는 것이 좋습니다.

Arc’teryx Sperro SV Jacket - 0, 수리에서 재활용까지 설계된 하드쉘

BetterWeekend — Sun, 13 Sep 2026 17:17:17 +0900

아크테릭스(Arc’teryx)가 새로운 하드쉘 Sperro SV Jacket - 0을 출시했습니다. Sperro SV는 단순히 새로운 고어텍스 재킷이 아닙니다. 아크테릭스가 새롭게 발표한 순환형 제품 설계 시스템 System 0™을 처음 적용한 제품입니다. 제품을 오래 사용하는 것에서 끝나는 것이 아니라 수리하고, 더 이상 수리가 불가능해졌을 때는 다시 소재로 회수하는 단계까지 처음부터 고려했습니다.

SYSTEM 0

아크테릭스는 기존에도 ReBIRD 프로그램을 통해 세탁과 수리, 트레이드인, 리세일, 업사이클링 등을 운영해 왔습니다. 새로운 System 0은 여기서 한 단계 더 나아갑니다. 제품이 만들어진 이후 어떻게 관리할 것인가가 아니라, 처음 설계하는 단계에서부터 내구성, 수리 가능성, 분해 그리고 최종적인 소재 회수까지 고려하는 방식입니다.

Sperro SV는 이 시스템을 적용한 첫 번째 제품입니다. 또한 아크테릭스가 개발 과정에 참여한 TESTEX Circularity 인증을 처음 받은 제품이기도 합니다. 장기간 사용할 수 있는 내구성뿐 아니라 수리의 용이성과 제품 수명이 끝난 뒤 재활용 가능성까지 평가합니다.

GORE-TEX PRO ePE

Sperro SV에는 70D 3레이어 GORE-TEX PRO ePE 원단을 사용했습니다. 표면과 백커에 사용되는 나일론은 Aquafil의 재생 나일론인 ECONYL®을 기반으로 하며, 의도적으로 첨가된 PFAS를 사용하지 않는 FC0 DWR 발수 가공이 적용됩니다.

원단 중량은 138g/m²입니다. 최근 아크테릭스가 여러 제품에 ePE 멤브레인을 확대하고 있지만, Sperro SV의 차이는 단순히 새로운 멤브레인을 사용했다는 데 있지 않습니다. 재킷의 수명이 끝났을 때 회수 가능한 나일론을 다시 분리하고 재활용할 수 있도록 소재 구성과 제조 과정을 함께 설계했습니다. 회수된 나일론은 Aquafil의 공정을 거쳐 다시 ECONYL 원사로 만들어집니다.

수리를 전제로 한 디자인

오래 사용하는 제품을 만들기 위해서는 단순히 원단을 두껍게 만드는 것만으로는 충분하지 않습니다. Sperro SV에서 흥미로운 부분은 고장날 가능성이 높은 부분을 처음부터 수리할 수 있도록 설계했다는 점입니다.

대표적인 것이 메인 지퍼입니다. 지퍼 슬라이더는 하드쉘에서 자주 문제가 발생하는 부분 가운데 하나지만, 작은 부품의 고장 때문에 재킷 전체의 사용이 어려워지는 경우가 있습니다. Sperro SV에는 아크테릭스 제품 최초로 쉽게 교체할 수 있는 지퍼 슬라이더가 적용됩니다.

마찰이나 손상이 자주 발생하는 부분 역시 보강했으며, ReBIRD를 통해 80가지 이상의 수리를 지원합니다. 제품 구매 후 3년 동안 보증 범위를 벗어난 수리까지 횟수 제한 없이 제공하는 것도 특징입니다. 결국 이 재킷의 방향은 명확합니다. 망가지지 않는 제품을 만드는 것보다, 망가져도 계속 사용할 수 있는 제품을 만드는 것입니다.

DIGITAL PRODUCT PASSPORT

제품에는 레이저로 각인된 QR 코드 형태의 Digital Product Passport도 적용됩니다. QR 코드를 통해 해당 제품의 소재 정보와 관리 방법, 수리 관련 정보를 확인할 수 있습니다. 일반적인 의류의 케어 라벨을 디지털 방식으로 확장한 개념이지만, 제품을 오래 관리하고 최종적으로 회수하는 System 0의 구조에서는 중요한 요소입니다. 하나의 제품에 생산 이후의 이력을 연결할 수 있는 일종의 디지털 신분증에 가깝습니다.

멀티 스포츠 하드쉘

Sperro SV 자체는 특정 알파인 활동에 한정된 쉘이 아닙니다. 하이킹, 알파인 클라이밍, 스키와 투어링 등 다양한 산악 활동을 고려한 Regular Fit의 멀티 스포츠 하드쉘입니다. 헬멧 착용이 가능한 StormHood™를 적용하고, 양쪽 겨드랑이에는 WaterTight™ 지퍼를 사용한 벤틸레이션이 배치됩니다.

포켓은 입체적인 체스트 포켓과 하네스 착용을 고려한 핸드 포켓으로 구성됩니다. 긴급 상황에서 구조팀이 위치를 찾을 수 있도록 RECCO® 리플렉터도 적용했습니다.

남성 M 사이즈의 등 길이는 약 78cm이며 전체 무게는 502g입니다. 원단과 기능 구성을 보면 초경량 하드쉘과는 분명히 다른 방향입니다. 최소한의 무게보다 장기간의 사용과 보호 성능, 그리고 수리 가능성을 우선합니다.

제품의 마지막까지 설계한다

Sperro SV에서 가장 흥미로운 부분은 새로운 GORE-TEX PRO 원단이나 지퍼 구조가 아닐지도 모릅니다. 아웃도어 업계는 오랫동안 재활용 원단과 친환경 소재를 이야기해 왔지만, 실제 제품은 여러 소재와 접착제, 멤브레인, 부자재가 결합되어 있어 수명이 끝난 뒤 다시 원료로 되돌리기가 쉽지 않았습니다.

System 0은 이 문제를 제품 설계 단계부터 다시 생각합니다. 오래 사용하고, 손상되면 수리하고, 더 이상 수리할 수 없을 때는 분해하고 다시 소재로 돌려보내는 것. Sperro SV는 그 시스템이 실제 고성능 아웃도어 제품에서도 가능한지를 보여주기 위한 첫 번째 결과물입니다.

가격은 미국 기준 1,200달러(197만원)입니다. 결코 저렴하지 않은 가격이지만, 아크테릭스가 이 제품을 통해 이야기하려는 것은 하나의 재킷 가격보다 조금 더 큰 문제입니다.

Patagonia Nano-Air Light Hoody (2026)

BetterWeekend — Sun, 13 Sep 2026 16:54:51 +0900

파타고니아(Patagonia)가 2026 FW 시즌을 맞아 Nano-Air Light Hoody를 업데이트했습니다. Nano-Air 시리즈는 보온재가 들어간 재킷이지만 단순히 체온을 가두는 것보다, 활동 중 발생하는 열과 습기를 외부로 빠르게 배출하는 데 초점을 맞춘 액티브 인슐레이션(Active Insulation)입니다.

특히 걷다가 멈추는 상황이 반복되는 하이킹이나 클라이밍, 스키 투어링과 같이 활동량 변화가 큰 환경에서 레이어를 계속 입고 벗지 않는 것을 목표로 합니다. 새로운 Nano-Air Light Hoody 역시 이러한 성격을 그대로 이어갑니다.

40g FullRange Insulation

보온재는 40g FullRange® 100% 리사이클 폴리에스터를 사용합니다. FullRange는 일반적인 합성 보온재보다 공기 투과성과 신축성이 높은 것이 특징입니다. 움직일 때는 내부의 과도한 열과 수분을 배출하고, 활동량이 줄어들면 필요한 정도의 보온을 유지하는 구조입니다.

Nano-Air가 처음 등장했을 때부터 이어온 핵심 역시 이 부분입니다. 최대한 따뜻하게 만드는 재킷이 아니라 움직이는 동안 계속 입을 수 있는 보온 레이어에 가깝습니다.

새로운 30D 쉘과 라이닝

2026 버전에서 눈에 띄는 변화는 외부 원단입니다. 쉘에는 30데니어 100% 리사이클 폴리에스터 에어 퍼미어블 스트레치 립스탑을 사용했습니다. 이전 모델보다 내구성을 높이면서도 공기가 통과할 수 있는 구조를 유지했습니다.

안감 역시 30데니어 리사이클 폴리에스터 스트레치 쉐도우 립스탑으로 구성했으며, 이전 세대보다 통기성을 높이는 방향으로 변경되었습니다. 쉘과 안감 모두 PFAS를 의도적으로 첨가하지 않은 DWR 발수 가공을 적용해 가벼운 눈이나 습기에 대응합니다.

방풍을 최대화하는 일반적인 인슐레이션 재킷과 달리 Nano-Air Light는 일정 수준의 공기 투과를 허용한다는 점이 중요합니다. 추위를 완전히 차단하기보다 활동 과정에서 만들어지는 열을 얼마나 효율적으로 관리하는가에 초점을 맞추고 있습니다.

달라진 핏

핏도 변경되었습니다. 새로운 Nano-Air Light Hoody는 Regular Fit으로 설계되었으며 어깨와 팔꿈치의 입체 패턴을 수정해 움직임을 개선했습니다. 쉘과 보온재 자체가 모두 신축성을 가지고 있고, 움직임이 많은 부위의 퀼팅과 패턴을 최소화해 팔을 크게 움직이는 상황에서도 제약을 줄였습니다.

기존 모델보다 레이어링을 고려한 여유도 확보했습니다. 베이스레이어나 얇은 플리스 위에 입고, 환경이 악화될 경우 그 위에 하드쉘을 추가하는 전형적인 액티브 인슐레이션 시스템을 염두에 둔 구성입니다. 후드 역시 움직임과 시야 확보를 고려해 형태가 수정됐으며, 소매는 걸림을 줄인 로우 프로파일 커프를 적용했습니다. 필요하면 팔뚝까지 쉽게 걷어 올려 체온을 조절할 수 있습니다.

네 개의 포켓과 패커블 구조

포켓은 양쪽 핸드 포켓과 두 개의 가슴 포켓으로 구성됩니다. 모두 지퍼 방식이며 배낭이나 하네스를 착용했을 때 간섭을 줄이도록 비교적 낮은 부피로 설계되었습니다. 사용하지 않을 때는 왼쪽 가슴 포켓 안으로 재킷 전체를 수납할 수 있는 패커블 구조입니다.

남성용 기준 무게는 371g입니다. 초경량 인슐레이션 재킷과 비교하면 절대적으로 가벼운 무게는 아니지만, Nano-Air Light의 목적은 최소 무게보다는 보온성, 통기성, 신축성, 내구성 사이의 균형에 있습니다.

Nano-Air Light와 Nano-Air Light Hybrid

현재 파타고니아에는 Nano-Air Light Hybrid Hoody도 함께 존재합니다. 두 제품 모두 40g FullRange 보온재를 사용하지만 접근 방식에는 차이가 있습니다.

Light Hybrid는 몸통 일부에 FullRange를 배치하고 등과 옆구리, 겨드랑이 등에 통기성이 높은 R1 Air 플리스 패널을 조합해 훨씬 높은 활동량에 대응합니다.

반면 새 Nano-Air Light Hoody는 재킷 전체를 하나의 액티브 인슐레이션 시스템으로 구성합니다. 따라서 땀 배출을 가장 우선하는 고강도 활동에는 Light Hybrid가, 바람과 추위에 대한 보호 범위를 조금 더 넓게 가져가면서 하나의 레이어를 지속적으로 착용하려는 경우에는 Nano-Air Light가 적합한 구성이 될 수 있습니다.

Nano-Air의 방향은 여전히 명확합니다. 더 따뜻한 재킷을 만드는 것이 아니라, 움직이는 동안 벗지 않아도 되는 재킷을 만드는 것. 2026 Nano-Air Light Hoody는 그 개념을 새로운 원단과 패턴, 개선된 핏으로 다시 정리한 제품입니다.

Basis Mountain Gear Bare Sandal H01 Review : 베이시스 마운틴 기어 H01 리뷰

BetterWeekend — Tue, 08 Sep 2026 16:43:12 +0900

대만 기반의 하이킹 및 울트라 라이트 아웃도어 기어 베이시스 마운틴 기어(Basis Mountain Gear)의 초경량 베어풋 샌들 H01을 사용해 봤습니다.

그동안 여러 브랜드에서 샌들과 슬리퍼와 같이 서브 슈즈 혹은 캠프용 슈즈를 출시해 왔습니다. 그때마다 들었던 생각은 "굳이?"였습니다. 캠프에 머무르는 시간을 위해 150g~200g의 무게를 얹는다는 것은 저로서는 '불필요한 짐'이라고 생각했기 때문입니다.

특히 국내에서 이틀, 사흘이 아닌 그 이상의 장기간 하이킹을 하는 일이 많지는 않았기 때문에 굳이 200g의 무게를 늘리는 것은 조금 불필요하다고 생각했습니다. 국내 정식 발매 전 이미 해외에서 많은 착용 이미지와 후기를 보며 어떤 제품일지 궁금하던 찰나, 국내에도 정식으로 수입되었고 베러굿샵(Bettergoodshop)을 통해 제품을 접할 수 있었습니다.

필드 테스트

착용은 꽤 오랜 시간 동안 해봤습니다. 후기를 늦게 작성하게 된 이유는 제작자의 의도가 어땠을지는 모르지만, 적어도 아웃도어를 위한 하이킹 샌들이라면 실제 하이킹 과정에서 이 샌들이 발에 어떤 영향을 주는지 궁금했기 때문에 온전히 장시간 걸어보고 싶었기 때문입니다.

마침 미국 장거리 하이킹이 예정되어 있어 하루 정도는 신고 걸어볼 수 있을 것 같아 챙겨갔지만, 맨발 도강 과정에서 발바닥을 다쳐 남은 일정을 소화하기 위해 안전상의 이유로 진행하지 못했습니다. 대신 국내에서 약 15km 정도의 산행을 두 차례 진행했습니다.

제조사 설명

제품명 Basis Mountain Gear Bare Sandal H01
무게 초경량 65g (US6 기준)
특징 빠른 건조 방취 디자인 / 항균 아웃솔 / 초고속 건조 로프
아웃솔 Vibram Ciliegio

구분	BASIS MOUNTAIN GEAR H01	Venado 2.0	Oso Winged 2.0
무게	약 65g (양발 130g)	약 125g (US9 기준, 양발 270g)	약 135g (US9 기준, 양발 270g)
밑창 두께	9mm	9mm	11mm
힐 드롭	0mm (제로 드롭)	0mm (제로 드롭)	0mm (제로 드롭)
아웃솔	Vibram 아웃솔	Vibram® Morflex Sole	Vibram® Winged Sole
풋베드 / 특징	항균 풋베드 초고속 건조 스트랩	MGT (Monkey Grip Tech.) OsoWinged Strap	MGT (Monkey Grip Tech.) OsoWinged Strap
가격	148,000원	133,000원	155,000원

루나 샌들과 비교

간단하게 그동안 많이 신었던 루나 샌들사의 버나도, 오소윙드 모델과 비교해 봤습니다. 루나 샌들 제품들도 동일하게 신고 산행을 해본 경험이 있기 때문에 비교가 수월할 것 같습니다.

두 제품 모두 평소 신던 신발과 동일하게 275mm(9사이즈)를 착용했습니다. 큰 차이점은 당연히 무게입니다. 기존 루나 샌들의 절반 정도 되는 무게와 조금씩 다른 아웃솔 정도의 차이점이라고 볼 수 있겠습니다. 수치상의 차이점은 무게를 제외하면 많지는 않았지만 실제 착용 시의 차이점은 분명히 존재했습니다.

루나 샌들의 착용감

먼저 루나 샌들은 두터운 스트랩으로 구성되어 있어 착용했을 때 조금 더 발에 잘 감기는 느낌이 있습니다. 끊어질 일은 없겠다는 정신적인 안정감으로도 볼 수 있겠지만, 그저 신기만 했을 때의 안정감은 조금 더 나은 편입니다.

다만 장시간 착용 시 스트랩 사이드 부분들이 조금씩 따가워집니다. 내리막과 오르막을 반복하며 발등 부분들이 조금씩 쓸리기도 하고, 스트랩을 많이 조이면 엄지와 검지 발가락 사이에 통증도 조금씩 생깁니다. 특히 하산 시에 통증이 가장 빈번했습니다.

실제 산행

본격적으로 H01을 신고 흙과 돌, 계곡과 데크 등 국내 산행에서 나올 수 있는 다양한 길들을 걸어봤습니다. 사실 산행에 앞서 이 얇은 끈이 장시간 산행을 버틸 수 있을까에 대한 의심이 컸습니다. 얇은 아웃솔 또한 발바닥에 많은 피로감을 줄 것 같다는 막연한 의심도 있었습니다.

접지력

생각보다 바위 구간에서 상당한 안정감이 있었습니다. 경사가 꽤 있는 바위에서도 슬립 없이 강한 고정력이 있었고, 발 전체도 크게 흔들리거나 미끄럽다는 느낌을 받지 않았습니다. 그리고 우려했던 엄지와 검지 사이 부분의 쓸림도 없었고 발가락 사이에 동반되는 데미지도 느끼지 못했습니다.

하지만 모래나 자갈에는 조금 취약한 부분이 있었습니다. 많지는 않았지만 일부 모래가 쌓인 내리막을 지날 때 한 번 넘어졌고, 비슷한 구간을 지날 때마다 불안정한 느낌이 들어 예민해지기도 했습니다. 샌들에 얼마나 대단한 기능을 바랄 수 있겠냐마는, 제가 정해놓은 기준치가 있었기에 체감되는 부분이었습니다.

착용과 조절

또한 코드락을 당겨 사이즈를 맞추는 상황에서 줄을 길게 잡아당길 경우 줄이 바닥에 끌리는 부분도 있었습니다. 특히 물을 머금은 상태에서 줄에 무게가 더 생기는 경우 그런 증상이 더욱 체감되었습니다.

금방 마르는 편이라 불편함이 크지는 않았지만, 장시간 착용하는 경우 줄이 끊어질 수도 있지 않을까라는 생각이 들었습니다. 심하게 길어질 경우 직접 줄을 잘라 끝부분을 조절하면 해결 가능한 부분이기도 하지만, 잘라진 줄을 다시 되돌릴 수는 없으니 신중할 필요는 있습니다.

피로도

하루가 지난 뒤에도 발바닥은 크게 피로하지 않았고 일상생활이 가능했습니다. 물론 일반 트레일러닝화나 등산화를 신었을 때보다는 약간 지압이 된 듯한 느낌이 들기는 했지만, 거슬릴 정도는 전혀 아니었습니다.

결론

베이시스 마운틴 기어 H01은 초경량 캠프 슈즈라는 인상보다 실제 하이킹에서 기대 이상의 안정감을 보여준 베어풋 샌들이었습니다. 얇은 아웃솔과 단순한 로프 구조에도 바위 구간에서 접지력이 좋았고, 장시간 착용했을 때도 발가락 사이의 쓸림이나 발바닥 피로가 예상보다 적었습니다.

무엇보다 가장 큰 장점은 무게와 패킹 부피입니다. 기존에는 캠프에서 잠시 신기 위해 150~200g의 신발을 추가하는 것이 부담스럽게 느껴졌지만, H01 정도라면 배낭에 추가하는 부담이 크지 않습니다. 사이드 포켓에 그대로 넣거나 돌돌 말아 배낭 안에 패킹할 수 있고, 캠프 슈즈뿐 아니라 실제 산행과 일상에서도 활용할 수 있습니다.

반면 모래나 잔자갈이 많은 내리막에서는 접지력이 불안정했고, 코드락을 조절한 뒤 남는 로프가 길어질 수 있다는 점은 아쉬웠습니다. 구조와 사용된 자재를 생각하면 가격 역시 결코 저렴한 편은 아닙니다.

그럼에도 하나쯤 있으면 유용하게 사용할 수 있는 샌들이라고 생각합니다. 가볍고 부피가 작은 서브 슈즈를 찾거나 실제 산행에도 사용할 수 있는 베어풋 샌들을 원하는 사람이라면 충분히 고려해 볼 만합니다.

이미 유행처럼 번져 많은 사람들이 착용하고 있지만, 베어풋 샌들을 찾는 사람이라면 하나쯤 소장할 만한 재미있는 샌들인 것은 분명합니다.

장점
하이킹 착용 시 기대 이상의 안정감
얇은 아웃솔 대비 데미지가 적음
압도적으로 가벼운 무게로 패킹 시 부담이 적음
일상용으로도 사용할 수 있는 깔끔한 디자인
타사 대비 쓸림이나 끼임 현상이 적음

단점
모래 구간에서 미끄러짐이 있는 편
사용된 자재 대비 높은 가격

Black yak Tough Shield EX Codura Standard Pants Review : 블랙야크 터프쉴드 EX 코듀라 스탠다드 팬츠 리뷰

BetterWeekend — Mon, 07 Sep 2026 10:46:55 +0900

캐나다 브리티시컬럼비아의 가리발디 프로빈셜 파크와 미국 워싱턴주의 고트락스 와일더니스에서 멀티데이 하이킹을 하며 블랙야크(Black yak) 터프쉴드 EX 코듀라 스탠다드 팬츠를 테스트했습니다.

첫 테스트였던 가리발디에서 낮 기온은 영상 10℃ 전후였습니다. 결론부터 이야기하면 꽤 따뜻했습니다. 오르막에서는 허벅지 벤틸레이션을 열었지만 여전히 덥게 느껴지는 순간이 있었습니다.

이후 고트락스 와일더니스에서도 다시 착용했습니다. 두 번의 멀티데이 하이킹을 통해 장시간 착용감과 움직임, 보강 소재의 구성 등을 조금 더 살펴볼 수 있었습니다.

두 지역에서 사용하면서 제품의 성격은 더욱 명확해졌습니다. 터프쉴드 EX는 간절기까지 폭넓게 사용하는 팬츠라기보다 본격적인 겨울을 위한 팬츠에 가깝습니다.

겨울을 위한 보온성

터프쉴드 EX는 안쪽에 기모가 적용된 이중직 원단을 사용합니다. 실제로 착용했을 때 원단의 두께감이 있고 보온성도 높은 편입니다. 영상 10℃ 전후의 가리발디에서는 활동량이 조금만 높아져도 쉽게 열이 올라왔습니다. 특히 긴 오르막에서는 확실히 더웠습니다.

양쪽 허벅지에 있는 벤틸레이션을 열면 내부의 열이 빠져나가는 효과는 분명합니다. 지퍼를 여는 것만으로 바로 온도를 조절할 수 있다는 점도 편리했습니다.

다만 벤틸레이션이 팬츠 자체의 높은 보온성을 완전히 상쇄하지는 못합니다. 영상 10℃ 정도라면 활동량에 따라 과열될 여지가 있습니다. 반대로 생각하면 이 팬츠가 어느 계절을 바라보고 만들어졌는지는 분명합니다. 기온이 충분히 낮아지는 겨울입니다.

국내 겨울에서는 비교적 온화한 날에는 단독으로 사용하고, 기온이 더 내려가면 베이스레이어를 추가하는 방식으로 활용할 수 있을 것으로 보입니다.

베이스레이어의 두께를 조절한다면 우리나라에서 경험하는 대부분의 일반적인 겨울 산행 환경에 대응할 수 있는 팬츠라고 생각합니다.

필요한 곳에 코듀라

무릎과 엉덩이에는 코듀라 소재가 적용됐습니다. 두 부위 모두 산행 중 마찰이 자주 발생하는 곳입니다. 바위에 무릎을 대거나 앉을 때도 그렇고, 겨울에는 눈에 가려진 바위나 나뭇가지와 접촉하는 경우도 많습니다.

팬츠 전체를 강한 소재로 만드는 대신 필요한 부분을 보강한 구성입니다.

이번 테스트만으로 코듀라 부분의 장기적인 내구성을 판단하기는 어렵습니다. 다만 거친 지형을 전제로 한 겨울 팬츠라는 제품의 방향과는 잘 맞는 구성입니다.

두께에 비해 움직임은 편안하다

처음 제품을 들었을 때는 두께와 무게감 때문에 움직임이 다소 둔하지 않을까 생각했습니다. 실제로는 그렇지 않았습니다. 원단 자체의 신축성이 좋고, 무릎의 입체 패턴과 가랑이 부분의 거젯 구조도 자연스럽게 작동합니다.

가리발디 트레일에서 큰 단차를 오르거나 다리를 크게 움직일 때도 팬츠가 움직임을 방해한다는 느낌은 거의 없었습니다. 이 부분에서는 브랜드가 이야기하는 활동성과 신축성에 충분히 수긍할 수 있었습니다.

스탠다드 핏 역시 지나치게 몸에 붙지 않아 장시간 걷기에 편안했습니다. 겨울에 내부에 베이스레이어를 추가하기에도 여유가 있습니다.

다만 밑단을 조절할 수 있는 스트링이나 어드저스터가 없는 점은 아쉽습니다. 겨울 산행에서는 신발이나 부츠에 맞춰 밑단을 정리하거나 눈의 유입을 줄이고 싶은 경우가 있습니다. 본격적인 겨울용 팬츠라는 성격을 생각하면 밑단을 조절할 수 있었다면 활용도가 더 높았을 것입니다.

가볍지는 않지만, 겨울 팬츠로는 일반적인 수준

터프쉴드 EX는 81 사이즈 기준 약 580g으로, 가벼운 팬츠는 아닙니다. 다만 비슷한 용도의 다른 아웃도어 브랜드 겨울 팬츠가 약 560~600g 수준인 것을 고려하면, 동급 제품과 비교해 특별히 무거운 편이라고 보기는 어렵습니다.

기모 이중직 소재에 무릎과 엉덩이의 코듀라 보강, 벤틸레이션 지퍼와 여러 개의 포켓까지 적용되어 있어 실제 착용에서는 어느 정도 무게감이 느껴집니다. 경량 하이킹 팬츠처럼 입고 있다는 것을 거의 의식하지 않는 종류와는 분명 차이가 있습니다.

하지만 이러한 무게는 제품이 우선하는 기능과 연결되어 있습니다. 터프쉴드 EX는 무게를 최소화하기보다 보온과 보호, 내구성을 확보하는 데 초점을 맞춘 팬츠입니다. 다양한 기능적 요소를 갖추면서도 비슷한 겨울용 팬츠의 무게 범위 안에 있다는 점을 고려하면, 580g이라는 수치는 제품의 성격에 부합하는 수준으로 볼 수 있습니다.

따라서 빠른 이동이나 장비의 경량화를 가장 중요하게 생각한다면 다른 선택지가 더 적합할 수 있습니다. 반대로 추운 환경에서 보온성과 내구성, 보호 기능을 우선한다면 충분히 납득할 수 있는 무게입니다.

수납도 겨울 산행에 맞춰져 있다

터프쉴드 EX는 허벅지 부분에 비교적 넉넉한 수납공간을 마련했습니다. 실제 산행에서는 장갑이나 작은 파우치처럼 자주 꺼내야 하는 물건을 넣어두기에 편리했습니다.

특히 허벅지에 위치한 포켓은 배낭의 힙벨트를 착용한 상태에서도 접근하기가 어렵지 않습니다. 겨울에는 장갑을 착용한 채 물건을 꺼내야 하는 경우가 많기 때문에, 입구가 넓고 손을 넣기 쉬운 구조도 장점입니다.

포켓 자체에 어느 정도 여유가 있어 부피가 있는 물건도 수납할 수 있습니다. 가리발디와 고트락스처럼 여러 날 이동하는 일정에서는 휴대전화나 작은 액세서리, 간식처럼 이동 중 자주 사용하는 물건을 배낭을 벗지 않고 바로 꺼낼 수 있다는 점이 유용했습니다.

다만 많은 물건을 넣으면 두꺼운 원단과 맞물려 허벅지 부분의 부피감이 커질 수 있습니다. 수납공간이 넉넉하다고 해서 채우기보다는 산행 중 바로 사용할 물건을 분산해서 보관하는 용도로 활용하는 것이 가장 적절했습니다.

결론

터프쉴드 EX는 가리발디 프로빈셜 파크와 고트락스 와일더니스에서 두 차례의 멀티데이 하이킹을 통해 테스트했습니다.

영상 10℃ 전후였던 가리발디에서는 확실히 따뜻했습니다. 벤틸레이션은 효과가 있었고 움직임도 편안했지만, 활동량이 많아지면 쉽게 열이 올라왔습니다.

이후 고트락스에서도 여러 날 착용하면서 다시 확인할 수 있었던 것은 두께에 비해 움직임이 상당히 편안하다는 점입니다. 원단의 신축성과 입체적인 패턴 덕분에 오르막이나 큰 동작에서도 불편함이 크지 않았습니다.

결국 이 팬츠의 장단점은 하나의 방향을 가리킵니다. 본격적인 겨울을 위한 팬츠입니다.

가볍고 빠르게 움직이는 것을 가장 중요하게 생각한다면 과할 수 있습니다. 하지만 기온이 영하로 내려가고 눈과 바위가 반복되는 환경에서는 높은 보온성과 코듀라 보강, 신축성 있는 원단이 각각의 역할을 합니다.

특히 베이스레이어와 조합한다면 국내 대부분의 겨울 산행에서 활용할 수 있을 것으로 보입니다.

따뜻하고 견고합니다. 대신 가볍지는 않습니다. 그만큼 한국의 겨울 산악 환경과 잘 맞는 팬츠입니다.

장점
기모 이중직 소재의 높은 보온성
두께에 비해 좋은 신축성과 활동성
허벅지 벤틸레이션의 확실한 열 배출 효과
무릎과 엉덩이의 코듀라 보강
베이스레이어와 조합하기 좋은 스탠다드 핏

단점
활동량이 많거나 기온이 높은 환경에서는 다소 덥게 느껴질 수 있어, 약 -5~5℃ 전후의 추운 환경에 더 적합
동급 겨울 팬츠와 비슷한 수준이지만 착용 시 어느 정도 무게감이 있음
밑단을 조절할 수 있는 스트링이나 어드저스터가 없음

Heritage CROSSOVER DOME KAYA Review

BetterWeekend — Sat, 05 Sep 2026 16:56:39 +0900

Editor’s Note 지난겨울 Heritage Crossover Dome FL을 테스트한 이후, 우리는 Heritage 팀에 OTT 2026 FIND에서 Crossover Dome 시리즈를 직접 소개해 보는 것이 어떻겠냐고 제안했습니다. Heritage는 흔쾌히 제안을 받아들였고, 행사 전시를 위해 여러 Crossover Dome 시리즈를 보내주었습니다. 그중 하나가 Crossover Dome KAYA였습니다.

행사가 끝난 뒤 우리는 KAYA를 바로 돌려보내지 않고 실제 필드에서 조금 더 사용해 보기로 했습니다. 약 4개월 동안 국내외 여러 장소를 오가며 건조한 날씨부터 비와 높은 습도까지 서로 다른 환경에서 사용했습니다. 미국 워싱턴주의 Goat Rocks Wilderness에서는 레인플라이를 제거한 채 풀메쉬 이너만 사용했고, 다른 일정에서는 비와 결로가 발생하는 환경에서 플라이를 설치해 사용했습니다. 이번 리뷰는 그렇게 여러 환경에서 확인한 Crossover Dome KAYA의 장점과 한계를 정리한 기록입니다.

지난 겨울 우리는 헤리티지(Heritage)의 Crossover Dome FL(COD FL)을 테스트했습니다.

기존 크로스오버돔에서 바닥을 제거한 FL은 단순히 무게를 줄인 버전이라기보다 사용 방법 자체를 바꾼 쉘터였습니다. 바닥이 없기 때문에 비나 눈이 오는 상황에서도 먼저 쉘터를 설치하고, 그 안에서 식사를 한 뒤 마지막에 잠자리를 준비할 수 있었습니다.

당시 우리는 이 장비를 잠을 자기 위한 텐트라기보다 상황을 관리하기 위한 장비에 가깝다고 정리했습니다. COD KAYA 역시 같은 크로스오버돔의 구조에서 출발하지만 방향은 상당히 다릅니다.

기존 Crossover Dome이 싱글월 구조라면 KAYA는 풀메쉬 이너와 레인플라이로 구성된 더블월 구조입니다. 비슷한 크기와 형태를 가지고 있지만 실제 사용에서는 꽤 다른 성격을 보여줍니다.

풀메쉬로 만든 Crossover Dome

KAYA의 가장 큰 특징은 이너의 네 면이 모두 20D 나일론 메쉬로 이루어졌다는 것입니다. 여기에 10D 나일론 립스톱 소재의 레인플라이를 조합합니다.

헤리티지 역시 KAYA를 한여름 싱글월 쉘터에서 발생하는 열 정체와 모기, 등에 같은 벌레 문제를 줄이기 위해 개발한 모델이라고 설명합니다. 이 차이는 특히 한국의 여름을 생각하면 의미가 있습니다.

기온이 높은 것만 문제가 아닙니다. 습도가 높고 바람이 없는 야영지에서는 싱글월 쉘터 내부에 열이 쉽게 머뭅니다. 계곡이나 강 주변에서는 벌레 때문에 출입구를 완전히 열어두기도 어렵습니다.

KAYA에서는 날씨가 좋다면 레인플라이를 제거한 상태로 머물 수 있습니다. 머리 위까지 모두 메쉬이기 때문에 외부 공기가 그대로 통과하고, 동시에 벌레로부터는 공간을 분리할 수 있습니다. 단순하지만 여름 야영에서는 꽤 직접적인 해결 방법입니다.

760g을 어떻게 봐야 할까

헤리티지가 공개한 KAYA의 건조 평균 무게는 760g입니다. 풀메쉬 이너와 폴로 구성된 상태가 약 570g이고, 레인플라이는 약 190g입니다. 다만 이 숫자는 정확히 이해할 필요가 있습니다.

공식 760g에는 기본 제공되는 페그 8개, 가이라인 4개와 수납주머니가 포함되지 않습니다. 모든 기본 구성품을 그대로 가지고 간다면 실제 운용 무게는 더 늘어납니다.

오히려 KAYA에서 흥미로운 숫자는 760g보다 570g + 190g입니다. 맑고 더운 날에는 풀메쉬 이너만 사용하고, 비가 예상된다면 레인플라이를 추가할 수 있습니다.

이렇게 보면 KAYA는 하나의 고정된 760g짜리 텐트라기보다 570g의 독립형 메쉬 쉘터에 필요할 때 190g의 웨더 프로텍션을 더하는 구조에 가깝습니다.

설치

기본 구조는 Crossover Dome 시리즈답게 단순합니다. 두 개의 폴을 X자로 교차시키는 자립식 돔 구조이며, 한쪽에서 폴을 밀어 넣으면 반대편까지 이어지는 슬리브 구조를 사용합니다. 구조를 이해하고 나면 설치 과정에서 고민할 부분이 많지 않습니다.

레인플라이 설치 역시 복잡하지 않습니다. 이너 위에 플라이를 씌우고 네 모서리를 연결하면 기본적인 형태가 만들어집니다. 여기서 흥미로운 부분은 가이라인을 연결하는 방식입니다.

KAYA의 가이라인은 레인플라이에 직접 연결하지 않습니다. 가이라인을 이너에 직접 연결하고, 레인플라이에 마련된 전용 홀을 통해 바깥으로 빼냅니다.

처음 보면 작은 차이처럼 보이지만 실제로는 꽤 신뢰감을 주는 설계입니다. 일반적인 방식처럼 얇은 레인플라이 원단이 가이라인의 장력을 직접 받는 대신, 텐트 본체 쪽에서 하중을 받습니다.

특히 KAYA의 레인플라이는 10D의 매우 얇은 소재이기 때문에 반복적으로 장력이 걸리는 부분을 플라이 자체에 의존하지 않는다는 점은 합리적으로 보입니다.

가이라인은 텐트의 구조를 잡고, 레인플라이는 그 위에서 비를 막습니다. 또한 플라이를 제거한 상태에서도 같은 가이라인을 그대로 사용할 수 있습니다. 레인플라이가 텐트의 구조를 만드는 요소라기보다 필요에 따라 추가되는 외피라는 KAYA의 성격을 보여주는 디테일입니다.

플라이를 사용하지 않는 시간

KAYA를 가지고 미국 워싱턴주의 Goat Rocks Wilderness를 걸었을 때는 건조한 날씨에 레인플라이를 설치하지 않고 풀메쉬 이너만 사용했습니다.

함께 걷던 PCT 하이커 오현석 씨는 KAYA를 보면서 자신이 사용하던 비자립식 텐트와 비교해 이 구조를 부러워했습니다. 날씨가 좋은 날이라면 레인플라이를 걷어내고 하늘을 보면서 잘 수 있겠다는 이야기였습니다.

그렇습니다. 이런 형태의 더블월 텐트에서는 레인플라이가 항상 텐트의 일부일 필요가 없습니다. 비가 오지 않는 밤에는 메쉬 이너만 남겨두고 그대로 하늘을 보면서 밤을 보낼 수 있습니다.

특히 고트 락스처럼 시야가 열린 장소에서는 이 구조의 장점이 더욱 분명했습니다. 잠자리에 누우면 메쉬 너머의 하늘이 그대로 보입니다. 동시에 벌레와 직접 접촉하지 않는 독립적인 공간은 유지됩니다.

싱글월 쉘터에서 출입구를 활짝 여는 것과도 조금 다릅니다. 일부만 열린 것이 아니라 텐트 전체의 외피가 사라진 상태에 가깝기 때문입니다. 그리고 날씨가 바뀌면 다시 레인플라이를 덮으면 됩니다.

KAYA의 모듈형 구조는 단순히 무게를 나누는 방식만은 아닙니다. 날씨에 따라 텐트가 얼마나 닫혀 있어야 하는지를 선택할 수 있다는 것. 이것이 KAYA를 사용하면서 가장 인상적이었던 부분 중 하나였습니다.

비가 오는 날

반대로 비가 오는 환경에서 사용해보면 KAYA의 구조적인 한계도 분명하게 드러납니다. KAYA는 풀메쉬 이너 위에 레인플라이를 덮는 더블월 구조지만 일반적인 더블월 텐트와는 조금 다릅니다.

보통의 더블월 텐트는 이너와 레인플라이 사이에 일정한 간격을 확보하고, 플라이를 바깥쪽으로 당겨 두 벽이 서로 닿지 않도록 만듭니다. KAYA는 이 간격이 크지 않고 사실상 거의 없습니다.

레인플라이가 메쉬 이너에 상당히 가깝게 위치하고 부분적으로는 거의 맞닿는 형태가 됩니다. 건조한 날에는 큰 문제가 되지 않지만 비가 오거나 습도가 높아 결로가 많이 발생하는 날에는 이 특징이 단점으로 작용했습니다.

레인플라이 안쪽에 생긴 물방울과 메쉬 이너 사이에 충분한 유격이 없기 때문에 일반적인 더블월 텐트에 비해 수분이 안쪽으로 전달되기 쉬운 경향이 있었습니다. 플라이 안쪽에 결로가 많이 생긴 상태에서 바람으로 플라이가 흔들리거나 메쉬와 가까워지면 물방울이 메쉬 안쪽까지 영향을 줄 수 있습니다.

즉 KAYA가 더블월이라고 해서 일반적인 더블월 텐트에서 기대하는 외피와 생활 공간 사이의 명확한 분리가 그대로 만들어지는 것은 아닙니다. 싱글월 Crossover Dome에 비하면 사용자와 침낭이 젖은 외피에 직접 닿는 상황을 메쉬 이너가 한 번 분리해 줍니다.

하지만 충분한 유격을 가진 일반적인 더블월 텐트와 비교한다면 결로와 수분 관리에서는 불리한 부분이 있습니다. 이 역시 KAYA의 낮은 무게와 작은 패킹 사이즈를 위해 감수한 부분으로 보입니다.

작은 전실

출입구 쪽에는 작은 전실이 형성됩니다. 다만 기본적으로 플라이를 씌우는 것만으로 전실이 만들어지는 것은 아니고, 출입구 쪽 플라이를 바깥으로 당겨 추가로 한 번 더 팩다운해야 합니다. 이렇게 하면 신발을 둘 수 있을 정도의 작은 공간이 생깁니다.

일반적인 더블월 텐트처럼 비나 눈이 오는 상황에서 버너를 두고 조리를 하거나 배낭과 여러 장비를 보관할 정도의 공간은 아닙니다. 실질적으로는 신발을 내부에 들여놓지 않아도 되는 정도입니다. 그 정도에 만족해야 합니다.

하지만 누군가에게는 이것도 충분히 큰 장점일 수 있습니다. 젖거나 흙이 묻은 신발을 잠자리와 분리할 수 있고, 싱글월 Crossover Dome에는 없던 외부 보관 공간이 최소한이나마 생기기 때문입니다.

흥미로운 부분은 이 작은 전실을 확보하는 과정에서 나타납니다. 출입구 쪽 레인플라이를 팩다운해 바깥으로 강하게 당기면 플라이 도어와 지퍼에도 상당한 텐션이 전달됩니다. 텐션이 일정 수준 이상 커지면 지퍼 양쪽이 벌어지려는 현상이 생길 수 있습니다.

헤리티지는 이를 매우 가벼운 벨크로를 추가하는 방식으로 해결했습니다. 지퍼에 모든 장력을 맡기지 않고 벨크로가 양쪽 플라이를 먼저 잡아주면서 지퍼에 전달되는 힘을 줄이는 방식입니다. 기능적으로는 작동합니다.

하지만 처음 보면 약간 정교함이 부족한 해결 방법처럼 느껴지기도 합니다. 일반적인 더블월 텐트라면 전실의 팩다운 포인트와 도어 패널, 지퍼에 걸리는 하중을 구조적으로 더 분리하는 방법을 생각할 수도 있기 때문입니다.

반대로 KAYA의 목표가 어디까지나 최소한의 무게라는 점을 생각하면 이야기는 달라집니다. 별도의 보강 패널이나 버클, 웨빙과 하드웨어를 추가하는 대신 작은 벨크로 하나로 문제를 해결했습니다.

완성도라는 측면에서는 조금 투박해 보일 수 있지만, 필요한 기능을 가장 적은 무게로 해결한다는 KAYA의 설계 방식에는 오히려 잘 맞는 선택일지도 모릅니다.

KAYA를 사용하다 보면 이런 부분에서 반복적으로 비슷한 인상을 받게 됩니다. 무조건 가장 세련된 해결 방법을 선택하기보다, 필요한 기능을 유지하면서 얼마나 구조와 무게를 줄일 수 있는지를 먼저 생각한 흔적입니다.

10D 바닥

이너의 바닥 역시 10D 고강도 나일론 립스톱입니다. 무게를 줄이기 위해 상당히 얇은 소재를 사용한 만큼 지면 선택은 중요합니다. 매끄러운 흙이나 잔디에서는 큰 문제가 없겠지만 돌과 나뭇가지가 많은 장소에서 반복해서 사용한다면 바닥 상태를 먼저 확인하는 것이 좋습니다.

필요하다면 얇은 풋프린트를 추가하는 방법도 있습니다. 물론 그렇게 하면 KAYA의 전체 시스템 무게는 다시 증가합니다. 하지만 이것 역시 초경량 장비에서는 익숙한 선택입니다. 모든 보호 기능을 제품 자체에 포함시키는 대신 사용 환경에 따라 필요한 것을 추가합니다.

Crossover Dome vs. Crossover Dome KAYA

그렇다면 싱글월 Crossover Dome과 더블월 Crossover Dome KAYA 중 무엇이 더 좋을까요. 리뷰를 작성하면서 다시 생각해봐도 한쪽이 뚜렷하게 더 좋다고 말하기는 어렵습니다. KAYA의 기능이 필요한 상황이 있을 것이고, 그렇지 않은 경우도 있을 것입니다.

KAYA는 더운 날씨와 벌레가 많은 환경에서 분명한 장점이 있습니다. 날씨가 좋으면 플라이를 제거하고 메쉬 이너만 사용할 수 있고, 비가 오면 다시 플라이를 씌울 수 있습니다. 싱글월과 비교하면 생활 공간과 외부 사이에 한 겹의 분리가 생기고, 작은 전실도 확보됩니다.

반면 Crossover Dome은 더 단순합니다. 한 번 설치하면 끝이고, 플라이와 이너를 따로 다룰 필요도 없습니다. 구조가 단순한 만큼 설치와 철수도 빠릅니다.

특히 한국에서 흔히 하는 것처럼 짧은 일정 동안 비교적 긴 거리를 이동하고, 하루 야영 후 다음 날 다시 빠르게 이동해야 하는 경우라면 개인적으로는 일반 Crossover Dome을 선택할 것 같습니다.

며칠 동안 한 장소에 머물면서 거주성을 확보하는 것보다 매일 설치하고 철수하며 이동하는 상황에서는 구조의 단순함이 더 크게 느껴지기 때문입니다. 반대로 더운 여름이나 벌레가 많은 지역, 또는 텐트 안에서 보내는 시간이 상대적으로 긴 일정이라면 KAYA의 장점이 커집니다.

결국 Crossover Dome에서 싱글월과 더블월의 차이는 단순히 방수 방식이나 결로의 문제가 아닙니다. 거주성의 영역에 가깝습니다. 어떤 환경에서 걷는지, 하루에 얼마나 이동하는지, 텐트 안에서 얼마나 많은 시간을 보내는지, 벌레와 습도는 어떤지에 따라 선택은 달라집니다.

싱글월이 더 좋은 것도 아니고 더블월이 더 좋은 것도 아닙니다. 자신의 상황에 맞는 쪽을 선택하는 것. 결국 그것이 답에 가장 가깝습니다.

결론

KAYA의 공식 건조 평균 무게는 760g입니다. 그러나 실제로 사용하면서 더 자주 생각하게 된 것은 570g의 메쉬 이너와 190g의 플라이를 어떻게 나눠 쓸 것인가였습니다.

좋은 날에는 레인플라이를 벗기고 하늘을 보면서 잘 수 있습니다. 벌레는 막지만 바람과 하늘은 그대로 받아들입니다. 비가 오면 플라이를 덮습니다.

출입구에는 신발 하나를 둘 정도의 작은 전실이 생기고, 사용자는 싱글월보다 조금 더 분리된 공간 안에서 밤을 보냅니다.

하지만 일반적인 더블월 텐트처럼 모든 장점이 따라오는 것은 아닙니다. 이너와 레인플라이 사이의 간격은 좁고, 비가 오거나 결로가 심한 날에는 플라이의 수분이 내부까지 영향을 미치기 쉽습니다.

전실 역시 매우 작고, 공간을 확보하기 위해 플라이를 강하게 당기면 출입구 지퍼에 상당한 텐션이 걸립니다. Heritage는 이 문제를 작은 벨크로로 해결했습니다. 조금 투박해 보이는 방식일 수 있지만, 무게를 늘리지 않으면서 필요한 기능을 유지하려는 KAYA의 성격을 잘 보여주는 부분이기도 합니다.

가이라인의 하중 역시 얇은 레인플라이가 아니라 이너 구조에 직접 전달합니다. 이렇게 보면 KAYA의 설계에는 일관된 방향이 있습니다. 구조를 최소화하고, 필요한 기능을 가능한 한 작은 부품과 단순한 방법으로 해결하는 것입니다.

결국 KAYA의 장점과 단점은 같은 곳에서 나옵니다. 구조를 최소화했기 때문에 가볍고, 플라이를 벗기면 매우 개방적인 쉘터가 됩니다. 반대로 구조를 최소화했기 때문에 날씨가 나쁠수록 사용자가 조금 더 신경 써야 합니다.

Crossover Dome과 Crossover Dome KAYA 중 무엇이 더 나은지는 결국 정해져 있지 않습니다. 매일 긴 거리를 이동하고 빠르게 설치하고 철수해야 한다면 일반 COD의 단순함이 좋을 수 있습니다. 더운 날씨와 벌레가 많은 환경에서 조금 더 쾌적하게 머물고 싶다면 KAYA가 더 좋은 선택일 수 있습니다.

싱글월과 더블월의 차이는 결국 거주성과 사용 방식의 차이입니다. 어느 쪽이 더 좋은지를 찾기보다 자신에게 어떤 기능이 필요한지를 먼저 생각하는 것이 맞습니다.

장점
풀메쉬 이너 + 레인플라이 구성의 초경량 더블월 구조
플라이 포함 공식 건조 평균 760g
건조한 날에는 플라이 없이 하늘을 보며 사용할 수 있음
높은 통기성과 방충성
날씨에 따라 플라이 사용 여부를 선택할 수 있음
가이라인을 이너에 직접 연결해 장력을 레인플라이에 의존하지 않는 설계
자립식 X자 폴 구조
신발을 외부에 보관할 수 있는 작은 전실
작은 패킹 사이즈

단점
이너와 레인플라이 사이의 유격이 일반적인 더블월 텐트보다 작음
비가 오거나 결로가 심한 환경에서는 플라이의 수분이 내부에 영향을 주기 쉬움
전실을 확보할 때 출입구 지퍼에 큰 텐션이 걸리며 벨크로로 이를 보완하는 구조
전실에서 조리하거나 많은 장비를 보관하기 어려움
10D 플라이와 바닥 등 초경량 소재 특성상 취급에 주의가 필요함
이너 단독 사용 시 바람과 기온 저하에 대한 보호력이 낮음

Black Diamond Headlamp Guide

BetterWeekend — Fri, 04 Sep 2026 11:22:21 +0900

헤드램프를 고를 때 가장 먼저 눈에 들어오는 숫자는 루멘입니다. 300루멘보다 500루멘, 500루멘보다 1000루멘이 더 좋아 보입니다. 하지만 실제 아웃도어 환경에서 필요한 빛은 단순히 밝기로 결정되지 않습니다.

캠프에서 저녁을 준비할 때와 어두운 등산로를 걸을 때 필요한 빛은 다릅니다. 같은 산길에서도 걷는 것과 달리는 것은 다시 다르고, 두 시간 뒤 숙소로 돌아오는 일정과 밤을 통째로 이동해야 하는 상황에서도 선택 기준이 달라집니다.

배터리 역시 중요합니다. 충전할 수 있는 환경인지, 현장에서 배터리를 교체해야 하는지, 추위와 비에 얼마나 노출되는지도 생각해야 합니다.

블랙다이아몬드(Black Diamond)는 아스트로(Astro), 코스모(Cosmo), 스팟(Spot)처럼 범용적으로 사용할 수 있는 모델부터 스톰(Storm)과 스톰+(Storm+) 같은 산악용 제품, 디플로이(Deploy)와 디스턴스(Distance) 시리즈의 러닝 헤드램프, 캠핑에 초점을 맞춘 스텔라-R(Stella-R), 어린이를 위한 위즈 키드(Wiz Kid)까지 폭넓은 라인업을 갖추고 있습니다.

문제는 선택지가 많다는 것입니다. 특히 현재는 기존 듀얼퓨얼(Dual Fuel) 제품과 R-Series, 그리고 새로운 충전식 스톰(Storm) 세대가 함께 있기 때문에 모델 이름만으로 차이를 이해하기도 쉽지 않습니다.

그래서 이번 가이드에서는 헤드램프를 등급별로 나열하기보다 어디에서, 얼마나 오래, 어떤 속도로 사용할 것인가를 기준으로 블랙다이아몬드의 주요 모델을 나눠봤습니다.

먼저 알아둘 것 : Dual Fuel과 R

블랙다이아몬드 헤드램프를 보다 보면 같은 이름에 R이 붙은 제품과 그렇지 않은 제품이 있습니다.

아스트로 300, 코스모 350, 스팟 400 같은 기본 모델은 AAA 배터리 3개 또는 별도로 판매되는 BD 1500 충전 배터리를 사용할 수 있는 듀얼퓨얼(Dual Fuel) 방식입니다. 배터리가 떨어지면 AAA로 바로 교체할 수 있고, 평소에는 BD 1500을 충전해서 사용할 수도 있습니다.

반면 아스트로 300-R, 코스모 350-R, 스팟 400-R처럼 R이 붙은 기존 모델은 충전식 리튬이온 배터리를 제품 내부에 넣은 구조입니다. 별도의 AAA 배터리를 준비할 필요가 없고 반복해서 충전해 사용하는 것이 간편합니다.

그런데 최근에는 이 규칙도 조금 달라졌습니다. 2026년에 등장한 새로운 스톰과 스톰+는 이름에 R이 붙지 않지만 충전식입니다. 각각 서비스 가능한 내장 리튬이온 배터리와 USB-C 충전을 사용합니다. 따라서 이제는 단순히 제품명에 R이 있는지만 확인하기보다 배터리를 교체할 수 있는지, 내장 충전식인지, 어떤 충전 단자를 사용하는지까지 확인하는 편이 정확합니다.

루멘보다 먼저 봐야 할 것

헤드램프의 밝기는 분명 중요합니다. 하지만 최대 루멘은 제품 성격을 판단하는 여러 숫자 중 하나입니다.

예를 들어 디스턴스 LT 1100의 최대 출력은 1100루멘이지만 일반적인 하이(High) 모드는 600루멘입니다. 1100루멘은 파워탭(PowerTap)을 통해 잠시 사용하는 최대 출력이며 약 10초 후 기존 밝기로 돌아옵니다. 디스턴스 1500도 마찬가지입니다. 최대 1500루멘이지만 일반 하이 모드는 800루멘입니다.

먼 곳의 트레일 마커나 진행 방향을 순간적으로 확인할 때 최대 출력을 사용하고, 실제 이동에서는 그보다 낮은 밝기로 배터리를 관리하는 방식입니다. 따라서 헤드램프를 비교할 때는 최대 밝기와 함께 실제 사용하는 밝기, 조사거리, 배터리 구조, 무게, 방수 성능과 착용 안정성을 함께 봐야 합니다.

특히 러닝에서는 밝기보다 흔들리지 않는 것이 중요할 수 있고, 장거리 백패킹에서는 출력보다 현장에서 전원을 확보하는 방법이 더 중요할 수 있습니다.

캠핑을 중심으로 사용한다면

Stella-R

Weight 75 g
IPX Rating IPX4
Max Burntime 90 hrs
Batteries Built-in rechargeable 1200 mAh Li-ion
Lumens 350 lm

스텔라-R은 블랙다이아몬드의 일반적인 산악용 헤드램프와 방향이 조금 다릅니다. 최대 출력은 350루멘이며 75g의 무게, 1200mAh 충전 배터리와 USB-C 충전을 사용합니다.

중요한 것은 출력보다 조명의 방식입니다. 집중광뿐 아니라 주변을 부드럽게 밝히는 앰비언트 모드가 있고, 컬러 조명과 캠프파이어 모드 같은 기능도 제공합니다. 가까운 곳에서 오랫동안 생활하는 캠프 환경을 염두에 둔 구성입니다.

텐트를 설치하고, 음식을 만들고, 장비를 정리할 때는 수백 미터 앞까지 비추는 강한 스팟 빔보다 주변을 넓고 편안하게 보여주는 빛이 더 유용합니다.

반면 IPX4 방수 등급과 전체적인 조명 구성은 본격적인 야간 산행을 주목적으로 하는 제품과는 차이가 있습니다.

캠핑과 캠프 생활이 중심이라면 스텔라-R. 하지만 어두운 산길을 몇 시간씩 이동할 계획이라면 스팟이나 스톰 계열로 올라가는 것이 적절합니다.

아이가 사용할 헤드램프라면

Wiz Kid

Weight 69 g
IPX Rating IPX4
Max Burntime 88 hrs
Batteries Built-in rechargeable 1000 mAh Li-ion
Lumens 40 lm

어린이에게 성인용 헤드램프를 그대로 사용하는 방법도 있지만, 블랙다이아몬드는 별도의 키즈 모델인 위즈키드를 운영하고 있습니다. 최대 출력은 40루멘입니다.

성인용 제품과 비교하면 매우 낮지만 위즈키드의 목적은 먼 산길을 밝히는 것이 아닙니다. 텐트 안이나 캠프 주변, 짧은 야간 산책처럼 가까운 곳을 안전하게 비추는 데 초점이 맞춰져 있습니다.

확산형 조명을 사용해 눈에 부담이 적은 부드러운 빛을 만들고, 램프를 거꾸로 착용해도 사용할 수 있도록 양방향으로 각도를 조절할 수 있습니다.

헤드밴드에도 어린이 사용을 고려한 분리형 안전 구조가 적용되어 있으며, 켜둔 것을 잊었을 경우를 대비해 2시간 후 자동으로 전원이 꺼집니다. 69g의 무게에 1000mAh 충전 배터리가 내장되어 있고 USB-C로 충전합니다.

위즈키드가 있다는 것이 아이와 함께하는 산행에서 보호자의 헤드램프가 필요 없다는 의미는 아닙니다. 아이에게는 Wiz Kid를 개인 조명으로 사용하게 하고, 보호자는 충분한 출력과 운용 시간을 확보한 별도의 헤드램프를 준비하는 것이 좋습니다.

가장 단순한 헤드램프가 필요하다면

Astro 300

Weight 100 g
IPX Rating IPX4
Max Burntime 140 hrs
Batteries 3 × AAA or BD 1500 Rechargeable Battery
Lumens 300 lm

헤드램프를 자주 사용하지 않는다면 아스트로 300 정도로도 충분할 수 있습니다. 최대 출력은 300루멘이며 밝기 조절과 스트로브처럼 기본적인 기능에 집중합니다.

아스트로 300 역시 AAA 배터리 3개와 BD 1500 충전 배터리를 선택해서 사용할 수 있는 듀얼퓨얼 방식입니다.

스팟이나 스톰에 있는 적색등이나 다양한 조명 모드가 필요하지 않고, 캠핑이나 일상적인 작업, 예상하지 못한 야간 하산에 대비해 배낭 안에 항상 하나 넣어두는 용도라면 오히려 단순한 것이 장점입니다.

다만 본격적인 야간 이동이 자주 있다면 아스트로보다 그 위의 모델을 보는 편이 좋습니다.

캠핑과 가벼운 하이킹을 함께한다면

Cosmo 350

Weight 79 g with AAA / 73.5 g with BD 1500
IPX Rating IPX8
Max Burntime Up to 225 hrs
Batteries 3 × AAA or BD 1500 Rechargeable Battery
Lumens 350 lm

코스모는 아스트로보다 한 단계 더 범용적입니다. 최대 350루멘이며 적색등을 추가하고, 일반적인 캠핑부터 백패킹과 하이킹까지 폭넓게 사용할 수 있도록 구성되어 있습니다. 현재 코스모 역시 듀얼퓨얼 방식이라 AAA 배터리 또는 BD 1500 충전 배터리를 사용할 수 있습니다.

아스트로와 코스모 사이에서 고민한다면 기준은 비교적 간단합니다. 헤드램프를 정말 가끔 사용하고 단순함을 원한다면 아스트로, 캠프뿐 아니라 산길에서도 조금 더 적극적으로 사용한다면 코스모가 맞습니다.

하지만 야간 산행을 포함해 하나의 헤드램프로 여러 상황을 해결하려 한다면 스팟이 더 좋은 기준점이 됩니다.

하나만 고른다면

Spot 400

Weight 86 g with AAA / 72 g with BD 1500
IPX Rating IPX8
Max Burntime Up to 225 hrs
Batteries 3 × AAA or BD 1500 Rechargeable Battery
Lumens 400 lm

블랙다이아몬드의 여러 헤드램프 가운데 가장 범용적인 모델을 하나 고르라면 스팟 400을 먼저 볼 수 있습니다. 최대 400루멘, 최대 조사거리 100m이며 근거리와 원거리 조명, 적색등, 밝기 조절, 파워탭 등을 갖추고 있습니다.

AAA 배터리를 사용할 경우 86g, BD 1500 배터리를 사용할 경우 72g으로 무게도 비교적 가볍습니다. 무엇보다 듀얼퓨얼이라는 점이 백패킹에서 유용합니다.

평소에는 BD 1500을 충전해 사용하고 장거리 일정에서는 AAA 배터리를 예비로 챙길 수 있습니다. 충전 환경에만 의존하지 않아도 됩니다.

IPX8 방수 성능 역시 변수가 많은 야외 활동에서 장점입니다. 스팟 400은 가장 밝지도 않고 가장 가볍지도 않습니다. 대신 캠핑, 일반적인 하이킹, 백패킹과 예상하지 못한 야간 이동을 하나의 제품으로 해결하기 좋은 균형을 가지고 있습니다.

처음 헤드램프를 구입하거나 하나의 제품으로 가능한 많은 상황에 대응하고 싶다면 가장 먼저 고려할 모델입니다.

충전 편의성을 더 중요하게 본다면

Spot 400-R

Weight 86 g
IPX Rating IP67
Max Burntime 225 hrs
Batteries Integrated 1500 mAh Li-ion
Lumens 400 lm

스팟 400과 스팟 400-R은 최대 출력과 조사거리에서는 큰 차이가 없습니다. 차이는 전원 방식입니다.

스팟 400이 AAA와 BD 1500을 선택하는 듀얼퓨얼 방식이라면 스팟 400-R은 충전 배터리가 내장되어 있습니다. 매일 또는 자주 사용하는 사람에게는 배터리를 별도로 꺼낼 필요 없이 충전하는 방식이 편합니다.

반대로 며칠 동안 충전할 수 없는 환경이나 예상보다 일정이 길어질 가능성이 있다면 배터리를 바로 교체할 수 있는 스팟 400이 더 유연합니다. 따라서 둘의 차이는 성능의 우열이라기보다 어떻게 전원을 관리할 것인가에 가깝습니다.

야간 산행이 일정에 포함된다면

Storm

Weight 102 g
IPX Rating IP67
Max Burntime 70 hrs
Batteries Serviceable rechargeable 1800 mAh Li-ion
Lumens 550 lm

스팟에서 스톰으로 넘어가면 제품의 목적이 조금 달라집니다. 2026년 신형 스톰은 최대 550루멘, 102g이며 1800mAh 충전 배터리를 사용합니다. USB-C로 충전하며 IP67 방수·방진 성능을 갖추고 있습니다.

화이트 스팟과 플러드 렌즈, RGB 조명을 함께 사용하며 장갑을 낀 상태에서도 조작하기 쉽도록 두 개의 큰 버튼을 적용했습니다. 스팟이 야간 상황에도 대응할 수 있는 범용 헤드램프라면 스톰은 처음부터 어둠 속에서 움직이는 상황을 일정의 일부로 생각한 제품에 가깝습니다.

일출 전 산행을 시작하거나, 겨울처럼 해가 짧은 시기에 움직이거나, 몇 시간에 걸친 야간 하산이 예상되는 경우입니다. 이런 상황에서는 최대 출력 외에도 방수·방진 구조와 장갑을 낀 상태에서의 조작성 같은 차이가 의미를 갖습니다.

Storm 450과 Storm 500-R은?

Weight 140 g
IPX Rating IP67
Max Burntime 175 hrs
Batteries 3 × AAA or BD 1500 Rechargeable Battery
Lumens 450 lm

현재는 신형 스톰과 함께 이전 세대인 스톰 450과 스톰 500-R도 시장에서 볼 수 있습니다. 스톰 450은 최대 450루멘의 듀얼퓨얼 모델로 AAA 또는 BD 1500 배터리를 사용할 수 있습니다.

스톰 500-R은 최대 500루멘의 충전식 모델입니다. 따라서 이미 제품을 가지고 있다면 신형 스톰으로 바로 바꿔야 할 이유는 크지 않습니다.

신규 구매라면 USB-C 충전과 550루멘 출력, 더 단순해진 조작 체계를 가진 신형 스톰이 자연스러운 선택이지만, 장거리 일정에서 교체형 배터리를 중요하게 생각한다면 스톰 450의 듀얼퓨얼 구조는 여전히 장점이 있습니다.

세대가 바뀌었다고 해서 이전 제품의 사용 목적까지 사라진 것은 아닙니다.

더 강한 빛이 필요한 산악 환경

Storm+

Weight 114 g
IPX Rating IP67
Max Burntime 80 hrs
Batteries Serviceable rechargeable 2200 mAh Li-ion
Lumens 750 lm

스톰+는 신형 스톰에서 출력을 더 높인 모델입니다. 최대 750루멘이며 2200mAh 충전 배터리, USB-C 패스스루 충전, IP67 방수·방진 구조를 갖추고 있습니다. 무게는 114g입니다.

스톰과 기본적인 설계 방향은 비슷하지만 스팟 빔이 더 강하고 먼 곳을 확인해야 하는 상황에 초점이 맞춰져 있습니다. 기술적인 산악 지형이나 야간 하산, 루트 파인딩처럼 앞의 지형을 반복해서 확인해야 하는 상황에서 의미가 있습니다.

하지만 일반적인 백패킹에서 캠프 생활과 한두 시간 정도의 야간 이동이 대부분이라면 750루멘이 반드시 필요한 것은 아닙니다. 스톰과 스톰+ 사이에서는 단순히 550과 750이라는 숫자를 비교하기보다 어둠 속에서 얼마나 적극적으로 이동할 것인가를 생각하는 편이 좋습니다.

러닝은 다른 기준이 필요하다

Deploy

Weight 48 g
IPX Rating IPX4
Max Burntime 30 hrs
Batteries Built-in rechargeable 680 mAh Li-ion
Lumens 325 lm

헤드램프를 착용하고 달리기 시작하면 밝기만큼 중요한 것이 흔들림입니다. 머리에서 계속 움직이는 무거운 헤드램프는 몇 시간 동안 달릴 때 상당한 스트레스가 됩니다.

디플로이는 최대 출력 325루멘이지만 무게는 48g에 불과합니다. 얇은 본체는 모자 챙 아래에도 들어갈 수 있고, 유연한 밴드를 사용해 달리는 동안의 움직임을 줄이는 데 초점을 맞췄습니다.

USB-C 충전식이며 최대 조사거리는 52m입니다. 새벽에 한 시간 정도 달리거나 퇴근 후 러닝, 익숙한 길을 움직이는 상황이라면 높은 최대 출력보다 이런 가벼움이 더 의미가 있습니다.

짧은 러닝에는 디플로이. 트레일이 기술적으로 바뀌고 밤에 움직이는 시간이 길어지면 디스턴스 계열로 올라갑니다.

본격적인 야간 트레일러닝

Distance LT 1100

Weight 108 g
IPX Rating IP67
Max Burntime 120 hrs
Batteries Rechargeable, replaceable 2200 mAh Distance LT Battery
Lumens 1100 lm

디스턴스 LT 1100은 최대 1100루멘이라는 숫자 때문에 먼저 눈에 들어옵니다. 하지만 이 제품의 핵심은 최대 출력보다는 108g이라는 무게와 러닝 중 안정성에 있습니다.

일반적인 하이 모드는 600루멘이며, 파워탭을 사용하면 순간적으로 1100루멘까지 밝아집니다. 이 출력은 약 10초 동안 유지된 뒤 다시 원래 설정으로 돌아갑니다. 멀리 있는 갈림길이나 트레일 마커, 진행해야 할 지형을 확인할 때만 강한 빛을 사용하는 방식입니다.

2200mAh USB-C 충전 배터리는 교체할 수 있어 예비 배터리를 사용한 장시간 운용도 가능합니다. 렌즈 부분만 움직이도록 만들어 무게 중심의 변화와 바운스를 줄인 구조 역시 일반적인 헤드램프와 다른 부분입니다.

따라서 Distance LT 1100은 단순한 1100루멘 헤드램프가 아니라 빠른 속도로 산악 지형을 움직일 때 필요한 시야와 착용 안정성을 함께 고려한 제품입니다.

밤을 통째로 움직인다면

Distance 1500

Weight 213 g
IPX Rating IP67
Max Burntime 27 hrs
Batteries Rechargeable, interchangeable Distance Battery
Lumens 1500 lm

디스턴스 1500은 더 명확한 목적을 가지고 있습니다. 울트라 트레일러닝이나 장시간 야간 이동처럼 해가 진 뒤에도 여러 시간을 계속 움직이는 상황입니다.

최대 출력은 파워탭 사용 시 1500루멘이며 일반적인 하이 모드는 800루멘입니다. 무게는 213g으로 디스턴스 LT보다 무겁지만 앞과 뒤로 시스템을 분산하고 컴포트 크래들(Comfort Cradle) 구조를 사용해 장시간 착용을 고려했습니다.

특히 배터리를 뒤쪽에 분리해 배치하며 마그네틱 시스템을 통해 이동 중에도 한 손으로 교체할 수 있습니다. 따라서 디스턴스 LT 1100과 디스턴스 1500의 차이는 단순히 400루멘이 아닙니다.

가벼움과 휴대성이 중요한 장거리 산악 이동이라면 Distance LT 1100, 밤새 계속 달리면서 배터리를 교환해야 한다면 Distance 1500으로 이해하는 편이 정확합니다.

충전보다 운용 시간이 중요하다면

Icon 700

Weight 300 g
IPX Rating IP67
Max Burntime 190 hrs
Batteries 4 × AA or rechargeable Icon Battery Pack
Lumens 700 lm

대부분의 최신 헤드램프가 소형 충전 배터리와 USB-C 방향으로 이동하고 있지만, 충전식만이 항상 정답은 아닙니다.

아이콘 700은 최대 700루멘, 최대 조사거리 140m이며 4개의 AA 배터리를 사용합니다. 별도로 판매되는 충전식 배터리 팩도 사용할 수 있습니다.

전체 무게는 300g으로 최근 헤드램프와 비교하면 상당히 무겁습니다. 따라서 주말 백패킹이나 일반적인 야간 산행을 위해 아이콘 700을 선택할 이유는 많지 않습니다.

대신 장기간 충전 환경을 확보하기 어렵거나, 저온 환경에서 여분의 배터리를 관리하면서 오랫동안 운용해야 하는 상황에서는 여전히 의미가 있습니다. 아이콘은 일반적인 헤드램프의 상위 등급이라기보다 다른 조건을 위한 제품으로 보는 것이 맞습니다.

상황별로 정리하면

상황	추천 모델	이유
캠핑·조리·캠프 생활	Stella-R	근거리와 앰비언트 조명 중심
어린이 캠핑·야간 산책	Wiz Kid	40루멘, 안전 헤드밴드, 자동 꺼짐
비상용·간단한 캠핑	Astro 300	단순한 기능과 Dual Fuel
캠핑·가벼운 하이킹	Cosmo 350	350루멘, 적색등, Dual Fuel
하이킹·백패킹 전반	Spot 400	무게·출력·방수·Dual Fuel의 균형
충전식 범용 모델	Spot 400-R	반복 사용 시 간편한 내장 배터리
야간 산행·동계 하이킹	Storm	550루멘, IP67, USB-C
기술적인 야간 산악 활동	Storm+	750루멘, 강한 장거리 조명
짧은 러닝	Deploy	48g의 낮은 무게와 안정성
야간 트레일러닝	Distance LT 1100	높은 출력과 108g의 균형
울트라·밤샘 레이스	Distance 1500	장시간 착용과 신속한 배터리 교환
장기 원정·전원 확보가 어려운 환경	Icon 700	AA 배터리를 이용한 장시간 운용

HEADLAMP POSITIONING

어떤 상황에서 어떤 헤드램프가 필요한가

블랙다이아몬드 주요 헤드램프를 활동 속도와 야간 대응 수준을 기준으로 배치했습니다. 최대 루멘만을 기준으로 한 성능 순위가 아니라, 각 모델의 배터리 구조와 무게, 착용 방식, 사용 목적을 고려한 상대적인 포지션입니다.

하나의 정답은 없다

헤드램프는 밝을수록 좋은 장비처럼 보이기 쉽습니다. 하지만 캠프에서 1500루멘은 필요하지 않고, 밤새 산을 달리는 사람에게 40g의 무게 차이는 작은 숫자가 아닙니다. 며칠 동안 충전할 수 없는 환경에서는 USB-C보다 AAA 배터리를 바로 교체할 수 있다는 것이 더 중요할 수도 있습니다.

일반적인 하이킹과 백패킹을 위한 하나의 헤드램프라면 스팟 400이 가장 균형 잡힌 출발점입니다. 야간 산행 자체가 일정의 중요한 부분이 되면 스톰으로 올라가고, 더 기술적인 산악 환경에서는 스톰+의 추가적인 출력이 의미를 갖습니다.

달리기에서는 기준이 다시 달라집니다. 짧은 러닝에는 디플로이, 본격적인 야간 트레일에는 디스턴스 LT 1100, 밤을 통째로 움직이는 상황에는 디스턴스 1500이 각각 역할을 나눕니다.

캠프에서는 스텔라-R이 있고 아이에게는 위즈키드가 있습니다. 결국 먼저 결정해야 할 것은 몇 루멘이 필요한지가 아닙니다.

어디에서 사용할 것인가.
얼마나 빠르게 움직일 것인가.
얼마나 오랫동안 어둠 속에 있을 것인가.
그리고 그 시간 동안 전원을 어떻게 유지할 것인가.

이 네 가지가 정해지면 복잡해 보이는 블랙다이아몬드의 헤드램프 라인업도 비교적 명확하게 나눌 수 있습니다.

Thule Cappy Review : 함께 움직이는 일상을 위한 하네스

BetterWeekend — Wed, 02 Sep 2026 09:35:11 +0900

반려견과 함께 차를 타는 일이 잦다면 이동 중 안전은 생각보다 중요한 문제입니다. 툴레(Thule) 캐피(Cappy)는 반려견을 차량 뒷좌석에 고정하기 위해 만들어진 차량용 하네스입니다. 충돌 테스트를 거친 제품으로, 반려견뿐 아니라 차량에 함께 타고 있는 다른 탑승자의 안전까지 고려해 설계되었습니다.

반려견이 자유롭게 움직이는 상태에서 급정거나 충돌이 발생하면 반려견 역시 차량 안에서 앞으로 튕겨 나갈 수 있습니다. 캐피는 이러한 전방 이동을 줄이는 것을 중요한 역할로 두고 있습니다.

반려견과 자동차로 이동하는 시간이 많아질수록 단순히 편하게 태우는 것보다 어떤 방식으로 안전하게 이동할 것인지도 중요해집니다.

안전벨트와 직접 연결하는 방식

캐피에서 가장 눈에 들어오는 부분은 차량과 연결하는 방식입니다. 별도의 테더나 안전벨트 익스텐더를 사용하는 대신 차량의 안전벨트를 하네스 뒤쪽 루프에 직접 통과시켜 고정합니다. 이를 통해 반려견의 몸을 안전벨트 가까이에 유지하고, 급정거나 충돌 상황에서 앞으로 이동하는 거리를 줄이는 구조입니다.

사용 방법도 복잡하지 않습니다. 반려견에게 하네스를 착용시키고 뒷좌석에 태운 뒤, 차량 안전벨트를 하네스 뒤쪽 루프에 통과시켜 평소처럼 체결하면 됩니다. 추가적인 차량용 장비를 설치하거나 매번 연결 길이를 조절할 필요가 없다는 점도 실제 사용에서는 편리했습니다.

머리를 통과시키지 않는 스텝인 구조

하네스를 착용하는 과정도 비교적 간단합니다. 캐피는 머리 위로 하네스를 씌우는 방식이 아니라 앞다리를 넣어 착용하는 스텝인(Step-in) 구조입니다. 머리를 통과하는 하네스를 불편해하거나 착용 자체를 낯설어하는 반려견에게는 상대적으로 부담을 줄일 수 있는 방식입니다.

처음 사용할 때 반려견의 체형에 맞춰 스트랩 길이를 조절해두면 이후에는 매번 다시 맞출 필요 없이 버클을 이용해 착용하고 벗길 수 있습니다. 차량 이동처럼 반복적으로 사용해야 하는 장비에서는 이러한 단순한 구조가 생각보다 중요합니다.

중요한 것은 정확한 피팅

차량용 안전장비인 만큼 편하게 착용하는 것만큼 중요한 것이 정확한 사이즈와 피팅입니다. 목 아래쪽과 앞다리 뒤쪽에서 가장 넓은 가슴둘레를 기준으로 사이즈를 선택하고, 착용 후에는 반려견의 몸에서 지나치게 움직이지 않도록 조절해야 합니다.

산책용 하네스처럼 여유롭게 착용하기보다 반려견이 자연스럽게 앉고 누울 수 있으면서도 몸에서 과도하게 밀리지 않는 정도로 맞추는 것이 중요합니다.

차에서 내려 바로 산책으로

사용하면서 특히 편리했던 부분은 차량 전용 하네스로만 사용하지 않아도 된다는 점입니다.

하네스 등 부분에는 일반적인 리드줄을 연결할 수 있는 포인트가 있습니다. 목적지에 도착한 뒤 하네스를 다시 벗기거나 산책용 하네스로 교체하지 않고, 평소 사용하던 리드줄을 연결해 바로 걸을 수 있습니다.

자동차를 타고 이동하고 목적지에 도착해 바로 걷기 시작하는 경우가 많은 만큼 실제 사용에서는 이 부분이 상당히 편리했습니다. 차량용 안전장비와 산책용 하네스를 완전히 분리하지 않아도 된다는 것은 캐피가 일상적인 이동에서 갖는 중요한 장점입니다.

이동 중의 편안함

안전성을 위한 하네스라고 해서 몸 전체를 단단한 소재로 감싸는 구조는 아닙니다. 몸과 닿는 주요 부분에는 패딩 처리된 메쉬 패널을 사용해 쿠션과 통기성을 확보했습니다. 차량에 고정된 상태에서도 반려견이 앉거나 눕고 자세를 바꿀 수 있도록 필요한 움직임을 허용합니다.

특히 장거리 이동에서는 단순히 강하게 고정하는 것보다 필요한 움직임을 허용하면서 위험한 전방 이동을 제한하는 균형이 중요합니다. 실제로 사용했을 때도 반려견의 모든 움직임을 막는 느낌보다는 뒷좌석 안에서 움직일 수 있는 범위를 적절하게 제한하는 쪽에 가까웠습니다.

관리하기 쉬운 소재

반려견과 함께 사용하는 장비는 흙이나 털, 물 등에 쉽게 노출됩니다. 캐피는 외부에 재활용 소재 원단을 사용하고 표면에는 오염 관리가 용이하도록 마감했습니다. 차량과 야외를 반복해서 오가는 제품이라는 점을 생각하면 이러한 관리 편의성 역시 실제 사용에서 의미가 있습니다.

하나의 하네스로 이어지는 이동

실제로 사용하면서 인상적이었던 것은 새로운 기능이 많다는 점보다 이동 과정이 단순해진다는 것이었습니다. 집에서 하네스를 착용하고 차에 탑니다. 안전벨트에 연결해 이동하고, 목적지에 도착하면 리드줄을 연결해 바로 걷기 시작합니다.

하나의 하네스가 차량 이동과 산책 사이를 자연스럽게 이어줍니다.

함께하는 삶의 리듬

반려견은 어느 순간부터 우리의 이동과 생활 속에 자연스럽게 들어와 있습니다.

가까운 동네 산책부터 주말 여행까지 함께하는 시간이 늘어날수록 이동 방식에도 조금 더 신경을 쓰게 됩니다. 특히 자동차는 편리한 이동 수단인 동시에 예상하지 못한 상황이 발생할 수 있는 공간입니다.

계절마다 저마다의 리듬이 있듯, 반려견과 함께하는 삶에도 각자의 리듬이 있습니다.

산책을 나서고, 차를 타고, 새로운 곳을 함께 찾아갑니다.

캐피가 하는 일은 그 리듬을 크게 바꾸는 것이 아닙니다. 차 안에서는 조금 더 안전하게 이동하고, 차에서 내린 뒤에는 별도의 장비를 바꾸지 않고 다시 일상을 이어갈 수 있도록 합니다.

반려견과 함께하는 이동을 조금 더 안전하고 간결하게 만드는 것. 툴레 캐피는 그 역할이 분명한 제품입니다.

장점
충돌 테스트를 거친 차량용 안전 하네스
차량 안전벨트와 직접 연결하는 간결한 구조
처음 피팅한 뒤에는 반복 착용이 쉬움
스텝인 방식으로 머리를 통과시키지 않아 착용이 비교적 수월함
차량 이동과 산책을 하나의 하네스로 이어갈 수 있음

단점
일반 산책용 하네스보다 구조가 크고 다소 묵직하게 느껴질 수 있음
안전을 위해 체형에 맞는 정확한 사이즈 선택과 피팅이 중요함

Ccolore x Better Trail Project : 필드에서 확인한 것

BetterWeekend — Mon, 31 Aug 2026 13:12:33 +0900

꼴로르(Ccolore)와 베러위켄드(Better Weekend)가 함께 만들고 있는 3계절 침낭을 가지고 다시 북미의 트레일로 향했습니다.

지난 7월에는 캐나다 브리티시컬럼비아의 가리발디 주립공원에서 첫 번째 프로토타입을 사용했습니다. 가리발디 레이크와 헬름 크릭을 오가며 서로 다른 기온과 습도, 캠프 환경에서 침낭의 보온 성능과 구조, 실제 사용성을 확인했습니다.

약 한 달 뒤에는 미국 워싱턴주의 고트 락스 와일더니스(Goat Rocks Wilderness)에서 다시 침낭을 펼쳤습니다.

원래 계획했던 장소는 오리건의 후드산(Mount Hood)이었습니다. 팀버라인 트레일(Timberline Trail)을 걸으며 장거리 이동과 반복적인 압축, 전개 과정에서 침낭이 어떻게 작동하는지 확인할 예정이었습니다.

하지만 출발을 앞두고 후드산 주변의 산불과 트레일 상황으로 계획을 변경해야 했습니다. 대신 선택한 곳이 고트 락스 와일더니스였습니다. 장소가 달라지면서 조건도 달라졌습니다.

이번에는 조금 더 낮은 기온에서 현재 프로토타입이 어떻게 작동하는지, 그리고 개발 초기부터 중요하게 보고 있던 프리마쉘(Primashell®)이 실제 침낭에서 어떤 역할을 하는지를 함께 확인했습니다.

첫 번째 프로토타입

현재 사용하고 있는 첫 번째 프로토타입은 한국의 3계절 백패킹 환경을 기준으로 개발하고 있습니다. 우리가 만들고 싶은 것은 특정한 숫자 하나가 압도적인 침낭이 아닙니다.

무게와 보온력, 패킹 부피, 구조와 사용성을 함께 고려했을 때 봄부터 가을까지 실제로 자주 가지고 갈 수 있는 침낭입니다. 그래서 구조 역시 복잡하지 않습니다. 현재 프로토타입에는 후드가 없고 별도의 넥배플도 적용하지 않았습니다.

일반적인 머미형 침낭처럼 머리와 목 주변까지 침낭 하나가 모두 감싸는 방식이 아니라, 사용자가 이미 가지고 있는 비니나 후드가 있는 보온 의류를 함께 사용하는 것을 전제로 합니다.

침낭 자체의 구조를 단순하게 가져가면서 필요한 보온은 다른 장비와 역할을 나누는 방식입니다.

Sleeping is a system.

이 프로젝트를 시작하면서부터 중요하게 생각했던 부분입니다. 같은 침낭이라도 어떤 매트를 사용하는지, 어떤 옷을 입고 자는지, 텐트와 날씨가 어떤 상태인지에 따라 실제 수면 경험은 크게 달라집니다.

가리발디와 고트 락스에서 침낭을 사용하면서 이 생각은 조금 더 구체적인 기준으로 바뀌기 시작했습니다.

Goat Rocks Wilderness

첫날은 왈업트 레이크(Walupt Lake)에서 밤을 보냈습니다. 밤 기온은 약 8~11℃였습니다.

현재 프로토타입을 사용하기에는 비교적 온화한 조건이었습니다. 베이스레이어를 입고 침낭에 들어갔을 때 충분한 보온 여유가 있었고 특별히 추위를 느끼는 부분도 없었습니다.

중요했던 것은 다음 날이었습니다. 올드 스노위(Old Snowy, 2,417m) 방향으로 올라가 고지대에 캠프를 만들었고, 해가 지면서 기온은 빠르게 떨어졌습니다.

새벽에 확인한 기온은 약 5℃였습니다. 한국의 봄과 가을을 중심으로 생각하고 있는 현재 프로토타입의 성격을 확인하기에는 좀 더 의미 있는 조건이었습니다.

잠을 잘 때는 기본적으로 베이스레이어를 착용했습니다. 몸통과 다리에서는 특별한 냉기를 느끼지 않았습니다. 침낭 안에서 자세를 바꾸거나 몸을 움직이는 데도 공간이 지나치게 좁다는 느낌은 없었습니다.

대신 기온이 내려갈수록 다른 부분이 먼저 느껴졌습니다. 머리와 목 주변이었습니다.

현재 구조에는 후드와 넥배플이 없기 때문에 이 부분의 열 손실은 일반적인 머미형 침낭보다 사용자에게 더 직접적으로 전달됩니다.

새벽에는 가지고 있던 합성 보온 재킷을 추가로 착용했습니다. 몸의 보온을 조금 더 확보하는 효과도 있었지만, 실제로 가장 크게 체감된 것은 후드였습니다. 머리와 목 주변을 덮으면서 전체적인 체감 보온이 훨씬 안정적으로 바뀌었습니다.

이 경험은 단순히 추우면 옷을 더 입으면 된다는 의미는 아닙니다. 후드와 넥배플을 덜어낸 대신 어떤 장비와 조합해야 하는지가 명확해졌다는 쪽에 가깝습니다.

기온이 낮아질수록 비니나 후드가 있는 보온 의류의 역할이 커집니다. 반대로 이미 백패킹에서 사용하는 보온 의류가 있다면 침낭 안에 같은 기능을 다시 넣지 않아도 됩니다.

어느 방식이 무조건 더 좋은 것은 아닙니다. 우리가 확인하고 싶은 것은 한국의 3계절 환경에서 이 단순한 구조가 실제로 충분한가입니다.

고트 락스 하이캠프의 약 5℃ 환경에서는 적어도 그 방향이 실제로 작동한다는 것을 확인할 수 있었습니다.

항목	내용
사용 시기	2026년 8월
사용 장소	미국 워싱턴주 고트 락스 와일더니스(Goat Rocks Wilderness)
주요 숙영지	Walupt Lake / Old Snowy 인근 하이캠프
프로토타입	Better Trail 1st Prototype
충전재	1000FP 구스다운 250g
쉘 원단	Primashell®
형태	후드리스 머미형 / 넥배플 없음
야간 기온	Walupt Lake 약 8~11℃ / Old Snowy 인근 약 5℃
기본 수면 복장	상·하의 베이스레이어
추가 레이어링	약 5℃ 환경에서 후드가 있는 합성 보온 재킷 추가
주요 확인 항목	보온 범위, 후드리스·넥배플리스 구조, 머리와 목 주변 열 손실, 프리마쉘의 촉감과 복원, 반복 압축 후 다운 로프트, 수면 의류와의 조합
주요 관찰	약 5℃에서 몸통과 다리의 보온은 안정적이었으며, 머리와 목 주변에서는 먼저 냉기가 느껴졌습니다. 후드가 있는 보온 의류를 함께 사용했을 때 체감 보온이 개선됐습니다.

프리마쉘은 적합한가

프로젝트를 공개한 뒤 계속 확인하고 싶었던 것 가운데 하나는 원단이었습니다. 현재 프로토타입에는 꼴로르의 프리마쉘(Primashell®)이 사용되고 있습니다.

꼴로르는 프리마쉘을 하나의 고정된 원단이라기보다 사용 환경과 계절, 제품의 성격에 따라 필요한 기능을 조정하는 자체 원단군으로 설명합니다.

경량성과 발수성을 기본적인 방향으로 두면서 제품에 따라 통기성과 공기 투과도, 촉감 등을 조절하는 방식입니다. 하지만 이러한 설명만으로 이번 프로젝트에 적합한 원단이라고 판단할 수는 없습니다.

우리가 궁금했던 것은 훨씬 단순했습니다.

실제 침낭에서 잘 작동하는가.

다운 침낭에서 쉘 원단은 단순히 다운을 감싸는 역할만 하지 않습니다. 가벼워야 하지만 사용하면서 지나치게 불안해서는 안 되고, 외부의 수분에 어느 정도 대응해야 합니다.

동시에 다운이 충분히 부풀어 오를 수 있어야 합니다. 침낭은 하루 종일 배낭 안에서 압축되어 있다가 캠프에 도착하면 다시 펼쳐집니다. 다음 날이면 다시 압축되고 이동한 뒤 또 펼쳐집니다.

이 과정이 반복됐을 때도 다운이 필요한 로프트를 회복할 수 있어야 합니다. 수면 중에는 몸에서 발생하는 열과 습기도 계속 원단을 통과합니다.

그래서 이번 프로젝트에서 프리마쉘을 판단하는 기준은 단순히 물방울이 얼마나 잘 굴러가는가가 아니었습니다. 실제 백패킹의 반복적인 사용 과정 안에서 침낭 전체가 어떻게 작동하는지를 보는 것이 더 중요했습니다.

가리발디와 고트 락스에서 본 프리마쉘

가리발디에서는 가리발디 레이크와 헬름 크릭을 이동하면서 침낭을 반복적으로 압축하고 다시 펼쳤습니다. 아침이면 침낭을 정리해 배낭 안에 넣었고, 저녁이 되면 다시 꺼내 로프트가 살아나는 과정을 확인했습니다.

고트 락스에서도 같은 과정이 이어졌습니다. 배낭 안에서 압축된 침낭을 캠프에 도착해 펼치고, 다음 날이면 다시 수납했습니다.

현재까지 가장 먼저 확인할 수 있었던 것은 복원입니다.

압축 상태에서 침낭을 꺼냈을 때 다운이 다시 부풀어 오르는 과정이 특별히 느리다는 인상은 없었습니다. 원단이 다운의 로프트를 제한한다고 느껴지는 부분도 확인되지 않았습니다.

실제 다운 침낭에서는 이 부분이 중요합니다. 아무리 높은 필파워의 다운을 사용하더라도 쉘과 구조가 다운의 팽창을 방해하면 기대한 보온 성능을 충분히 만들어내기 어렵기 때문입니다.

촉감도 함께 확인했습니다. 이번 개발 과정에서는 꼴로르의 기존 후드리스 침낭인 Air Light 280도 함께 사용했습니다. 기존 제품은 피부와 맞닿았을 때 원단 표면에서 다소 달라붙는 듯한 촉감이 느껴졌고, 수면 중에는 이 부분이 조금 신경 쓰였습니다.

침낭은 재킷이나 방풍 의류와 달리 몇 시간 동안 몸 가까이에 놓이는 장비입니다. 때문에 원단의 촉감이나 바스락거림처럼 작은 차이도 실제 수면에서는 생각보다 분명하게 느껴집니다.

이번 프로토타입에 사용된 프리마쉘은 이 부분에서 차이가 있었습니다.

가리발디와 고트 락스에서 사용하면서 원단이 지나치게 뻣뻣하거나 피부에 달라붙는 느낌은 크지 않았습니다. 수면 중 원단 때문에 내부가 유난히 답답하거나 습하다고 느껴지는 상황 역시 현재까지는 없었습니다.

이것은 단순한 촉감의 차이를 넘어 실제 침낭에서 원단을 선택할 때 우리가 중요하게 보는 기준 중 하나입니다.

다만 여기서 구분해야 할 부분이 있습니다.

약 5℃의 환경에서 충분한 보온을 경험했다고 해서 이것을 프리마쉘 하나의 성능으로 설명할 수는 없습니다.

다운의 양과 필파워, 침낭의 형태, 매트, 수면 의류, 텐트 내부 환경이 모두 함께 작동한 결과입니다. 원단은 그 시스템을 구성하는 하나의 요소입니다.

그래서 현재 프리마쉘에 대한 판단은 오히려 단순합니다.

가리발디와 고트 락스에서 사용하면서 프리마쉘이 침낭의 로프트와 수면 경험을 방해하는 요소로 나타나지는 않았습니다.

오히려 기존 제품과 비교했을 때 촉감과 실제 사용 경험에서는 분명한 개선을 확인할 수 있었습니다. 우리가 처음 이 원단을 선택하면서 확인하고 싶었던 부분도 바로 여기에 있습니다.

발수력보다 중요하게 본 것

프리마쉘은 발수성을 중요한 특성 중 하나로 가지고 있습니다. 다운 침낭에서 분명 필요한 성능입니다. 하지만 이번 과정에서 원단 위에 물을 일부러 떨어뜨리고 물방울이 얼마나 잘 굴러가는지를 확인하는 방식의 테스트를 중심에 두지는 않았습니다.

실제 백패킹에서 우리가 궁금한 것은 조금 다릅니다. 아침에 일어나 침낭을 압축합니다. 하루 동안 배낭 안에 넣어 이동합니다. 저녁이면 다시 꺼내 펼칩니다.

텐트 내부에서는 사람의 호흡과 체온으로 습기가 발생하고, 외부와 내부의 온도 차이가 커지면 결로가 생깁니다. 날씨가 좋지 않다면 젖은 장비와 함께 생활해야 하는 상황도 생깁니다.

그리고 다음 날 같은 과정이 다시 반복됩니다. 다운 침낭이 실제로 만나게 되는 환경은 이런 쪽에 가깝습니다.

때문에 우리가 더 중요하게 보는 것은 순간적인 발수력보다 반복적인 사용 과정에서 침낭의 상태가 어떻게 유지되는가입니다.

가리발디와 고트 락스에서는 원단 표면이나 내부 습기로 인해 눈에 띄는 로프트 저하가 발생하는 상황은 경험하지 않았습니다.

하지만 이것으로 프리마쉘의 습기 대응 능력을 충분히 확인했다고 판단하지는 않습니다.

아직 확인해야 할 환경

가리발디와 고트 락스 모두 실제 백컨트리 환경이었지만 테스트 조건에는 분명한 한계가 있었습니다. 며칠 동안 비가 계속 내리거나 텐트 내부에 심한 결로가 반복되는 상황은 아니었습니다.

그리고 우리가 이 침낭을 가장 많이 사용할 곳은 결국 한국입니다. 처음부터 한국의 환경을 기준으로 침낭을 만들고 있는 이유도 여기에 있습니다.

한국의 산은 대부분 고도가 아주 높지는 않지만 습도가 높습니다. 봄과 가을에는 낮과 밤의 기온 차이가 크고, 강과 계곡 주변에서는 습도가 높아지기 쉽습니다. 텐트 내부에 결로가 발생하는 상황 역시 어렵지 않게 경험할 수 있습니다.

프리마쉘이 이번 프로젝트에 적합한지 더 분명하게 판단하려면 이런 조건을 지나야 합니다.

지속적으로 높은 습도에 노출됐을 때 다운의 로프트가 어떻게 유지되는지.

반복적인 결로 환경에서 쉘과 다운의 상태가 어떻게 변하는지.

압축과 전개를 계속 반복해도 처음과 비슷한 상태로 돌아오는지.

발수 성능이 사용이 누적된 뒤에도 어느 정도 유지되는지도 확인할 필요가 있습니다.

현재까지의 결과는 긍정적입니다. 하지만 아직 확인해야 할 환경은 남아 있습니다.

5℃에서 보인 구조의 성격

고트 락스에서 경험한 약 5℃의 밤은 현재 프로토타입의 성격을 이해하는 데 중요한 기준이 됐습니다.

몸통과 다리의 보온에는 충분한 여유가 있었습니다. 반면 후드와 넥배플이 없는 구조의 특성도 명확하게 나타났습니다.

기온이 내려가면서 머리와 목 주변에서 먼저 냉기가 느껴졌고, 후드가 있는 보온 의류를 사용했을 때 체감 차이가 분명했습니다.

여기서 우리가 고민하는 것은 단순히 후드와 넥배플을 추가할 것인가의 문제가 아닙니다.

후드와 넥배플을 적용하면 침낭 자체가 담당할 수 있는 보온 범위는 넓어집니다. 대신 원단과 다운, 부자재가 추가되고 구조도 복잡해집니다. 무게와 패킹 부피에도 영향을 줍니다.

반대로 사용자가 이미 가지고 있는 비니와 보온 의류가 그 역할을 나눠 가질 수 있다면 침낭 자체는 더 단순하게 만들 수 있습니다.

우리는 후자를 중심으로 보고 있습니다. 모든 상황을 하나의 장비 안에서 해결하는 대신, 이미 가지고 있는 장비와 함께 작동하게 만드는 것입니다.

그렇다고 단순히 무게를 줄이기 위해 기능을 제거하는 것은 아닙니다. 기능을 덜어냈다면 실제 사용에서 그것을 어떻게 보완할 것인지까지 함께 설명할 수 있어야 합니다.

고트 락스에서의 경험은 그 구조가 어떻게 작동하는지를 확인하는 과정이었습니다.

필드를 지나며 분명해진 것

가리발디와 고트 락스를 지나면서 처음에는 보이지 않았던 부분들이 조금씩 명확해졌습니다. 처음에는 다운의 양과 전체 무게, 패킹 부피 같은 숫자를 많이 봤습니다. 하지만 실제 필드에서는 다른 것들이 더 중요하게 느껴집니다.

배낭에서 꺼낸 침낭이 얼마나 자연스럽게 다시 부풀어 오르는지. 밤새 내부의 상태는 어떻게 변하는지. 몸을 움직일 공간은 충분한지. 기온이 내려갔을 때 어디에서 먼저 냉기가 느껴지는지. 어떤 의류와 함께 사용했을 때 수면 시스템이 완성되는지. 그리고 이동과 압축, 수면이 반복되는 과정에서도 침낭이 필요한 상태를 계속 유지하는지.

프리마쉘 역시 같은 기준으로 보고 있습니다. 좋은 원단인가를 묻기보다 이 침낭에 적합한 원단인가를 확인하고 있습니다. 현재까지 가리발디와 고트 락스의 서로 다른 환경에서 프리마쉘은 우리가 기대했던 역할을 하고 있습니다. 반복적인 압축과 전개에서도 다운의 로프트 회복을 방해하지 않았고, 실제 수면에서 원단 때문에 특별한 불편함이나 문제가 발생하지도 않았습니다.

후드와 넥배플을 덜어낸 구조 역시 마찬가지입니다. 침낭 하나에 모든 보온 기능을 넣기보다 이미 가지고 있는 의류와 매트가 각자의 역할을 나눠 가지는 것.

처음에는 하나의 설계 방향이었습니다. 필드에서 사용하면서 이제는 그 방향이 조금 더 분명해졌습니다. 우리가 만들고 싶은 것은 한두 가지 스펙이 좋은 침낭이 아닙니다.

배낭 안에서 반복해서 압축되고, 캠프에 도착하면 다시 펼쳐지고, 기온과 습도가 달라져도 필요한 역할을 계속하는 침낭입니다. 그리고 필요하지 않은 것을 더하지 않으면서도 실제 트레일에서는 부족하지 않은 침낭입니다.

북미의 서로 다른 환경을 지나며 그 방향은 이전보다 분명해졌습니다.

이제 우리가 처음부터 기준으로 삼았던 한국의 3계절 환경에서 그 답을 더 구체적으로 만들어갈 차례입니다.

50년 동안 바뀌지 않은 것 : Feathered Friends 인터뷰

BetterWeekend — Sun, 30 Aug 2026 20:44:34 +0900

페더드 프랜즈(Feathered Friends)는 1972년부터 시애틀에서 침낭을 만들어왔다. 더 가볍고 새로운 장비가 끊임없이 등장하는 동안 이들은 여전히 같은 도시에서 직접 침낭을 만들고, 수십 년 전에 판매한 제품을 다시 수리한다.

50년 넘게 침낭을 만들어온 Feathered Friends가 생각하는 좋은 장비의 기준은 무엇일까. 시애틀에서 Media and Marketing을 담당하는 Ana Corral을 만났다.

2026년 8월, Better Weekend는 미국 Pacific Northwest를 여행하고 있었다. 원래 계획은 오리건의 Timberline Trail을 3박 4일 동안 걷는 것이었다. 하지만 Mt. Hood 주변의 산불과 트레일 폐쇄로 계획을 변경해야 했고, 예상하지 못하게 8월 17일 하루가 비었다.

그날을 시애틀에서 보내기로 했다. 일정이 바뀌면서 가장 먼저 떠오른 곳 가운데 하나가 Feathered Friends였다.

Better Weekend의 박재현(Jay) 에디터는 이전부터 Feathered Friends와 여러 협업을 진행하며 관계를 이어오고 있었고, 방문을 준비하면서 Media and Marketing을 담당하는 Ana Corral의 연락처를 공유해주었다.

하지만 일정이 얼마 남지 않은 상황이었다. 가장 빠르게 연결될 수 있을 것 같아 먼저 Feathered Friends 공식 Instagram으로 메시지를 보냈다.

우리가 누구인지, 현재 미국을 여행하고 있다는 것, 그리고 시애틀에 머무는 동안 매장을 방문해 사진을 촬영하고 브랜드와 제품에 관해 짧게 이야기를 나누고 싶다는 내용이었다.

얼마 지나지 않아 답장이 왔다. Feathered Friends는 Better Weekend를 알고 있었고, Ana의 이메일 주소와 함께 방문을 환영한다는 메시지를 보내왔다. 이후 이메일로 다시 일정을 조율했고, 8월 17일 오후 2시 30분 이후에 만나기로 했다.

처음에는 매장을 둘러보고 사진을 촬영한 뒤 간단한 인터뷰를 하는 정도로 생각했다. 그러나 실제 대화는 Feathered Friends의 역사와 시애틀 생산에서 시작해 다운, 침낭의 온도 등급, 수리, 울트라라이트 그리고 앞으로 침낭이 어떻게 변화할 것인지까지 이어졌다.

인터뷰는 Better Weekend의 김경재(KZ) 에디터가 진행했다.

Feathered Friends

Feathered Friends는 1972년 시애틀에서 시작했다. 50년이 넘은 지금도 이곳에서 침낭을 만들고 있으며, 오랫동안 유지되어온 모델도 적지 않다.

1980년대에 구입한 Feathered Friends 침낭을 여전히 사용하는 사람이 있고, 그렇게 오랫동안 사용된 제품들이 세탁이나 수리를 위해 다시 시애틀로 돌아온다.

아웃도어 장비는 지난 50년 동안 크게 달라졌다. 다운의 필파워는 높아졌고 원단은 가벼워졌다. 울트라라이트라는 흐름이 확산되면서 몇 그램의 차이도 하나의 중요한 스펙이 되었다. 새로운 소재와 구조가 등장하고 제품이 교체되는 주기도 빨라졌다.

그런데 Feathered Friends의 이야기를 듣다 보면 새로운 것을 만드는 것만큼이나 무엇을 그대로 유지할 것인가를 중요하게 생각한다는 인상을 받게 된다.

왜 아직도 시애틀에서 직접 만드는지, 정말 좋은 침낭을 결정하는 것은 무엇인지, 그리고 어디까지 가벼워져야 하는지 물었다.

1. Feathered Friends는 1972년부터 시애틀에서 아웃도어 장비를 만들어왔습니다. 지난 50여 년 동안 브랜드에서 변하지 않은 것은 무엇인가요?

Ana

사실 많은 부분이 지금도 그대로입니다.

처음부터 만들었던 베딩 제품도 여전히 생산하고 있고, 많은 침낭의 디자인 역시 지난 50년 동안 크게 변하지 않았습니다.

얼마 전 오리건에서 열린 PCT Days에 다녀왔는데 많은 사람들이 찾아와 “1984년에 Feathered Friends 침낭을 샀어요”라고 이야기했습니다. 그런데 우리는 지금도 그와 같은 모델을 만들고 있습니다.

이곳에서 직접 제품을 만든다는 것, 같은 모델을 계속 만든다는 것, 그리고 오래된 제품을 수리한다는 것도 그대로입니다.

어떤 사람들은 그렇게 사용한 제품을 자신의 아이들에게 물려주기도 합니다.

높은 필파워의 다운과 좋은 소재를 사용하는 것 역시 처음부터 지금까지 변하지 않은 부분입니다.

2. 많은 아웃도어 브랜드가 생산을 해외로 이전했지만 Feathered Friends는 여전히 시애틀에서 침낭을 만들고 있습니다. 로컬 생산을 유지하는 것이 왜 중요한가요?

Ana

우리에게는 굉장히 중요합니다.

여러 측면에서 우리는 성장보다 품질과 품질 관리를 더 중요하게 생각합니다.

수요가 너무 많아서 생산이 따라가지 못하는 경우도 있습니다. 물론 우리에게는 감사한 일이지만, 그만큼 우리가 만드는 제품이 정말 높은 품질을 유지하도록 많은 신경을 쓰고 있습니다.

직접 생산하면 제품을 훨씬 세밀하게 관리할 수 있고, 디자인과 제조 방식에서도 많은 자유를 가질 수 있습니다.

해외 제조업체와 일하다 보면 그 공장이 익숙한 기술이나 생산 방식에 따라 디자인에 제약이 생기는 경우가 있습니다.

하지만 우리는 모든 과정이 내부에서 이루어지기 때문에 패턴을 변경하거나 디자인을 수정하고 싶다면 바로 바꿀 수 있습니다. 그리고 곧바로 테스트를 시작할 수도 있습니다.

그 과정이 굉장히 자유로운 창작 경험이 될 수 있는 것이죠.

우리는 작은 가족 소유 기업이지만 우리가 만드는 모든 제품에 대한 창작의 주도권을 계속 가지고 있습니다.

그리고 그것은 고객에게 전달되는 모든 제품의 품질을 최대한 높은 수준으로 유지할 수 있게 해줍니다.

3. 실제로 디자인과 생산이 굉장히 가까운 곳에서 이루어지고 있습니다. 이런 환경은 제품을 개발하고 개선하는 방식에 어떤 영향을 주나요?

Ana

많은 장점이 있습니다.

제품에서 어떤 문제를 발견하거나 무언가 테스트하고 싶을 때 바로 실행할 수 있습니다.

오늘 함께하지 못했지만 우리 제품 디자이너 Michael은 새로운 제품을 개발하거나 테스트한 뒤 생산 현장의 사람들에게 바로 전달해 프로토타입을 만듭니다.

이 모든 과정이 서로 약 15피트 정도의 거리 안에서 이루어집니다.

아이디어를 만드는 단계에서 실제 제품을 만들고 테스트하는 단계까지 넘어가는 시간이 굉장히 짧습니다. 그 부분은 정말 좋습니다.

반대로 어려운 점도 있습니다.

모든 생산이 시애틀에서 이루어지기 때문에 많은 재고를 가지고 있을 수 없습니다. 창고와 생산 공간 모두 한정되어 있기 때문입니다.

모든 것이 이렇게 가까이 있다는 것은 장점이지만 동시에 우리가 사용할 수 있는 건물과 저장 공간에 생산 규모가 제한된다는 의미이기도 합니다.

결국 장점과 단점이 함께 있습니다.

4. 50년 넘게 침낭을 만들어왔습니다. 그 경험을 바탕으로 생각했을 때 정말 좋은 침낭을 만드는 가장 중요한 요소는 무엇인가요?

Ana

우선 다운의 필파워가 굉장히 중요하다고 생각합니다.

사람들은 계속 장비의 무게를 줄이고 싶어 하고, 그래서 원단을 비롯한 소재의 발전도 중요합니다.

하지만 침낭은 결국 다운의 필파워에서 시작한다고 생각합니다.

필파워가 높을수록 다운 클러스터가 크고, 원하는 보온 성능을 얻기 위해 필요한 다운의 양을 줄일 수 있습니다.

그래서 우선 좋은 품질의 다운이 필요합니다.

그리고 우리에게는 Comfort Rating도 굉장히 중요합니다.

우리는 Survival Rating이 아니라 Comfort Rating을 기준으로 침낭을 이야기합니다.

우리에게 정말 좋은 침낭은 결국 사용자를 따뜻하게 해주는 침낭이기 때문입니다.

Comfort Rating을 기준으로 한다는 것은 사용자가 예상하는 온도에서 실제로 따뜻하게 잘 수 있는 침낭을 제공한다는 의미입니다.

Survival Rating을 기준으로 제품을 선택한다면 표시된 온도에서 살아남을 수는 있겠지만, 사용자가 기대했던 것보다 훨씬 춥게 느껴질 수 있습니다.

그리고 좋은 원단도 중요합니다.

전체적인 구조는 굉장히 단순하고 효율적이어야 한다고 생각합니다. 우리가 지난 50년 동안 유지해온 것도 그런 디자인입니다.

좋고 가벼운 소재를 사용하지만 동시에 내구성이 있어야 하고 날씨에도 잘 대응해야 합니다.

단순하고 아름다우며 효과적인 디자인.

그것이 좋은 침낭이라고 생각합니다.

5. 다운을 이야기할 때 사람들은 대부분 필파워 숫자에 집중합니다. 필파워 외에 다운을 선택할 때 중요하게 보는 것이 있나요?

Ana

우리 제품은 베딩을 제외하면 대부분 900이나 950+ 필파워 수준의 다운을 사용합니다.

하지만 필파워뿐 아니라 RDS(Responsible Down Standard) 기준을 충족하는지도 중요하게 생각합니다.

우리가 공급받는 다운이 높은 윤리적 기준을 충족하는 공급망에서 나오는지를 보는 것입니다.

예를 들면 푸아그라를 생산하기 위해 강제급여를 한 거위에서 얻어진 다운이 아니어야 하고, 동물의 삶이 윤리적이고 지속가능한 기준을 충족해야 합니다.

그래서 우리가 사용하는 다운은 필파워라는 품질 측면에서도 매우 높은 수준이지만, 동시에 다운 업계에서 우리가 생각하기에 가장 지속가능한 선택 가운데 하나여야 합니다.

말하자면 품질과 공급 방식 모두에서 최고 수준을 찾으려고 하는 것입니다.

6. 침낭의 온도 등급은 어떻게 결정하나요? 테스트와 지난 수십 년 동안 축적된 실제 경험은 각각 어느 정도 영향을 주나요?

Ana

모든 것이 테스트와 실제 경험에서 나온다고 생각합니다.

지난 50년 동안 계속 테스트하면서 효율을 높이고 배플의 크기에 맞추기 위해 다운 충전량을 조금씩 조정해왔습니다.

우리는 이것을 “Comfort-rated and trail-tested”라고 표현합니다.

원하는 보온 성능을 얻기 위해 오랜 시간 동안 작은 변화를 계속해온 것입니다.

여성용 침낭을 만드는 방식도 좋은 예입니다.

우리는 침낭 자체의 구조뿐 아니라 그 안에서 자는 사람의 신체적인 특성도 생각합니다.

오랜 트레일 테스트와 사용 경험을 통해 여성은 일반적으로 조금 더 춥게 자는 경향이 있다는 것을 알고 있기 때문에 여성용 침낭에는 발과 가슴 부분에 다운을 조금 더 넣습니다.

단순히 필파워나 온도 등급만 생각하는 것이 아니라 실제로 어떤 사람이 그 안에서 자는가까지 생각하는 것입니다.

사람마다 추위를 느끼는 정도도 다릅니다.

그래서 고객과 일대일로 이야기하면서 그 사람에게 적절한 침낭을 찾을 수 있도록 돕는 것도 중요합니다.

결국 50년 동안 축적된 트레일 테스트와 사용 경험, 수많은 정보와 데이터가 모두 합쳐져 지금의 제품이 만들어졌다고 할 수 있습니다.

7. 그렇다면 침낭에 표시된 하나의 온도 숫자가 사용자에게 지나치게 정확한 기준처럼 받아들여지는 경우도 있다고 생각하나요?

Ana

분명히 그렇습니다.

매장을 찾은 고객이 “다른 브랜드의 20°F 침낭을 사용하는데 30°F에서도 추웠다”고 이야기하는 경우가 있습니다.

조금 더 자세히 확인해보면 그 침낭의 20°F는 실제 Comfort Rating이 아니라 Survival Rating이고, Comfort Rating은 30°F나 40°F인 경우가 있습니다.

그런 숫자는 때때로 사용자에게 잘못된 이해를 줄 수 있다고 생각합니다.

특히 사람들은 자연스럽게 더 가벼운 제품을 선택하려고 합니다.

그 과정에서 Survival Rating에 표시된 더 낮은 숫자만 보고 침낭을 고르면 실제 자신이 예상했던 환경에서는 추울 수 있습니다.

그래서 우리는 그런 방식으로 등급을 표시하지 않고 Comfort Rating만 사용합니다.

결국 사용자가 실제로 가려고 하는 환경에서 따뜻하게 잘 수 있는 침낭을 선택하는 것이 가장 중요하기 때문입니다.

8. 지금도 수십 년 전에 만든 침낭을 수리하고 있다고 들었습니다. 그렇게 오래된 제품들이 다시 돌아오는 것을 보면서 현재의 제품 디자인에 대해 배우는 것도 있나요?

Ana

매주 세탁이나 수리를 위해 침낭이 들어옵니다.

그리고 그중에는 수십 년 전에 만들어진 제품도 많습니다.

이번 PCT Days에서도 1980년대나 1990년대에 우리 침낭을 구입한 사람들을 많이 만났습니다.

그동안 세탁이나 수리를 위해 제품을 보내왔고, 지금까지도 상당히 좋은 상태로 사용하고 있었습니다.

물론 오랜 시간이 지나면 원단이나 외부 쉘의 DWR처럼 마모되는 부분도 있습니다.

하지만 이런 제품들을 보면 우리가 만든 장비가 정말 긴 시간과 많은 거리를 견딜 수 있다는 것을 확인할 수 있습니다.

그리고 제품이 세탁이나 수리를 위해 다시 돌아오면 무엇이 잘 작동했는지, 무엇이 그렇지 않았는지 확인할 수 있습니다.

우리가 지금까지 어떤 부분을 개선해왔고 앞으로 무엇을 더 개선해야 하는지도 알 수 있습니다.

결국 그런 오래된 제품들이 우리에게 알려주는 것은 단순하고 효과적인 디자인은 정말 오랫동안 작동한다는 것입니다.

몇 가지 중요한 것을 정말 잘하는 데 집중한다면 불필요한 디테일에 빠지지 않을 수 있습니다.

그리고 그렇게 만든 장비라면 사람들이 오랫동안 사용하고, 언젠가는 자신의 아이들에게 물려줄 수도 있습니다.

9. 울트라라이트 장비에는 끊임없이 무게를 줄이려는 압력이 있습니다. Feathered Friends가 생각하기에 가벼움을 위해 기능을 포기하지 않아야 하는 지점은 어디인가요?

Ana

우리는 단지 가볍게 만들기 위해 모든 것을 가볍게 하려는 충동에는 어느 정도 저항하는 것 같습니다.

조금씩 개선하면서 무게를 줄이기는 하지만, 좋은 예가 우리의 Flicker 퀼트입니다.

Flicker에는 전체 길이의 지퍼가 들어갑니다.

시장에 있는 가장 가벼운 방식은 아닙니다. 지퍼가 들어가면 분명히 약간의 무게가 추가됩니다.

하지만 전통적인 초경량 퀼트는 등이 열려 있는 구조이기 때문에 뒤쪽으로 찬 공기가 들어오는 것을 경험하는 사람들이 많습니다.

Flicker 사용자들이 좋아하는 부분 가운데 하나는 필요하면 지퍼를 완전히 잠글 수 있다는 것입니다.

그래서 우리는 약간의 무게가 추가되더라도 전체 길이의 지퍼라는 단순한 해결책이 보온 효율 측면에서 더 효과적이라고 생각합니다.

그러면서도 여전히 충분히 작게 패킹되고 가볍습니다.

우리는 트렌드 자체에는 크게 관심이 없습니다.

실제로 효과적인가, 그리고 오래 사용할 수 있는가가 더 중요합니다.

가벼움이 이 두 가지와 함께할 수 있다면 가장 좋은 조합이라고 생각합니다.

10. 침낭은 이미 굉장히 오래되고 성숙한 아웃도어 장비입니다. 그래도 앞으로 의미 있는 혁신의 여지가 있다고 생각하나요?

Ana

분명히 있습니다.

특히 소재에서 그렇다고 생각합니다.

현재 업계 전체에서 PFAS-free DWR에 대한 다양한 시도가 진행되고 있습니다. 시간이 지나면서 이런 소재들의 발수 성능도 계속 발전할 것이라고 생각합니다.

그리고 아주 가벼우면서 좋은 새로운 원단도 계속 등장할 것입니다.

다운에서는 최근 1000 필파워처럼 더 높은 필파워를 선별할 수 있게 되는 흐름도 나타나고 있습니다.

과거의 장비를 돌아보면 일반적인 침낭은 아마 750 필파워 정도의 다운을 사용했고 원단도 훨씬 무거웠을 것입니다.

지난 수십 년 동안 침낭은 계속해서 더 가벼워지고 더 따뜻해졌습니다.

앞으로도 그런 방향의 발전은 계속될 것이라고 생각합니다.

어떤 경우에는 아주 작은 기능을 추가하는 것도 의미 있는 변화가 될 수 있습니다.

최근 Expedition Sleeping Bag 내부에 포켓을 하나 추가했습니다.

우리에게는 사실 꽤 큰 일이었습니다.

Feathered Friends가 유지해온 굉장히 매끈하고 단순한 디자인에서 조금 벗어나는 일이었기 때문입니다.

하지만 그 역시 최대한 효율적으로, 아주 작은 변화로 만들었습니다.

결국 우리가 하는 것은 작지만 의미 있는 변화라고 생각합니다.

그것을 최첨단이라고 부를 수 있을지는 모르겠지만 앞으로도 가볍고 효율적인 소재를 사용하면서 필요한 부분을 계속 개선해나갈 것입니다.

11. 마지막으로 한국의 Feathered Friends 팬들과 아웃도어를 즐기는 사람들에게 전하고 싶은 말이 있나요?

Ana

정말 감사합니다!

한국에서 우리 장비를 이렇게 좋아해준다는 것이 정말 좋습니다.

여러분이 제품의 품질과 실제 성능뿐 아니라 Feathered Friends가 중요하게 생각하는 가치와 우리가 장비를 만드는 방식까지 좋아해준다는 것이 굉장히 의미 있게 느껴집니다.

우리가 만든 장비를 가지고 계속 자연으로 나가는 사람들이 멀리 한국에도 있다는 것을 알게 되어 정말 기쁩니다.

정말 감사합니다.

바뀌지 않는 것

Ana와의 대화에서 반복해서 등장한 것은 새로운 기술의 이름이나 복잡한 구조가 아니었다.

Quality. Simple. Effective. Longevity.

좋은 소재를 사용하고, 필요한 기능을 단순하게 구현하고, 실제 환경에서 제대로 작동하도록 만들고, 가능한 한 오래 사용할 수 있게 하는 것.

Feathered Friends 역시 더 높은 필파워의 다운을 사용하고 더 가벼운 원단을 찾는다. PFAS-free DWR과 새로운 소재에도 관심을 두고 있으며, 지난 수십 년 동안 침낭은 실제로 더 가볍고 따뜻해졌다.

하지만 이들에게 가벼움은 제품을 만드는 최종 목적이라기보다 좋은 장비를 만드는 과정에서 얻어지는 결과에 가까워 보였다.

Flicker의 전체 길이 지퍼가 그들의 생각을 잘 보여준다.

지퍼를 없애면 조금 더 가벼워질 수 있다. 하지만 실제 사용에서 찬 공기가 들어오는 문제를 해결하기 위해서는 몇 그램을 더 사용하더라도 지퍼를 유지하는 편이 낫다고 판단한다.

반대로 더 높은 필파워의 다운이나 더 가벼운 원단을 사용해 같은 보온 성능을 더 적은 무게로 만들 수 있다면 그 변화는 받아들인다.

새로운 것이기 때문에 바꾸는 것이 아니라 더 잘 작동할 때 바꾼다.

Feathered Friends가 50년 넘게 비슷한 디자인의 제품을 계속 만들 수 있었던 이유도 어쩌면 여기에 있을 것이다.

수십 년 전에 판매한 침낭이 세탁이나 수리를 위해 다시 시애틀로 돌아온다. 그 과정에서 어느 부분이 오래 버텼는지, 어디가 먼저 닳았는지 확인한다. 그리고 그렇게 얻은 경험은 다시 현재의 제품에 반영된다.

오래된 제품을 계속 수리한다는 것은 단순히 사후 서비스를 제공한다는 의미만은 아니다.

50년 동안 만들어온 제품이 다시 50년 동안의 정보를 가지고 돌아오는 일이기도 하다.

그리고 다음 이야기

김겅재 에디터는 인터뷰가 끝난 뒤 준비했던 질문과는 별개의 이야기를 하나 덧붙였다. 언젠가 기회가 된다면 Feathered Friends와 Better Weekend가 함께 무언가를 만들어볼 수 있으면 좋겠다고 말했다.

Ana는 곧바로 재미있는 일이 될 것이라고 답했다. Feathered Friends는 작은 규모의 회사이기 때문에 많은 프로젝트를 진행할 수는 없지만, 같은 생각을 공유하는 커뮤니티와 창의적이고 재미있는 협업을 하는 것은 좋아한다고 했다.

그리고 Better Weekend 커뮤니티를 알고 있고, 우리가 하는 일들을 보는 것도 좋아한다고 덧붙였다.

아직 구체적으로 정해진 것은 아무것도 없다. 하지만 50년 넘게 몇 가지 중요한 것을 제대로 하는 데 집중해온 브랜드와 언젠가 함께 무언가를 만들게 된다면, 시작점은 어쩌면 분명할지도 모른다.

Chapter 00 : Black Diamond와 norda는 왜 함께했나

BetterWeekend — Fri, 28 Aug 2026 10:27:30 +0900

블랙다이아몬드(Black Diamond. 이하 ‘BD’)와 노다(norda. 이하 ‘노다’)의 협업을 처음 접했을 때 가장 궁금했던 것은 제품이 아니었다. 오랫동안 클라이밍과 알피니즘을 중심으로 산악 장비를 만들어온 BD와, 새로운 소재와 제조 기술을 앞세워 트레일 러닝 풋웨어를 다시 정의하고 있는 노다. 서로 다른 배경을 가진 두 브랜드는 왜 함께하기로 했을까.

협업 제품은 이제 특별한 일이 아니다. 두 브랜드가 로고를 나란히 놓고 기존 제품의 컬러나 소재를 바꾸는 일도 흔하다. 그래서 새로운 협업을 볼 때 우리가 먼저 확인하는 것은 제품 목록보다 왜 이 두 브랜드여야 했는가다.

Black Diamond × norda의 경우에는 그 질문에 꽤 명확한 시작점이 있었다.

한 명의 산악 선수였다. 조 그랜트(Joe Grant).

BD 애슬릿으로 오랫동안 활동해온 그는 노다의 신발을 직접 신고 산을 움직인 뒤 두 브랜드 사이에 자신이 알고 있던 공통점을 발견했다.

그리고 두 팀을 연결했다.

베러위켄드는 BD의 댄 로(Dan Rowe), 노다의 Chief Product Officer이자 Partner인 루이마르탱 트랑블레(Louis-Martin Tremblay), 그리고 이 협업의 연결점이 된 조 그랜트에게 프로젝트가 어떻게 시작되었고, 실제 제품은 어떤 과정을 거쳐 만들어졌으며, 왜 이 협업을 한 번의 컬렉션으로 끝내지 않기로 했는지 물었다.

시작은 조 그랜트

조 그랜트와 BD의 관계는 약 10년 전으로 거슬러 올라간다. 그가 콜로라도의 14,000피트급 봉우리를 자력으로 연결하는 기록적인 프로젝트를 마친 직후 BD에 합류했다. 그때부터 두 사람의 관계는 일반적인 선수 후원과는 조금 달랐다.

조는 실제 산에서 필요한 장비를 BD와 함께 개발하고 테스트했다. 러닝과 클라이밍을 별개의 활동으로 나누기보다 하나의 산악 활동 안에서 연결하는 접근이었다. 조는 이를 “shared alpine ethos”, 서로 공유하는 알파인에 대한 태도라고 표현했다.

그리고 2024년, 또 하나의 연결점이 생겼다. 조는 콜로라도 남서부 San Juan Mountains에서 약 400마일을 이동하는 패스트패킹 프로젝트를 앞두고 처음으로 norda 002를 사용했다.

Joe Grant

처음 norda 002를 신고 San Juan Mountains에서 400마일 패스트패킹을 했습니다. 신발은 기대 이상이었고 제가 사는 산악 지형의 거친 환경에서도 뛰어난 성능을 보여줬습니다. 노다의 깔끔한 미학과 미래적인 소재를 활용하는 새로운 디자인 방식에도 매력을 느꼈습니다.

조 그랜트에게 두 브랜드는 생각보다 멀리 떨어져 있지 않았다. BD에는 오랫동안 산을 움직이며 축적한 경험이 있었고, 노다에는 새로운 소재와 제조 방법으로 기존 러닝화의 기준을 다시 살펴보려는 태도가 있었다.

Joe

BD가 가진 산악 경험과 헤리티지, 그리고 노다의 혁신적이고 미래지향적인 접근을 함께 가져올 수 있는 독특한 기회가 있다고 생각했습니다.

댄 역시 이 프로젝트의 출발점을 조에게서 찾는다.

Dan Rowe / Black Diamond

이 협업의 씨앗을 심은 사람은 오랫동안 BD 애슬릿으로 활동해 온 조 그랜트였습니다. 조는 현장에서 새로운 제품을 개발하고 테스트하는 일을 수년 동안 우리와 함께해 왔습니다.

그가 BD 팀에 노다를 소개했고, 처음에는 하나의 소개였던 것이 서로의 제품 접근 방식을 존중하는 두 팀의 협업으로 빠르게 발전했습니다.

노다의 Louis-Martin Tremblay에게 BD는 처음 만나는 낯선 브랜드도 아니었다.

Louis-Martin Tremblay / norda

저 개인적으로도 오랫동안 BD 제품의 팬이자 사용자였고, 노다 팀의 여러 구성원 역시 마찬가지였습니다.

이미 BD에 대한 자연스러운 호감이 있었습니다. 그리고 BD 쪽에서도 비슷한 감정이 있었죠.

조 그랜트가 002를 좋아했고 두 브랜드가 공유하는 가치가 있다는 것을 발견해 서로를 소개해 주었습니다.

이 대목이 이번 협업에서 흥미롭다. 처음부터 두 회사의 마케팅 부서가 협업 상대를 찾은 것이 아니라, 실제로 두 브랜드의 제품을 사용해 온 한 명의 선수가 먼저 연결 가능성을 발견했다. 제품에서 시작한 관계였다.

서로에게서 무엇을 발견했나

그렇다면 조 그랜트가 봤던 공통점은 무엇이었을까. 댄과 루이에게 같은 질문을 던졌을 때 표현은 달랐지만 답의 방향은 거의 같았다. 소재. 품질. 제품에 대한 집착. 그리고 타협하지 않는 태도.

루이는 이를 꽤 직접적으로 이야기했다.

Louis

우리는 지름길을 택하거나 타협하지 않는다는 점에서 닮았습니다. 최고의 소재와 가장 발전된 기술이 어디까지 갈 수 있는지를 계속 탐색하면서 진화하려고 합니다. 두 브랜드 사이의 시너지는 거의 즉각적으로 만들어졌습니다.

댄은 그것을 조금 더 제품 개발의 언어로 설명했다.

Dan

서로의 제품에 담긴 품질과 장인정신(craftsmanship), 혁신 그리고 그것을 만들어가는 과정에 대한 존중이 있었습니다. 두 브랜드 모두 경험을 기반으로 하고 있으며 제품 자체에 깊게 집중합니다.

목적에 가장 적합한 소재를 찾고, 그 경험을 바탕으로 디자인과 구조, 성능에 대해 신중하게 판단한다는 점도 같습니다.

여기까지라면 좋은 협업에 흔히 등장하는 이야기처럼 들릴 수도 있다. 하지만 이후 세 사람의 답변을 계속 살펴보면 이들이 말하는 ‘공통된 가치’가 실제 제품에서 어떻게 작동했는지가 조금씩 보이기 시작한다.

협업이 아니라 제품 개발

댄이 이번 프로젝트를 설명하며 사용한 표현 가운데 가장 인상적인 것은 이것이었다.

“Less a traditional collaboration and more a true product development process.”

일반적인 협업이라기보다 실제 제품 개발에 가까웠다는 것이다.

Dan

조는 이 아이디어가 제대로 구현되는 데 중요한 목소리였습니다. 우리는 노다 팀과 긴밀하게 협력하면서 가장 좋은 소재를 찾고 구조와 제작 방식을 조정했습니다.

두 팀 모두 디테일에 깊게 관여했고, 과정 전체에서 많은 테스트와 수정이 이루어졌으며 서로에게 계속 배웠습니다.

실제 협업 기간 동안 두 팀은 여러 차례 직접 만나 제품을 개발했고, 한 달에도 몇 번씩 연결해 수정 사항을 검토했다. 중요한 것은 서로의 기존 제품을 그대로 가져와 공동 로고만 붙이지 않았다는 점이다.

기존 제품도 다시 살펴봤다. 소재를 바꾸고, 구조를 검토하고, 실제 산에서 다시 테스트했다. 이 지점부터 이번 프로젝트는 단순한 협업보다 공동 개발 프로그램에 가까워진다.

목표는 ‘궁극의 알파인 키트’

처음부터 목표가 신발 한 켤레였던 것도 아니다. 루이에게 최초의 아이디어가 무엇이었는지 물었을 때 그는 “the ultimate kit for efficient alpine movement”라고 답했다. 효율적인 알파인 움직임을 위한 궁극적인 키트.

Louis

긴 하루 동안 산에서 사용할 수 있으며 어떤 지형이나 움직임에도 대응할 수 있는 풋웨어, 의류 그리고 액세서리의 완전한 시스템을 만들고 싶었습니다.

러닝, 하이킹, 스크램블링, 심지어 가벼운 클라이밍까지 포함합니다. 이를 통해 선수들이 더 많이 탐험하고 발견하며 자신의 경계를 넓힐 수 있도록 하고 싶었습니다.

이 문장을 듣고 나면 BD와 노다가 만난 이유도 훨씬 명확해진다.

BD는 오랫동안 산에서 어떻게 움직일 것인가를 고민해왔다. 노다는 그 움직임의 가장 아래에 놓이는 풋웨어와 소재를 다른 방식으로 바라본다.

그리고 조 그랜트 같은 선수에게 러닝과 하이킹, 스크램블링과 알피니즘의 경계는 애초부터 명확하지 않다. 하나의 긴 산행 안에서 이 움직임들은 계속 섞인다.

이번 컬렉션이 신발만이 아니라 팩과 폴, 의류와 액세서리까지 확장된 이유도 여기에 있다. 제품 하나가 아니라 산을 움직이는 시스템을 만들겠다는 것이다.

Black Diamond다운 것, norda다운 것

나는 조에게 조금 더 직접적으로 물었다. 실제로 제품을 사용했을 때 어떤 부분이 BD답고, 어떤 부분이 노다다운가. 조는 디스턴스 15 팩을 예로 들었다.

Joe

노다가 프리미엄 소재를 중요하게 생각하는 방식은 디스턴스 15 팩의 원단 선택과 자수 워드마크 같은 작은 디자인 요소에도 영향을 미쳤습니다.

반대로 BD가 오랫동안 알피니즘과 클라이밍 장비를 만들며 쌓아온 ‘산에서의 관점(mountain POV)’은 이 신발이 달리기 좋은 트레일부터 기술적인 스크램블링까지 다양한 지형에서 작동해야 한다는 것을 의미했습니다.

두 브랜드의 관점이 좋은 균형을 이루었다고 생각합니다.

한쪽에서 모든 것을 만들고 다른 한쪽이 디자인을 입힌 구조가 아니라는 의미다. 노다는 BD의 기존 장비를 바라보는 방식에 영향을 미쳤고, BD는 노다의 신발이 작동해야 하는 환경의 범위를 넓혔다.

그리고 이 과정은 생각보다 구체적이었다.

001A + 002

조는 이번 프로젝트에서 단순히 완성된 제품을 받아 테스트한 선수가 아니었다. 실제 개발 과정에 참여했다. norda 002의 여러 어퍼 소재를 시험했고 구조를 조금씩 변경한 버전도 신었다.

더 흥미로운 프로토타입도 있었다. 001A의 미드솔과 002 어퍼를 결합한 신발.

Joe

초기에는 001A 미드솔과 002 어퍼를 결합한 형태도 테스트했습니다. 최종적으로 팀은 비브람(Vibram) SLE 미드솔을 선택했습니다.

반응성이 지나치게 높기보다는 조금 더 차분한 피드백을 제공했고, 그것이 기술적인 지형에서는 더 좋은 성능을 보여준다고 판단했습니다.

작은 차이처럼 보이지만 중요한 부분이다. 트레일 러닝화에서 높은 반발력은 쉽게 장점으로 설명된다. 하지만 더 기술적인 산악 지형에서는 반드시 그렇지만은 않다.

발 아래 지형을 제어하고 안정적으로 움직이는 것이 중요해지면 지나치게 반응적인 플랫폼보다 차분하고 예측 가능한 피드백이 더 적합할 수 있다.

‘더 많은 반발력’이 아니라 ‘어떤 지형에서 어떻게 움직일 것인가’를 선택한 것이다. 이 부분에서 BD의 mountain POV가 구체적으로 드러난다.

100데니어

팩에서도 비슷한 과정이 있었다. 조는 BD 디스턴스 팩 초기 개발에도 관여했기 때문에 기본적인 구조에는 이미 익숙했다.

이번에는 완전히 새로운 팩을 만드는 것보다 기존 제품을 어디까지 정제할 수 있는지가 중심이었다. 여러 중량의 세일클로스(sailcloth) 원단을 실제로 테스트했다. 결국 선택한 것은 100D 패브릭이었다.

Joe

100데니어 원단이 내구성과 무게 사이에서 가장 좋은 균형을 보여줬습니다. 형태도 잘 유지했고 시간이 지나며 생기는 파티나(patina)도 아름다웠습니다.

폴에는 레이저 각인 그립(laser-etched grip)이 추가됐다. 조는 이를 단순한 외관 변화가 아니라 손에서 느껴지는 작은 차이로 설명한다. 부드럽고 편안하며 제품에 프리미엄한 감각을 더해준다.

큰 기술 하나가 컬렉션 전체를 설명하는 것이 아니라 수많은 작은 결정들이 제품의 성격을 만든다. 베러위켄드가 장비를 볼 때 가장 관심을 갖는 것도 사실 이런 부분이다. 최종 스펙보다 그 스펙이 결정되기 직전까지 어떤 선택지가 있었고, 왜 결국 이것을 선택했는가.

무엇을 타협하지 않았나

그래서 두 브랜드에게 ‘무엇이 달랐느냐’보다 ‘무엇을 타협할 수 없었느냐’고 물었다. 루이의 답은 간단했다.

Louis

사실 두 브랜드 모두 타협을 잘 하지 않습니다. 가능한 가장 높은 품질의 제품을 만들려고 하기 때문입니다. 같은 목표를 보고 있었기 때문에 과정 자체가 아이디어를 탐색하고 진화시키는 일이 되었습니다.

댄은 그 대상을 조금 더 구체적으로 이야기한다.

Dan

두 브랜드 모두 실제 환경에서 제품이 제대로 작동하게 만드는 디테일에는 타협하지 않았습니다. 소재, 구조, 무게 그리고 전체적인 기능성입니다.

두 팀이 함께 작업하며 발견한 또 하나의 공통점도 있었다. 좋은 디자인은 복잡할 필요가 없다는 것.

Dan

목표는 각각의 제품을 본질적인 요소만 남을 때까지 정제하고, 소재와 구조 그리고 기능 자체가 이야기하도록 하는 것이었습니다.

디자인과 목적에서 일종의 순수함을 추구하는 과정이 이번 협업에서 가장 만족스러운 부분 가운데 하나였습니다.

좋은 장비를 만든다는 이야기는 흔하다. 하지만 좋은 장비를 만들기 위해 무엇을 더할 것인지보다 무엇을 남길 것인지를 이야기하기 시작하면 조금 달라진다.

000

이번 컬렉션을 처음 봤을 때 개인적으로 가장 궁금했던 제품은 norda × Black Diamond 000이었다. 겉으로 보면 이번 협업을 위해 완전히 새롭게 탄생한 제품처럼 보인다.

하지만 루이의 설명을 들으면 시작은 조금 다르다. 000에 대한 아이디어는 BD와 만나기 전에 이미 노다 내부에 존재했다.

Louis

모든 제품이라고 말하고 싶지만 하나를 고른다면 000이 떠오릅니다. BD가 우리에게 왔을 당시 노다에서는 이미 이 신발을 구상하고 있었습니다.

이후 우리가 공유하는 가치와 양쪽 애슬릿 팀의 피드백을 더하면서 우리가 생각하는 궁극적인 마운틴 러닝 풋웨어로 발전시켰습니다.

이 제품은 그래서 협업의 구조를 가장 잘 보여준다.

노다의 기존 아이디어가 있었고, BD의 산악 경험이 들어왔으며, 양쪽 선수들이 실제 환경에서 그것을 검증했다. 특히 두 브랜드를 처음 연결한 조가 다시 프로토타입을 신고 산으로 들어갔다.

사용자가 브랜드를 연결했고, 다시 사용자가 제품 개발의 마지막 부분을 검증했다. 상당히 이상적인 순환이다.

장비에 대한 책임

루이에게 제품을 넘어 이번 협업이 무엇을 의미하는지 물었을 때 예상하지 못했던 단어가 나왔다. Responsibility. 책임이다.

Louis

두 브랜드가 자신의 이름에 걸맞아야 한다는 책임이라고 생각합니다. 그리고 우리가 장비를 만드는 대상인 산악 선수들에 대한 책임입니다.

알피니즘과 트레일 러닝 모두 선수에게 장비에 대한 완전한 신뢰를 요구합니다.

장비를 ‘좋아하는 것’과 장비를 ‘믿는 것’ 사이에는 상당한 거리가 있다. 평범한 환경에서는 작은 결함이 불편함으로 끝날 수 있지만, 산에서는 장비의 신뢰성이 상황 자체를 바꿀 수도 있다. 댄도 비슷한 이야기를 제품의 수명이라는 관점에서 풀었다.

Dan

우리에게는 시간이 지나도 살아남는 제품을 만들어야 한다는 공통된 믿음이 있습니다. 실제로 사용되고, 수리되고, 계속 가지고 다니며 수년 동안 의지할 수 있는 제품입니다.

궁극적으로 사람들이 밖으로 나가 이러한 활동을 의미 있게 만드는 장소와 커뮤니티에 접근할 수 있도록 해야 합니다.

두 브랜드 모두에게 제품은 결국 그것을 가능하게 하기 위한 수단입니다.

이 답변은 이번 협업을 이해하는 데 꽤 중요하다.

BD와 노다 모두 최고급 소재와 새로운 기술을 이야기하지만, 결국 그것들의 목적은 소재 그 자체가 아니다.

사용자가 장비를 의식하지 않고 다음 움직임으로 넘어갈 수 있게 하는 것. 좋은 장비의 역할은 어쩌면 거기까지일지도 모른다.

Chapter 00

이번 프로젝트를 한 번의 협업으로 생각했다면 굳이 Chapter 00이라는 이름은 필요하지 않았을 것이다. 두 브랜드는 처음부터 이 관계를 다년간 협력 관계(multi-year partnership)로 설정했다.

루이에게 왜 단발성 협업이 아니어야 했는지 물었다.

Louis

우리는 일시적인 프로젝트를 별로 좋아하지 않습니다. 같은 가치를 공유하는 파트너를 발견했다면 왜 단 한 번의 협업에 그쳐야 할까요?

기존 제품을 진화시키는 것부터 완전히 새로운 제품을 만드는 것까지 우리가 탐험할 수 있는 영역이 많습니다.

Chapter 00은 그 시작을 의미합니다.

댄 역시 비슷하게 이야기했다.

Dan

이 파트너십을 통해 아웃도어 선수들을 위한 더 좋은 제품을 만들 가능성이 있다고 생각합니다. 그리고 그것에는 시간이 필요합니다.

한 번의 협업으로 끝내기보다 서로에게 계속 배우고, 새로운 소재와 구조를 탐색하며 함께 제품을 개발할 수 있는 관계를 만들고 싶었습니다.

Chapter 00은 그 과정의 시작점입니다.

그렇다면 이번에 공개된 제품들은 완성된 결론이라기보다 첫 번째 실험의 결과에 가깝다.

결과보다 과정

협업 제품은 흔하다. 두 로고를 함께 놓는 일도 이제 새롭지 않다.

그래서 이번 프로젝트를 취재하면서 가장 관심 있게 본 것은 컬렉션의 개수도, 새로운 소재의 이름도 아니었다.

두 브랜드가 실제로 어떤 방식으로 함께 제품을 만들었는가.

조 그랜트가 norda 002를 신고 400마일을 움직였고, 그 경험을 통해 자신이 오랫동안 함께해온 BD와 노다를 연결했다.

노다가 이미 구상하고 있던 신발에는 BD가 오랫동안 알피니즘과 클라이밍 장비를 만들며 쌓아온 ‘산에서의 관점(mountain POV)’이 더해졌다.

001A 미드솔과 002 어퍼를 결합한 프로토타입을 테스트했고 다른 방향을 선택했다.

디스턴스 팩에서는 여러 무게의 세일클로스를 비교한 끝에 100데니어를 남겼다. 폴의 그립처럼 아주 작은 부분도 다시 손봤다.

그리고 두 브랜드는 그 과정을 한 번의 제품 출시로 끝내지 않기로 했다. 이 모든 이야기를 듣고 나면 Chapter 00이라는 이름이 꽤 정확하게 느껴진다.

이번 컬렉션은 BD와 노다가 함께 만든 완성된 세계라기보다, 서로의 제품을 다시 들여다보기 시작한 첫 번째 기록이다.

좋은 소재를 고르는 것. 불필요한 것을 덜어내는 것. 실제 산에서 반복해서 확인하는 것. 그리고 결국 사용자가 장비를 믿을 수 있게 만드는 것.

BD와 노다가 앞으로 무엇을 만들지는 아직 알 수 없다. 다만 Chapter 00을 보면 두 브랜드가 어떤 방식으로 그것을 만들려고 하는지는 조금 알 수 있다.

베러위켄드가 이번 협업에서 보고 싶었던 것도 바로 그 부분이었다.

Sierra Designs Halfdome Lightweight Goose Down Jacket Review

BetterWeekend — Fri, 28 Aug 2026 09:20:31 +0900

시에라디자인(Sierra Designs)의 하프돔(Halfdome)은 이름 그대로 요세미티 국립공원의 하프돔을 모티브로 한 경량 다운 재킷입니다. 가장 먼저 눈에 들어오는 것은 퀼팅입니다. 일반적인 수평 베플 대신 하프돔의 형태를 재해석한 퀼팅을 재킷 전체에 적용했습니다. 기능적으로 반드시 필요한 디자인은 아니지만, 비슷한 형태의 경량 다운 재킷이 많은 지금 이 제품을 가장 쉽게 구분하는 요소입니다.

구성은 비교적 익숙합니다. L 사이즈 기준 800FP 90:10 Polish Goose Down 100g을 충전하고, 10D 나일론 원단과 드라이다운을 사용했습니다. 사이드에는 다운 대신 합성 충전재를 배치한 하이브리드 구조입니다.

테스트 환경

테스트	날짜	야영지 / 고도	최저기온
Garibaldi Provincial Park	7월 14일	가리발디 레이크 / 1,480m	약 5~6℃ (추정)
	7월 15일	가리발디 레이크 / 1,480m	약 7~8℃ (추정)
	7월 16일	헬름 크릭 / 1,550m	약 8℃ (추정)
Goat Rocks Wilderness	8월 18일	왈럽트 레이크 / 1,200m	약 11℃ (실측)
Goat Rocks Wilderness	8월 19일	올드 스노위 캠프 / 2,133m	약 5℃ (실측)

※ 가리발디 주립공원의 최저기온은 당시 기상 자료와 야영지 고도를 바탕으로 추정했으며, 고트 락스 와일더니스의 최저기온은 현장에서 직접 측정했습니다.

테스트는 두 차례 진행했습니다. 첫 번째는 2026년 7월 캐나다 브리티시컬럼비아의 가리발디 주립공원이었습니다. 가리발디 레이크에서 2박, 헬름 크릭에서 1박을 보내는 3박 4일 일정이었고, 당시 야간 최저기온은 약 5~8℃였습니다. 두 번째는 8월 미국 워싱턴주의 고트 락스 와일더니스(Goat Rocks Wilderness)였습니다. 이곳에서도 최저기온은 약 5℃까지 내려갔고, 하프돔은 주로 아침과 저녁 기온이 10℃ 전후일 때 사용했습니다.

두 지역 모두 한여름이었지만 고도가 올라가고 해가 지면 보온 의류가 필요한 환경이었습니다. 두 번의 테스트를 통해 하프돔의 사용 범위도 비교적 명확해졌습니다.

보온성

하프돔은 L 사이즈 기준 800FP 구스다운 100g을 충전했습니다. 800FP라는 숫자만 보면 최근 경량 다운 시장에서는 아주 특별하지 않습니다. 900FP나 1000FP 제품도 어렵지 않게 볼 수 있습니다. 하지만 다운 재킷의 실제 성격을 이해할 때 필파워만큼 중요한 것이 충전량입니다. 100g은 본격적인 겨울용 다운으로 보기에는 적고, 3계절 백패킹에서 휴대하는 보온 재킷으로는 현실적인 양입니다.

가리발디에서의 야간 최저기온은 약 5~8℃였습니다. 저녁에 해가 떨어진 뒤부터 아침까지는 자연스럽게 보온 의류를 찾게 되는 환경이었고, 하프돔은 이 구간에서 충분한 보온력을 제공했습니다.

고트 락스에서도 상황은 비슷했습니다. Yelverton High Camp의 최저기온은 약 5℃까지 내려갔지만 실제로 하프돔을 가장 자주 입은 것은 아침과 저녁, 기온이 10℃ 전후였을 때였습니다. 이 정도 온도에서는 베이스레이어나 얇은 셔츠 위에 바로 입기에 충분히 따뜻했습니다. 캠프에서 식사를 준비하거나 출발 전 시간을 보내고, 해가 떨어진 뒤 야외에 머물 때도 적절했습니다.

반대로 배낭을 메고 걷기 시작하면 오래 입고 있기에는 더웠습니다. 두 번의 테스트에서 확인한 하프돔의 영역은 명확합니다. 기온 5~10℃ 전후의 3계절 환경에서 정지하거나 활동량이 낮을 때 사용하는 보온 레이어. 개인의 추위 민감도와 바람, 습도에 따라 차이는 있겠지만 한국의 봄·가을 백패킹이나 여름 고산 환경에는 잘 맞는 수준입니다.

통기성과 열 관리

다운 재킷은 기본적으로 통기성을 위해 입는 옷이 아닙니다. 따뜻하게 만드는 것이 우선이고, 그래서 활동량이 올라가면 금방 덥습니다. 하프돔 역시 마찬가지였습니다. 고트 락스에서 기온 10℃ 전후의 아침에는 캠프를 정리하거나 천천히 움직이는 동안 계속 입을 수 있었지만, 본격적으로 걷기 시작하면 벗는 것이 편했습니다.

일반적인 다운 재킷과 다른 부분은 사이드 구조입니다. 몸통에는 다운을 사용하고, 옆구리에는 합성 충전재를 적용했습니다. 겨드랑이와 옆구리는 움직임이 많고 땀이 쉽게 차며, 배낭을 착용하면 지속적으로 압박되는 부분입니다. 이곳에 다운을 많이 넣어도 로프트를 유지하기 어렵습니다. 하프돔은 모든 부분을 같은 방식으로 채우는 대신 위치에 따라 다른 충전재를 사용했습니다.

가리발디와 고트 락스에서 이 구조가 액티브 인슐레이션처럼 느껴질 정도로 통기성이 뛰어난 것은 아니었습니다. 여전히 다운 재킷입니다. 다만 낮은 기온에서 천천히 움직이거나 캠프 주변에서 활동할 때는 몸통 전체가 다운으로 채워진 재킷보다 부담이 적었습니다.

무게와 휴대성

하프돔은 10D 나일론 원단을 사용해 무게를 줄였습니다. 실측 무게는 S 사이즈 280g, L 사이즈 350g입니다. L 사이즈 기준 800FP 다운 100g과 후드, 사이드 합성 충전재까지 포함한 구성이라는 점을 고려하면 충분히 가벼운 편입니다. 특히 S 사이즈 280g은 3계절 백패킹에서 보온 의류로 가지고 다니기에 부담이 적은 무게입니다.

휴대성도 좋았습니다. 오른쪽 핸드 포켓을 뒤집어 재킷 전체를 수납할 수 있는 패커블 방식이며, L 사이즈 기준 패킹 크기는 약 28.5 × 21.3cm입니다. 극단적으로 작게 압축되는 수준은 아니지만 실제 하이킹에서 불편할 정도로 크지도 않습니다. 무엇보다 별도의 스터프색이 필요하지 않습니다.

장거리 하이킹에서 다운 재킷은 계속 입고 있는 옷이 아닙니다. 아침에 입었다가 걷기 시작하면 벗고, 휴식할 때 다시 입고, 캠프에 도착하면 다시 꺼냅니다.

결국 하루에도 몇 번씩 배낭 안팎을 오가는 장비입니다. 가리발디와 고트 락스에서도 대부분의 시간은 배낭 안에 있었고, 기온이 내려가거나 움직임을 멈췄을 때 꺼내 입었습니다. 이런 사용에서는 얼마나 작게 압축되는가만큼 계속 가지고 다니기에 부담이 없는지가 중요합니다. 하프돔은 그 기준에서 충분히 가볍고 휴대하기 편했습니다.

날씨 보호 능력

쉘은 10D 나일론이며 발수 처리가 적용되어 있습니다. 다운 역시 발수 처리된 800FP 드라이다운입니다. 가벼운 이슬이나 습기에는 어느 정도 대응할 수 있습니다. 하지만 드라이다운이라고 해서 비에 강한 재킷이 되는 것은 아닙니다. 다운은 결국 젖으면 로프트가 줄어들고 보온력이 떨어집니다. 발수 처리는 그 시간을 조금 늦춰주는 역할에 가깝습니다.

가리발디처럼 야간 기온이 떨어지고 이슬과 습기에 노출될 수 있는 환경에서는 이런 처리가 도움이 됩니다. 특히 여러 날 이어지는 일정에서는 다운 재킷을 항상 완전히 건조한 상태로 유지하기 어려울 때가 있습니다.

반면 지속적으로 비가 내리거나 젖은 눈을 맞아야 하는 상황이라면 별도의 셸이 필요합니다. 하프돔 자체의 역할은 어디까지나 보온입니다. 방수까지 한 벌에서 해결하려고 할 필요는 없습니다.

내구성

하프돔의 원단은 10D 나일론입니다. 손으로 만져도 얇다는 것을 바로 느낄 수 있습니다. 경량 다운에서 원단의 두께를 줄이는 것은 가장 직접적으로 무게를 줄이는 방법 가운데 하나입니다. 동시에 내구성에서는 분명한 대가가 따릅니다.

바위에 계속 쓸리거나 나뭇가지에 걸리는 상황에서는 신경을 써야 합니다. 특히 고트 락스처럼 좁은 트레일과 암석 지형이 반복되는 환경에서는 다운 재킷을 입은 상태로 거친 구간을 통과하기보다 필요할 때 꺼내 입는 것이 적절했습니다.

거친 마찰을 전제로 한 재킷은 아닙니다. 그렇다고 10D라는 이유만으로 지나치게 불안해할 필요도 없습니다. 이런 두께의 원단은 이미 많은 경량 다운과 침낭에서 사용되고 있습니다. 결국 경량성과 내구성 사이에서 어느 쪽을 선택할 것인가의 문제입니다. 하프돔은 분명히 가벼운 쪽을 선택했습니다.

착용감과 핏

하프돔은 몸에 붙는 형태보다 어느 정도 여유가 있는 핏입니다. 베이스레이어 위에 바로 입을 수도 있고, 얇은 미드레이어를 추가한 상태에서도 크게 불편하지 않습니다.

180cm, 78kg / 남성용 XL 착용

실제 필드에서는 이 정도의 여유가 더 유용합니다. 다운 재킷은 상황에 따라 가장 바깥에 입기도 하고 셸 아래에 넣기도 하기 때문에 지나치게 타이트하면 레이어링 범위가 좁아집니다. 사이드에 적용된 합성 충전재 영역 역시 움직임에 도움이 됩니다. 팔을 올리거나 몸을 비틀 때 몸통 전체가 함께 딸려 올라가는 느낌이 적고, 배낭을 착용한 상태에서도 크게 방해되지 않았습니다.

158cm, 52kg / 여성용 M 착용

후드는 구조가 단순합니다. 복잡한 조절 장치 없이 머리를 충분히 덮고, 프론트 지퍼를 끝까지 올리면 목까지 충분히 감싸줍니다. 전체적인 실루엣은 전형적인 테크니컬 다운보다 여유롭고 편안한 편입니다. 그래서 산에서만 사용하는 느낌도 강하지 않습니다.

하프돔의 퀼팅 디자인 역시 이런 성격에 영향을 줍니다. 멀리서 보면 경량 다운이지만 가까이에서는 일반적인 수평 베플과 확실히 다릅니다. 기능과 디자인 중 어느 한쪽으로 지나치게 기울지는 않았습니다.

수납성

외부에는 두 개의 지퍼 핸드 포켓이 있습니다. 수납 구성은 단순합니다. 뮤어처럼 가슴 포켓이나 여러 개의 내부 포켓을 적극적으로 사용하는 방식은 아닙니다. 대신 오른쪽 핸드 포켓은 패커블 포켓을 겸합니다.

하이킹 중에는 휴대전화나 장갑 같은 기본적인 물건을 넣기에 충분했고, 보온 레이어라는 용도를 생각하면 수납 공간이 부족하다는 느낌은 크지 않았습니다. 반대로 재킷에 많은 장비를 수납하는 사람에게는 단순하게 느껴질 수 있습니다. 경량 장비에서는 언제나 비슷한 선택이 필요합니다. 포켓과 지퍼를 추가하면 편해지지만 무게도 늘어납니다.

결론

하프돔을 처음 보면 퀼팅부터 눈에 들어옵니다. 요세미티의 Half Dome을 모티브로 한 형태로, 비슷한 모습의 경량 다운 사이에서 이 제품을 쉽게 구분하게 합니다.

하지만 가리발디와 고트 락스에서 두 번의 테스트를 거친 뒤 더 분명하게 남은 것은 디자인보다 사용 범위였습니다. 야간 최저기온은 두 지역 모두 약 5℃까지 내려갔고, 실제로 가장 자주 입은 것은 아침과 저녁의 10℃ 전후였습니다.

이 환경에서 하프돔의 역할은 명확했습니다. 걷기 시작하면 벗고, 멈추면 입었습니다. 해가 떨어지면 다시 꺼냈고, 아침에 캠프를 정리할 때 입었습니다.

800FP 다운 100g이라는 구성도 이런 사용 방식과 잘 맞았습니다. 한국의 3계절 백패킹을 기준으로 보면 현실적인 위치에 있습니다. 봄과 가을에는 캠프 보온용으로, 여름에는 기온이 낮아지는 고지대에서 활용할 수 있습니다.

한겨울을 위한 다운도 아니고, 움직이는 동안 계속 입는 액티브 인슐레이션도 아닙니다. 하프돔은 극단적인 성능을 목표로 하지 않습니다. 대신 충분한 보온력과 280~350g의 무게, 패커블 구조를 갖추고 필요한 순간 부담 없이 꺼내 입을 수 있습니다.

10D 원단은 마찰에 주의해야 하고 수납 구성도 단순합니다. 반대로 이런 선택 덕분에 무게와 부피를 줄였습니다. 그리고 하프돔을 다른 경량 다운과 구분하는 퀼팅 디자인도 있습니다.

두 번의 테스트를 통해 느낀 하프돔은 가볍고 따뜻한 다운이라기보다, 3계절 하이킹에서 실제로 가지고 다니기 좋은 보온 재킷이라는 표현이 가장 잘 맞았습니다.

장점
보온성
다운과 합성 충전재의 하이브리드 구조
280~350g의 가벼운 무게
휴대성
패커블
차별화된 퀼팅 디자인

단점
10D 원단의 내구성 주의

Feathered Friends Murre Light 0 Women's Sleeping Bag Review

BetterWeekend — Thu, 13 Aug 2026 12:18:28 +0900

FF의 새로운 동계침낭 라인업, New Winter Light

페더드 프랜즈(Feathered Friends, 이하 FF)는 올해 초, New Winter Light라는 새로운 동계 침낭 라인업을 선보였습니다. FF 침낭 하면 보통 '따뜻한데, 좀 무겁지 않나?'가 먼저 떠오릅니다.

워낙 보온성과 내구성을 중요하게 생각하는 친구들이라 겨울 침낭으로는 상당히 믿음직스럽지만, UL의 시선으로 보면 배낭에 넣을 때마다 살짝 고민되는 무게가 있었죠.

그런데 이번에는 조금 달라졌습니다. 기존 FF 동계침낭의 보온 성능은 유지하면서, 원단과 구조 업데이트를 통해 무게를 상당히 줄인 Light 버전을 데리고 왔습니다. 물론 동계침낭은 무조건 가벼운 게 장땡은 아닙니다. 무게 대비 보온력, 그리고 실제로 믿을 수 있는 온도 등급이 중요하죠. 밤에 얼어 죽지 않으면서 배낭 무게도 줄여야 하니까요.

이번 New Winter Light는 딱 그 지점을 노린 라인업입니다. 이 중에서 이번에 이야기해보려고 하는 침낭은 Murre Light 0 Women's Sleeping Bag입니다.

제품명	침낭 형태	온도등급	총중량 / 충전량
Murre Light 0	Women's Mummy	0°F / -17.7°C	1,276g / 845g (Medium)
Snowbunting Light 0	Standard Mummy	0°F / -17.7°C	1,185g / 818g (Regular)
Ibis Light 0	Wide Mummy	0°F / -17.7°C	1,250g / 884g (Regular)
Arctic Finch Light -10	Women's Mummy	-10°F / -23.3°C	1,344g / 966g (Medium)
Widgeon Light -10	Standard Mummy	-10°F / -23.3°C	1,338g / 947g (Regular)
Eider Light -10	Wide Mummy	-10°F / -23.3°C	1,446g / 1,014g (Regular)

제품명 Murre Light 0 Women's Sleeping Bag (Medium Size)
온도등급 0°F / -17.7°C
형태 Women's Mummy
충전재 900+ FP Goose Down (RDS Certified)
충전무게 845g
총무게 1,276g (66%)
패킹부피 14L
적정키 175cm
겉감 Pertex Quantum Pro 7D × 30D ripstop
안감 Pertex Diamond Fuse 15D, FlyTi 10D
지퍼 우지퍼, YKK #5
PFCs/PFAS Free
제조 Made in Seattle(U.S.A)
상세정보 Feathered Friends

※FF는 모든 침낭에 '새' 이름을 사용하는데, Murre는 바다오리류의 새를 뜻합니다.

한국 겨울 기후에 적합한 Murre Light 침낭

스펙부터 보겠습니다. 0°F. 섭씨 약 -17.7°C. 저는 이 온도가 한국 겨울 백패킹 기후에 상당히 현실적인 숫자라고 생각합니다. 물론 우리나라에도 엄청나게 추운 날은 있습니다. 일기예보에 영하 20도, 25도 찍히는 날도 있죠.

하지만 실제로 겨울 백패킹을 계획하면서 가장 자주 만나게 되는 추위는 영하 10도~15도 내외인 경우가 많습니다. 그래서 개인적으로는 0°F (-17.7°C)급 침낭이 한국 겨울 백패킹에서 상당히 활용도가 높다고 생각합니다.

FF는 안전을 위해서 예상 최저 온도보다 약 5°C 낮은 온도의 침낭을 선택하는 것을 권장하고 있습니다.

지난 겨울, Murre Light 침낭과 함께 선자령에 다녀왔습니다. 엄청나게 바람이 불던 날, 눈밭에서 잠을 청했죠. 침낭 안에 들어가서 한참 뒤척이다가 '오늘 새벽에 추우면 어떡하지?' 이런 생각을 할 필요가 별로 없었습니다. 그냥 자면 됩니다.

침낭을 믿고 그냥 잘 수 있다는 것. FF 침낭의 가장 좋은 장점은 바로 이것입니다. 야외에서 밤새 추울까 봐 계속 온도계 확인하고, 새벽에 일어나서 패딩을 더 껴입고, 양말 두 겹 신고 이런 일이 줄어드는 것만으로도 마음이 편안합니다.

Murre Light는 여성용 침낭입니다

여성용이라고 해서 단순히 남성용 침낭의 길이만 줄여놓은 것은 아닙니다. 실제로 누워보면 일반적인 머미형 침낭과는 느낌이 조금 다릅니다. 엉덩이 쪽은 비교적 여유가 있고, 어깨 쪽은 조금 더 좁게 잡혀 있었습니다. 여성의 체형과 특성에 맞춰 전체적인 길이와 형태를 조정하고, 필요한 부분에 보온력을 효율적으로 배치하는 방식입니다.

동계침낭에서는 이런 차이가 굉장히 큽니다.

특히 침낭이 내 몸보다 지나치게 크면 내부의 빈 공간도 같이 늘어나기 때문에, 내 몸에 맞는 침낭을 고르는 것 자체가 보온성에 영향을 줍니다. 필요한 곳은 더 따듯하고 넉넉하게, 필요 없는 곳은 조금 더 슬림하게 만든 덕분에 더 편안하고, 보온성도 챙길 수 있는 것이죠. 여성용 침낭을 한번 제대로 사용해 본 여성 하이커라면 다시 일반 침낭으로 돌아가기가 쉽지 않을 겁니다.

믿을 수 있는 클래식. 하지만 약간 무거운.

FF침낭을 몇 번 사용해보면 왜 FF가 유명한지 알게 됩니다. 좋은 다운 넣고, 괜찮은 원단 쓰고, 제대로 봉제하고, 실제로 추운 데서 잘 수 있게 만드는 것. 그냥 오래전부터 하던 걸 굉장히 잘 하는 친구들입니다. (그냥 친구들 아니고 깃털달린 친구들)

특히 침낭에서 중요한 건 온라인 쇼핑몰에 적힌 숫자만으로 판단하기 어렵습니다. '필파워 얼마', '영하 몇도 어쩌고' 이렇게 적혀 있어도 실제로 자다가 추우면 아무 소용이 없죠. FF는 오랫동안 동계침낭을 만들어왔고, 실제 필드에서 쌓아온 경험을 기반으로 온도 등급을 측정합니다.

온도 등급 안에서 사용하면 걱정하지 않아도 된다는 신뢰감. 우리가 FF 침낭을 사랑하는 이유입니다. 그리고 내구성이 좋은 원단과 높은 품질의 윤리적 다운을 사용해왔습니다. 기본기에 아주 충실하죠.

다만, 조금 무거웠습니다. 그런데 이번에는 이야기가 조금 달라졌습니다.

그런데 최첨단 소재와 기술이 만난

이번 New Winter Light 라인업은 핫한 초경량 원단들로 무장했습니다. Pertex Quantum Pro, Pertex Diamond Fuse, FlyTi reflective film 같은 새로운 소재를 적용했죠.

침낭은 원단을 가볍게 만드는 것만으로도 무게를 꽤 줄일 수 있지만, 겨울침낭을 무작정 얇고 가벼운 원단으로 만들면 문제가 발생합니다. 겨울 침낭은 내구성도 있어야 하고, 바람도 막아야 하고, 습기에 대한 대응도 필요합니다. 그리고 무엇보다 비싼 침낭인데 나뭇가지에 한 번 걸렸다고 찢어지면 멘탈도 같이 찢어지거든요.

New Winter Light는 이러한 숙제를 여러 초경량 소재를 조합해서 해결했습니다.

퍼텍스 퀀텀프로 원단으로 습기와 바람에 대응하고, 다이아몬드퓨즈 원단으로 제 발가락의 문지르기 공격을 막아냈죠. 그리고 여기에 FlyTi 반사 필름을 적용해 침낭 내부에서 발생하는 복사열 손실을 줄이는 구조를 더했습니다.

결과적으로 기존 FF의 클래식한 동계침낭을 그대로 가져오면서도 무게 대비 효율이 뛰어난 UL 동계침낭으로 만들어낸 것, 이것이 이번 라인업의 핵심입니다.

지난 겨울 눈밭에서 뒹굴었던 Murre Light 침낭은 배낭을 가볍게 해주면서도, 충분한 내구성을 가진 겉감 덕분에 날카로운 겨울철 장비에 마음 졸일 일이 덜했다는 점에서 특히 인상 깊었습니다. 풋박스 내부의 다이아몬드퓨즈 원단 덕에 부티를 신거나 마음껏 발꼬락을 꼼지락거리며 잠들 수 있었죠.

큼지막한 YKK 5호 지퍼와 씹힘 방지 처리는 침낭을 여닫을 때마다 스트레스 받을 일이 없었고, 두텁고 거대한 넥칼라와 드래프트 튜브는 한기를 상당히 잘 막아주었습니다. 그 덕분에 바람이 몰아치는 설산에서도 따뜻한 겨울잠을 잘 수 있었습니다.

너무 비싼데 마음대로 살 수도 없어요!

하지만 넘어야 하는 가장 큰 벽이 하나 있습니다. FF의 침낭은 비쌉니다. 꽤 많이요.

Murre Light는 2026년 8월 기준으로 $789입니다. 여기에 환율과 부가세, 해외 배송비까지 생각하면 실제로 국내에서 구매하는 비용은 약 130만원에 육박하는 녀석입니다. 한국의 설산에서 흔히 보이는 동급의 큐물러스나 꼴로르의 침낭과 비교하면 거의 두 배에 가까운 가격입니다.

이 정도 가격이면 침낭을 사는 건지, 겨울철 생존권을 사는 건지 잠깐 고민하게 되는 정도. 물론 고급 다운과 원단, 제작 방식, 그리고 미친 내구성까지 고려하면 왜 이 가격이 나오는지 어느 정도 이해가 됩니다. 하지만 이해하는 것과 지갑을 여는 것은 또 다른 문제죠.

게다가 FF는 대량으로 침낭을 찍어내는 브랜드가 아닙니다. 한땀한땀 직접 제작하는 수제작 제품이다 보니 원하는 모델이나 사이즈가 항상 넉넉하게 쌓여 있는 것도 아닙니다. 오랜 고민 끝에 마음먹고 사려고 했는데 재고가 없으면 정말 허탈합니다. (부들부들) 특히 겨울이 다가와서 갑자기 동계침낭을 찾기 시작하면 더욱이요.

그래서 Murre Light는 누구에게나 가볍게 추천할 수 있는 침낭은 아닙니다. 하지만 한국의 겨울을 제대로 즐기면서, 보온 성능은 포기하지 않고, 배낭 무게까지 줄이고 싶은, 그리고 평생 쓸 생각으로 침낭을 찾고 있다면 FF Murre Light 침낭은 매력적인 선택지입니다.

장점
믿음직한 보온력과 품질
가벼워진 무게
내구성

단점
비싸다
공급 부족

Altra Lone Peak 10

BetterWeekend — Mon, 10 Aug 2026 18:53:30 +0900

알트라(Altra)를 대표하는 트레일 러닝화 론픽(Lone Peak) 이 열 번째 버전으로 돌아옵니다. 2011년 처음 등장한 이후 론픽은 넓은 토박스와 제로 드롭 플랫폼을 바탕으로 트레일 러닝뿐 아니라 하이킹과 장거리 트레일에서도 꾸준히 사용되어 온 모델입니다.

오는 2026년 9월 출시가 예상되는 Lone Peak 10은 완전히 새로운 신발을 만드는 대신 론픽이 오랫동안 유지해 온 성격을 이어가면서 접지력과 보호 성능, 장거리 착화감을 개선하는 방향으로 업데이트됩니다.

새로운 MaxTrac

가장 큰 변화 가운데 하나는 아웃솔입니다. Lone Peak 10은 기존과 마찬가지로 알트라의 MaxTrac 아웃솔을 사용하지만 새로운 러버 컴파운드가 적용됩니다. 알트라는 새로운 컴파운드를 통해 기존보다 내구성과 접지력을 향상시키는 것을 목표로 했으며, 이에 맞춰 러그의 배치도 새롭게 조정했습니다.

론픽에게 접지력은 꾸준히 이야기되어 온 부분입니다. Lone Peak 9에서는 MaxTrac을 사용하는 기본 모델 외에도 Vibram Megagrip을 적용한 Lone Peak 9+가 등장하면서 보다 높은 접지력을 원하는 사용자를 위한 선택지를 별도로 제공하기도 했습니다.

Lone Peak 10은 MaxTrac 자체를 유지하면서 컴파운드와 패턴을 다시 조정하는 방법을 택했습니다. 론픽 특유의 유연성과 지면 감각을 크게 바꾸지 않으면서 아웃솔 성능을 개선하려는 업데이트로 볼 수 있습니다.

새로운 TPU 록 플레이트

발바닥 보호 구조도 변경됩니다. 새로운 TPU 록 플레이트는 앞부분이 갈라진 포크 형태로 설계됐습니다. 날카로운 돌이나 뿌리에서 발을 보호하는 동시에 플레이트가 발의 움직임을 지나치게 제한하지 않도록 하기 위한 구조입니다.

론픽은 높은 스택과 두꺼운 쿠셔닝으로 지면을 차단하는 종류의 트레일 러닝화와는 다른 방향을 유지해왔습니다. 낮고 유연한 플랫폼을 기반으로 지면의 형태를 비교적 직접적으로 느끼면서 움직일 수 있다는 점이 론픽의 특징이었습니다. 때문에 Lone Peak 10의 록 플레이트 역시 단순히 보호 성능을 높이는 것보다는 보호와 유연성 사이의 균형에 초점을 맞춘 변화로 보는 것이 적절합니다.

장거리를 위한 착화감 개선

칼라와 텅도 새롭게 설계됩니다. 두 부분 모두 이전보다 유연하고 편안하게 만들어 장시간 착용했을 때 발목과 발등에 가해지는 부담을 줄이는 데 초점을 맞췄습니다. 수 시간의 트레일 러닝보다 하루 종일 신발을 신고 걷는 하이커에게는 상대적으로 작은 변화가 더 크게 체감될 수 있는 부분입니다.

론픽이 트레일 러너뿐 아니라 장거리 하이커들에게 지속적으로 선택되어 온 이유 역시 여기에 있습니다. 알트라 특유의 넓은 FootShape 설계는 발가락이 자연스럽게 펼쳐질 공간을 제공하며, 앞뒤 높이 차이가 없는 플랫폼은 론픽의 정체성을 오랫동안 구성해왔습니다. Lone Peak 10에서도 이러한 기본적인 방향은 유지될 것으로 보입니다.

크게 바꾸지 않는 열 번째 론픽

최근 트레일 러닝화는 점점 높은 스택과 부드러운 쿠셔닝, 높은 에너지 리턴을 제공하는 폼을 사용하는 방향으로 변화하고 있습니다.

그런 흐름에서 론픽은 여전히 조금 다른 위치에 있습니다. Lone Peak 10에서 현재까지 확인된 변화 역시 새로운 고반발 폼이나 높은 플랫폼보다는 아웃솔, 록 플레이트, 칼라와 텅 처럼 트레일에서 직접적으로 체감되는 부분에 집중되어 있습니다.

론픽은 세대를 거듭하면서도 완전히 다른 신발이 되기보다는 기존 사용자가 좋아했던 특징을 유지하면서 문제점을 하나씩 수정해 왔습니다. Lone Peak 10 역시 그런 론픽의 개발 방식을 이어가는 모델에 가깝습니다.

특히 실제 트레일에서는 새롭게 개발된 MaxTrac 컴파운드가 젖은 바위와 흙길에서 어느 정도의 접지력을 보여주는지, 그리고 새로운 TPU 록 플레이트가 론픽 특유의 유연한 지면 감각을 얼마나 유지하는지가 중요한 확인 포인트가 될 것입니다.

Altra Lone Peak 10은 2026년 9월 출시가 예상됩니다.

제품명 Altra Lone Peak 10
카테고리 Trail Running / Hiking
드롭 0 mm
핏 Altra FootShape
아웃솔 New MaxTrac Rubber Compound
보호 구조 Forked TPU Rock Plate
주요 업데이트 New Lug Layout / Updated Collar & Tongue
출시 예정 September 2026

괌 트레일 시리즈 2부 : 아산 인베이션 하이킹

BetterWeekend — Mon, 10 Aug 2026 11:28:38 +0900

괌으로 출발하기 전, 취재할 트레일을 찾는 일부터 쉽지 않았다. 구글맵은 물론이고 수많은 트레일 정보를 담고 있는 CalTopo를 확인해본 강선희 편집장 마저도 괌의 길은 좀처럼 찾을 수 없다는 의견을 주었다. 수풀에 가려지고, 계절과 날씨에 따라 흔적마저 달라지는 길들.

그런데 그런 길을 매주 토요일마다 찾아 나서는 사람들이 있었다.

Guam Boonie Stompers.

이들의 이름을 처음 알게 된 것은 출국을 약 2주 앞두고 참석한 괌정부관광청의 사전 오리엔테이션에서였다. 담당자가 보내준 링크에는 한 달 동안의 하이킹 일정이 빼곡하게 정리되어 있었다. 그중 내가 괌에 머무르던 7월 18일에는 아산 비치(Asan Beach)에서 아산 베이 오버룩(Asan Bay Overlook)으로 향하는 ‘Invasion Hike’가 예정되어 있었다.

처음에는 그저 트레일을 취재할 대상이 필요했다. 그리고 가능하다면 현지 사람들과 함께 걸어보고 싶었다. 하지만 부니 스톰퍼스를 알아갈수록 궁금한 것은 점차 길에서 사람으로 옮겨갔다.

왜 이들은 매주 걷는가. 그리고 어떻게 이 걷기를 이렇게 오랫동안 이어올 수 있었을까.

이날의 목적지는 아산(Asan)이었다. 1944년 전쟁의 흔적이 남아 있는 장소를 오늘의 사람들이 다시 걷는 날. 학교에서 수없이 배워온 제2차 세계대전의 역사가 갑자기 눈앞의 지형과 연결되는 곳이기도 했다.

이번 이야기는 아산 인베이전 하이킹(Asan Invasion Hiking)과 그곳에서 만난 괌의 길을 계속 걷게 만드는 사람들에 관한 이야기다.

내가 처음 본 것은 부니 스톰퍼스의 7월 일정표였다. ‘극강의 J’가 만든 듯한 스케줄 덕분에 이들이 한달 동안 어디를 걷는지 한 눈에 확인할 수 있었다. 그중 눈에 먼저 들어온 날짜는 7월 18일. 공식 일정에 하루를 덧붙여야 참가할 수 있는 상황이었다.

Invasion Hike (Asan to Asan Bay Overlook). 그리고 난이도 (VD).

부니스톰퍼스는 코스의 난이도를 다섯 단계로 구분하고 있었다. E=Easy, M=Medium, D=Difficult, VD=Very Difficult, VVD=Very Very Difficult.

그렇게 나의 괌 일정에는 하나의 ‘베리 디피컬트’한 계획이 추가됐다.

부니 스톰퍼스는 매주 월요일 무렵, 그 주 토요일에 진행할 하이킹의 상세 안내를 게시한다. 날짜와 시간은 물론 난이도와 거리, 코스에 대한 설명, 준비물, 참가비와 집결지까지 한 번에 확인할 수 있다. 정비된 탐방로가 많지 않은 괌에서, 참가자가 산행을 준비하고 위험을 가늠할 수 있도록 제공하는 기본적인 안내 체계인 것이다.

나는 출국 전, 그들의 공식 이메일 주소로 장문의 편지 한 통을 보냈다.

내가 누구인지, 왜 이 하이킹에 참가하고 싶은지부터 시작해서 참가전에 알아두어야 할 괌 트레일의 특징과 준비 사항은 무엇인지까지. 그리고 마지막 줄엔 인터뷰 요청까지. 여러 질문을 차곡차곡 늘어놓은 내용을 보며 만나기도 전에 질려버리는 것은 아닐까. 약간의 걱정하며 발신 버튼을 눌렀다.

이틀 뒤, 동방의 낯선 자가 보낸 수상한 메일에 답장이 도착했다. 첫 문장은 따뜻하고 상냥한 인사로 시작했다.

“‘Hafa Adai, Gwangjo.”

여러 질문들에 대한 자세한 답변, 그리고 답장의 맨 끝에는 가장 기다리던 말이 담겨 있었다.

“On the day of the hike, please arrive 30 minutes prior if you would like to meet with our hike leaders. Our leader for that day will be Gina. She will be accompanied by other leaders. “

대강 의역하자면, “30분 일찍 와. 우리 리더들이 함께 있을 거야.” 그렇게 부니스톰퍼스와의 약속을 하나 품고 출국길에 올랐다.

괌 부니 스톰퍼스(Guam Boonie Stompers)

부니 스톰퍼스와 처음 만나는 날의 아침은 유난히 맑았다. 전날 현지인을 통해 소개받은 택시를 타고 아산 베이 오버룩으로 향했다.

괌은 대중교통만으로 이동하기 쉽지 않아 여행자 대부분이 렌터카를 이용한다. 택시는 현지 호출 서비스인 Stroll이나 소개받은 기사에게 직접 연락하는 방식이 일반적이었고, 도로에서 택시를 마주치는 일도 드물었다.

약속대로 집결 시간보다 30분 일찍 아산 베이 오버룩(Asan Bay Overlook)에 도착했다. 주차장에는 먼저 나온 두 명의 리더가 참가자들을 맞을 준비를 하고 있었다. 서툰 영어로 나를 소개했지만, 두 사람은 웃으며 반갑게 맞아주었다.

특히 나를 ‘스페셜 게스트’라고 부르며 5달러의 참가비까지 받지 않았다. 괌에서 부니 스톰퍼가 되기 위한 첫 관문은 생각보다 따뜻했다.

현장에 도착한 참가자들은 먼저 야외활동의 위험을 이해하고 리더의 지침을 따르겠다는 내용의 참가 동의서에 이름과 연락처를 적는다. 참가동의서의 주요 내용은 다음과 같다.

하이킹과 야외활동에는 부상, 질병, 길을 잃는 상황 등 여러 위험이 있을 수 있음을 참가자가 이해하고 동의한다는 내용
참가자는 자신의 건강 상태와 준비 수준을 스스로 판단해 참여한다는 내용
활동 중 발생할 수 있는 사고나 손해에 대한 단체와 리더, 자원봉사자의 면책 조항
리더의 안내와 안전 지침을 따르고, 비상 상황에서는 그룹과 협조를 권장

참가동의서를 작성하고 참가 기념 스티커와 장갑을 지급 받았다. 혹시나 했는데 정말 MADE IN KOREA ‘반코팅 빨간 목장갑’이었다.

집결 시간인 오전 9:00가 가까워지자 참가자들이 하나둘 모이기 시작했다. 서로 반갑게 인사를 나누는 모습으로 보아, 상당수는 이미 부니 스톰퍼스의 하이킹에 자주 참여한 사람들 같았다.

물론 나처럼 처음 이 곳을 찾은 듯한 참가자들도 있었다. 서로 다른 나라에서 온 듯한 낯선 얼굴들은 주변을 조심스럽게 살피다가 이따금 눈이 마주치면 짧은 미소를 나눴다. 말은 통하지 않았지만, 지금 어떤 마음으로 이 자리에 서 있는지는 어렴풋이 알 것 같았다.

참가자들의 하이킹 채비는 제각각이었다. 큼직한 군용 배낭을 멘 사람도 있었고, 작은 경량 배낭 하나만 짊어진 사람도 있었다. 손에 커다란 물통 하나를 든 것으로 준비를 마친 사람도 보였다.

서로 다른 차림에도 묘하게 닮은 점이 있었다. 배낭이든 신발이든 옷이든, 저마다 오랫동안 현장에서 닳아온 흔적을 품고 있었다. 새것으로 갖춰 입은 사람들보다는 오래 쓰던 장비를 다시 들고 나온 사람들이 많았다. 전체적으로 말하자면, ‘나, 부니 스톰퍼야’ 하는 분위기였다.

나 역시 빨간색 목장갑을 받아 끼자, 적어도 손만큼은 완벽한 부니 스톰퍼가 된 기분이었다. 아주 소박한 형태의 인피니티 건틀렛이었다. 강해진 느낌.

참가자들이 거의 다 모이자 부니 스톰퍼스의 리더들도 함께 걸을 채비를 마쳤다. 출발을 기다리는 동안 사람들은 여기저기 모여 가볍게 대화를 나눴고, 집결지에는 자연스럽게 웃음소리가 번졌다. 오랜만에 다시 만난 듯 서로를 반기며 인사를 건네는 모습도 곳곳에서 볼 수 있었다.

이날 하이킹의 메인 리더인 지나는 사람들의 시선을 모은 뒤, 나를 한국의 아웃도어 미디어 ‘베러위켄드’에서 온 사람이라고 소개해주었다. 짧은 순간이었지만, 덕분에 나 역시 참가자 모두에게 인사를 건넬 수 있었다.

참가자들은 리더들이 운전하는 차량에 나누어 타고 하이킹 출발지로 이동했다. 출발지는 아산 베이 오버룩(Asan Bay Overlook)에서 약 6km 떨어진 아산 비치(Asan Beach) 인근의 마을. 이날의 하이킹은 단순히 해안에서 전망대로 올라가는 코스가 아니었다. 1944년 7월 21일, 미 해병대 제3사단이 아산 해변에 상륙한 뒤 일본군이 방어하던 능선과 고지를 향해 전진했던 전장의 방향을 따라 걷는 길이었다. 지금 나는 숲과 마을이 들어선 그 길의 시작점에 서 있고, 그 끝에는 당시의 상륙 해변과 희생을 기억하는 아산 베이 오버룩이 자리하고 있는 것이다.

* 참고로 괌에서는 현지 법이 정한 일정한 조건을 충족하면 픽업트럭의 짐칸에 사람을 태우고 이동하는 것이 허용된다.

오전 9:34, 리더들의 차량이 한두 차례 출발지와 집결지를 오간 뒤에야 거의 모든 참가자가 한자리에 모였다. 마지막 차량을 기다리는 동안 사람들은 배낭과 신발끈을 다시 점검하고, 챙겨온 간식과 물을 확인했다. 준비를 마친 이들은 삼삼오오 모여 대화를 이어갔고, 출발지에는 여전히 유쾌한 분위기가 흘렀다.

미 육군에서 동물의 진료와 관리를 지원하는 수의테크니션으로 복무중인 Robyn. 그리고 선교사인 Sister Allred는 그날 나를 가장 많이 챙겨준 사람들이었다. 사진을 찍을 때도, 혼자 멍하니 서 있을 때도 먼저 다가와 말을 걸어주었다. '혼자 있으면 일단 챙긴다.' 그날 내가 배운 미국식 노파심이었다.

출발을 기다리는 동안 참가자들의 다양한 모습을 찬찬히 살펴볼 수 있었다. 주최 측의 권장 사항은 있었지만, 장갑을 제외하면 복장과 장비 어느 하나 똑같은 것이 없었다. 제각기 다른 차림만큼이나 이들이 이 길을 즐기는 방식도 서로 달라 보였다.

이곳에서 부니 스톰퍼스의 리더들은 참가자들을 통솔하는 딱딱한 주최자처럼 보이지 않았다. 이들은 사람들 사이에 자연스럽게 섞여 안부를 묻고 이야기를 나눴다. 대화의 주제는 꼭 하이킹에만 머물지 않았다. 나의 언어적 한계로 모든 이야기를 이해할 수는 없었으나 걷는 일을 매개로 시작된 이야기는 각자의 일상과 근황, 서로의 관심사로 자연스럽게 넓어져 가는 것 같았다. 대화 속에 ‘he’와 ‘she’가 자주 들렸던 것을 보면, 아마도 사람에 관한 이야기가 많았으리라 짐작할 뿐이다.

출발 시간이 가까워지자 데이빗이 참가자들을 불러 모았다. 이날 함께 걸을 Asan Invasion Hike의 의미와 코스의 개요, 주의해야 할 점을 약 5분간 간단히 설명하는 브리핑이 이어졌다.

이날은 작은 축하의 시간도 있었다. 정기 하이킹을 10회 완주한 참가자에게 부니 스톰퍼스 티셔츠가 전달됐다. 티셔츠를 받은 주인공은 환하게 웃었고, 모두가 박수로 그를 축하했다.

사진의 가장 오른쪽에서 파란 옷을 입고 있는 이는 부니 스톰퍼스의 오랜 일원인 Martin이다. 나는 걷는 내내 궁금한 것이 생길 때마다 한국어로 대화가 통하는 그를 찾아가 이것저것 물었다. 돌이켜보면 Martin에게 꽤 많은 질문을 쏟아낸 셈이다.

출발을 앞두고 괌기와 성조기 앞에 모인 40여명의 참가자들. 다양한 국적과 차림의 사람들이었지만, 이날만큼은 모두가 같은 길을 걷는 부니 스톰퍼였다.

아산 인베이전 하이킹 (Asan Invasion Hiking)

드디어 첫걸음이 시작됐다. 나는 기념사진을 찍은 뒤 어딘가에 따로 있는 트레일헤드로 이동하는 줄 알았다. 그러나 선두의 리더는 갑자기 바로 뒤편, 사람 키보다 높이 자란 수풀 속으로 사라졌다. 입구를 알리는 표식도 또렷한 길도 없었다. 조금 전 단체사진을 찍었던 바로 그 자리가 트레일헤드였던 것이다.

아나오 클리프 편에서도 언급했듯, 괌에도 분명 트레일헤드와 길(path)은 존재한다. 다만 내가 경험한 괌의 길은 선명한 선이라기보다 ‘대략 여기에서 저기까지’ 이어지는 방향에 가까웠다. 눌린 풀과 사람의 흔적, 수풀 사이에 남은 작은 표식을 찾아가는 것까지가 트레일의 일부였다. 처음 찾은 나 혼자였다면, 수풀 속으로 첫발을 들이는 일부터 쉽지 않았을 것이다.

다행히 길의 초입을 조금만 지나면 적당한 터널이 이어지고,

수풀의 높이가 점점 낮아지면서 시야가 트이고, 머리 위로 하늘이 열리기 시작했다. 괌에 머무는 동안 느낀 하늘은 대체로 명확했다. 괌의 하늘은 좋거나, 나쁘거나. 대체로 둘 중 하나였다. 어중간하게 흐리고 뿌연 날은 드물었다.

추위보다는 차라리 더위를 견디는 편이 나은 나에게는, 이런 날씨가 그리 나쁘지 않았다.

괌의 풍경을 설명하다 보면 기사의 취지와는 다르게 자꾸 감상적으로 변한다. 아직 트레일헤드를 막 벗어난 정도의 야트막한 언덕이었지만, 뒤로 펼쳐진 아산 비치의 풍경은 자꾸만 걸음을 멈추고 돌아보게 했다.

어쩌면 풍경이 특별해서만은 아니었을 것이다. 이 일정이 끝나고 일상으로 돌아가면, 지금 내려다보이는 저 시작점에 내가 다시 서게 될 날은 당분간 오지 않을 것 같았다. 그래서였는지 몇 걸음을 옮길 때마다 자꾸 뒤를 돌아보게 됐다.

참가자들은 저마다의 속도로 적당한 간격을 유지하며 낮은 구릉과 골짜기를 넘나갔다.

비탈을 내려오자 잠시 숨을 고를 만한 평지가 나타났고, 그곳에는 리더 Gina가 먼저 기다리고 있었다. 참가자들이 지나갈 때마다 손을 흔들며 응원을 보냈다. 앞에서 길을 이끄는 것뿐 아니라, 뒤따르는 사람들의 걸음을 살피는 것도 리더의 역할처럼 보였다.

한동안 평지를 걸으며 찾았던 안정도 잠시였다. 오르막이 시작되는 지점에서 작은 물줄기 하나를 만났다. 깊지도, 폭이 넓지도 않았다. 다만 이런 어중간한 물줄기야말로 괜히 사람을 고민하게 만든다.

나 역시 잠시 머리를 굴렸다. 어떻게든 발을 적시지 않고 건널 길을 찾아보려 했지만, 우회를 시도한 앞사람들이 오히려 더 깊어 보이는 곳에 발을 빠뜨리는 모습을 보고 생각을 바꿨다. 괜한 꾀를 부리지 않기로 했다.

포기하면 쉬워진다.

포기의 결과는 역시 아름다웠다. 비 오는 날 황톳길을 걸어본 적이 있다면 딱 그 질감을 떠올리면 된다. 물을 머금어 말랑하게 풀어진 흙이 신발 밑창에 달라붙고, 한 걸음씩 내디딜 때마다 발이 조금씩 땅속으로 밀려 잠기는 그런 감촉이었다.

물빛만 보면 수질이 좋지 않은 것처럼 보였지만, 그런 의미는 아니었다. 이곳의 지반과 토사 때문인지 사람들이 연이어 물속을 지나고 나자 바닥의 흙이 뒤집히며 금세 짙은 흙탕물처럼 변했다.

그때는 그저 발을 어디에 디딜지만 생각했다. 그런데 이제 와 돌이켜보니, 이번 괌에서 트레일 위로 흐르는 담수를 만난 것은 이곳이 처음이자 마지막이었다.

이곳에도 판다누스가 자라고 있었다. 처음 그 잎에 손이 닿았을 때는 톱날을 스치는 듯한 거칠고 날카로운 촉감에 깜짝 놀랐다.

출발할 때 받아 든 빨간색의 ‘무지개 반코팅 장갑 10G’의 쓰임도 점점 분명해졌다. 가파른 곳에서 땅을 짚고 거의 사족보행을 할 때뿐 아니라, 길을 막아선 이런 거친 식생을 한쪽으로 밀어내는 데도 꽤 유용했다. 평범한 목장갑인 줄 알았는데, 몇 번의 수풀을 지나고 나니 생각이 달라졌다.

이것은 꽤나 실사구시의 고급 장비였던 것이다.

모두가 잠시 걸음을 멈추고 숨을 돌렸다. Asan Invasion 코스는 편도 약 1마일에 불과하지만, 거리만으로 난이도를 판단하기 어려운 길이었다. 가파른 경사와 거친 식생을 헤치며 나아가야 했고, 구간에 따라서는 한 번에 반걸음씩 전진하는 것이 고작일 때도 있었다.

서로 준비해 온 간식도 자연스럽게 오갔다. 달콤하고 수분이 많은 체리 한 알은 더위 속에서 걸으며 떨어진 기운을 제법 빠르게 끌어올려 주었다. 받아먹고 나니 조금 아쉬워졌다. 나도 한국에서 하이킹할 때 즐겨 먹는 간식을 몇 가지 챙겨와 함께 나눌 수 있었다면 얼마나 좋았을까.

실제로 이날 기록한 GPX를 확인해보니 평균 이동 속도는 약 0.9km/h에 그쳤다. 짧은 거리와 달리 체력 소모는 컸고, 뜨거운 날씨까지 더해지면서 물을 자주 찾게 됐다. 처음 참가 동의서에 적혀 있던 난이도 ‘D(Difficult)’와 1마일이라는 거리가 좀처럼 매칭되지 않았는데, 이제 그 D가 제법 현실적인 알파벳으로 보이기 시작했다.

걸음 내내 선두에서 리딩을 맡아준 데이빗도 이 순간만큼은 잠시 쉬어갔다. 나는 앞서가는 참가자들의 행렬을 보고 싶어 중간과 후미를 오가며 걸었는데, 어느 위치에서도 선두가 얼마나 앞서 있는지 비교적 쉽게 가늠할 수 있었다.

부니 스톰퍼스 리더들이 입은 붉은색 옷은 멀리서도 유난히 눈에 띄었다. 수풀 사이로 보였다 사라지기를 반복하는 그 붉은색은, 긴 행렬의 위치를 알려주는 작은 안전등처럼 느껴졌다.

하이킹 내내 에너지가 넘쳤던 Robyn과 Jodey. Jodey는 미 공군 소속으로, 하와이에 주둔하고 있지만 당시 몇 달간의 임시 임무로 괌에 머물고 있었다. 고향은 괌의 이웃 섬 사이판이다.

낑낑거리며 아산 베이 오버룩에 도착한 내게, 한 미 육군 소속의 참가자(검정색 후디)가 큰 미소도 없이 담담하게 물었다.

“It’s Fun?”

그는 하이킹 내내 그 짧은 한마디처럼 과묵한 사람이었다. 일행들과 많은 이야기를 나누는 모습은 보지 못했지만, 걸을 때는 늘 주변 사람들과 보폭을 맞추고 자연스럽게 일행을 챙겼다. 말보다 행동이 먼저인 듯한 그의 모습이 꽤 인상적이었다.

괌에서 웨딩 포토그래퍼로 활동하는 Miyuki(가운데)와도 잠시 이야기를 나눴다. 밝고 건강한 에너지가 넘치는 사람이었고, 다른 참가자들과도 자연스럽게 어울리는 모습이 인상적이었다.

Michael(왼쪽)은 한국 대전과 미국에 뿌리를 두고 있으며, 괌에서 여행자를 대상으로 하이킹 프로그램을 운영한다고 했다. Miyuki에 따르면 Allen(오른쪽)과 Michael은 모두 뛰어난 하이커이자 러너로, 서로에게 동기를 주며 선의의 경쟁을 즐기는 사이라고 했다. 뛰어난 두 ‘얼굴’들의 브로맨스라니.

이름은 미처 묻지 못했지만, 이번 하이킹의 ‘잘생김’을 담당했던 참가자. 휴식 시간 내내 Sister Allred와 긴 대화를 나누고 있었다. 열정적으로 이야기를 이어가는 Sister Allred와 온화하게 웃으며 그 이야기를 받아주던 그의 케미가 꽤나 인상적이었다.

그리고 또 하나 눈길을 끈 것은 그의 장비였다. 나 역시 오스프리 카타리 3(Osprey Katari 3)를 사용해 보았지만, 분명 내가 메고 있던 것과는 전혀 다른 느낌이었다. 같은 가방을 두고도 그는 나와 다른 방식으로 장비를 해석하고 있었다.

픽업트럭을 탈 때부터 앞자리에 앉아 있던 참가자였다. 코스에서는 서로의 위치가 계속 달라 좀처럼 마주치지 못했지만, 모두가 쉬어가는 시간에 다시 만났다.

나도 그 나이가 되어서까지 계속 걷는 걸 즐길 수 있다면 이런 모습이고 싶다는 생각이 들었다. 내가 생각하는 멋진 하이커의 모습과 꽤 닮아 있었다.

호기심은 많았지만 결코 무례하지 않았던 우리의 참가자, 아니 참가견. 이 녀석도 조금은 피곤했던 모양인지 출발할 때보다 얼굴빛이 부쩍 노래져 있었다. 물론 농담이다. 대화를 많이 나누지 못한 것이 내심 아쉬웠다.

Fresh Foam X Hierro v9를 신은 참가자도 발견했다. 사람마다 서로 다른 신발과 배낭, 오래 사용한 장비들을 구경하는 것도 내게는 꽤 큰 재미였다. 그런데 정작 그들은 자신들이 무엇을 신고 무엇을 메고 있는지에는 나만큼 큰 관심이 없는 듯했다.

이틀 전 이 지역에는 저녁부터 새벽까지 폭우가 내렸지만, 의외로 걷는 동안 그 흔적을 거의 발견하지 못했다. 그런데 결국, 그날의 비를 고스란히 머금고 있는 듯한 구간을 마주하고 말았다.

발을 디디는 곳마다 미끄러지는 비탈에서는 오히려 깊게 뿌리내린 잡목들이 든든한 발판이 되어주었다.

이 구간에서는 작은 병목도 생겼지만 발걸음이 크게 꼬이지는 않았다. 중간의 리더는 긴 문장의 쉼표처럼 행렬 사이에 자리했다. 고개를 돌릴 때마다 빨간 티셔츠가 시야 어딘가에 있었다.

이름은 묻지 못했지만, 가방의 ‘RUN GUAM’ 패치를 보고 러닝을 하시는지 물어보았다. 모든 말을 이해하진 못했지만 러닝과 하이킹을 모두 좋아한다고 했다.

뒤늦게 보니 가방에 붙어 있던 Southern Mountain Gear는 괌의 아웃도어숍이었다. 귀국일인 일요일에는 문을 닫아 결국 들르지 못했다. 뭐, 이 정도면 괌에 한 번 더 올 이유가 생긴 셈이다.

여하튼 이 사람은 하이킹 내내 유난히 에너지가 넘쳤고, 무엇보다 참 행복해 보였다.

걸어갈 길보다 걸어온 길이 더 많아졌다는 걸 확인하는 순간, 하이킹도 어느새 막바지에 접어든 듯했다.

1944년 당시 정확히 이 길을 걸었던 것은 아니겠지만, 문득 이런 험한 지형을 상륙한 병사들은 어떻게 지나갔을까 하는 생각이 들었다. 물론 두 영화의 배경은 괌이 아니었지만, 자연스럽게 <라이언 일병 구하기>의 오마하 비치 상륙 장면과 <덩케르크>의 해변이 떠올랐다.

‘여러분, 지쳤나요? 저는 지쳤답니다.’ 속으로 중얼거리며 참가자들을 따라갔다. 그동안 나는 얼마나 1.6km를 우습게 보았던가. 땡볕 아래를 걷다 보니 몸속의 피마저 평소보다 2도쯤 뜨거워진 기분이었다.

신발은 너덜너덜해진 지 이미 오래였다. 지난 경험들로 미루어 이번 괌에서는 고어텍스가 연속되는 하이킹에 오히려 걸림돌이 될 거라 생각했는데, 예상은 적중했다. 구멍 송송 뚫린 이에로의 메쉬 덕분에 발은 젖어도 계속 숨을 쉴 수 있었다.

물론 이 신발은 이후 아나오 클리프에서 장렬히 전사했다. (1편 참고)

언제나처럼 사족보행, 혹은 사륜구동의 시간이다. 리더라고 별수 없다! 꽤 많은 구간에서 나는 카메라를 들 수조차 없었다.

나도 나름 다년간의 경험으로 산에게 수도 없이 기만당해왔다. 하지만 이 순간만큼은 정말 마지막이라는 느낌이 들었다. 하늘이 갑자기 가까워지고 산의 짓궂은 장난이 심해지면, 보통 끝이 가까웠다.

장난은 장난으로 받아쳐주는 게 원칙이다. 즐겁게 올라가려 했으나 로프의 탄성이 생각보다 강했다. 내 몸무게로 바닥까지 로프를 팽팽하게 당겼다가 놓으면, 인간 새총이 되어 한 방에 위까지 올라갈 수 있을 것만 같았다. (디즈니 만화동산같은 상상력)

참가자 모두 한땀한땀 신중하게 로프구간을 오른다. 역시나 리더는 여기서 뒤로 굴러 떨어진다면 아마 저 포인트 정도에 떨어질거야 라고 생각드는 지점에서 든든한 방패가 되어준다.

아산 베이 오버룩이 거의 보일 듯한 지점에서 한 번 더 쉬어갔다. 하이킹이 끝난 뒤에는 한 한인 참가자에게 Asan Invasion과 이곳에서 벌어진 일들에 대한 이야기를 들을 수 있었다.

나는 이들이 괌의 전쟁사를 꽤 가까운 기억처럼 받아들이고 있다는 인상을 받았다. 실제로 하이킹 중간중간에도 아산 인베이전과 이곳의 역사에 대한 이야기가 자연스럽게 여러 번 이어졌다.

그래서였을까. 이날 참가자들이 기념사진을 찍을 때마다 펼쳐 들던 괌 국기가 유난히 눈에 들어왔다. 중앙에는 전통 항해선인 ‘프로아’와 코코넛 나무, 바다가 담겨 있고, 붉은 테두리에는 전쟁을 겪은 섬의 기억이 남아 있다. 그들이 어떤 마음으로 깃발을 들었는지까지 나는 알 수 없었다. 다만 이날의 길 위에서는 그 깃발이 단순한 기념사진의 소품처럼만 보이지 않았다.

카메라에 관심이 많았던 Rihanna는 자신이 애정하는 Canon G7X 이야기를 꺼내며 먼저 말을 걸어왔다. 함께한 남편 Trace와는 일을 위해 괌으로 이주한 지 얼마 되지 않았고, Facebook을 통해 부니 스톰퍼스를 알게 됐다고 했다. 아직 합류한 지 오래되지는 않았지만, 하이킹을 통해 괌의 새로운 장소를 탐험하고 섬의 역사까지 알아갈 수 있다는 점을 특히 좋아하고 있었다.

그렇게 잠시 쉬며 풍경을 바라본 뒤, 바로 뒤편의 아산 베이 오버룩으로 향했다.

아산 베이 오버룩은 정말 바로 뒤편에 있었다. 불과 1.6km 남짓한 길인데도 정상 부근의 풍경에서는 출발할 때의 모습을 거의 찾아볼 수 없었다. 어느 순간부터 초록은 줄어들고, 짙은 갈색의 진흙은 말랐다가 다시 축축해지기를 반복했다. 바위와 자갈도 점점 길의 많은 부분을 차지했다.

오전 11:01. 드디어 아산 베이 오버룩에 도착했다. 1시간 30여분의 짧지만 강렬한 하이킹이 끝났다. 멀리 아산 해변을 내려다보니 우리가 걸어온 길이 희미하게 이어져 보였다. 그 위로 마치 오래전 상륙한 병사들이 이곳을 향해 올라오는 모습이 잔상처럼 겹쳐지는 듯했다.

한동안 사람들은 전망대의 구조물에 걸터앉아, 나처럼 방금 올라온 길을 내려다보는 듯했다. 정오에 가까워진 햇볕은 따가웠지만, 이따금 불어오는 바람이 땀에 젖은 옷과 피부를 시원하게 식혀주었다. 지금 생각해보면 그 시원함은 무사히 끝냈다는 안도감이었을지도 모르겠다.

마치 종료의 세레머니처럼 바다 너머의 구름도 빠르게 걷혔다. 그리고 그 뒤에서 훨씬 진한 푸른빛의 하늘과 바다가 열리기 시작했다.

부니 스톰퍼스의 리더들이 미리 준비해둔 시원한 티를 마시기에 더없이 좋은 날이었다. 이온음료처럼 당분이 강제로 몸속에 주입되는 듯한 느낌도, 탄산이 주는 자극적인 펀치감도 없었다. 대신 달지 않고 슴슴한 맛이 달아오른 몸을 차분하게 식혀주는 듯했다.

첫 한 컵은 거의 입에 털어 넣듯 마셨고, 두 번째 잔부터는 천천히 몸을 식히듯 넘겼다. 그러고 나니 조금 전까지 2도쯤 끓어올랐던 피가 다시 정상 온도로 돌아오는 기분이었다.

오른쪽부터 Grachelle, David T(Titzel), David P(Polzin), Gina, Denise, 필자인 나, 그리고 한국어로 이런 저런 많은 도움을 주었던 Martin이다. 부니 스톰퍼스는 매회 각자의 일정에 따라 함께하는 리더의 조합이 달라진다. 그렇게 생각하면 이날 이 사람들을 한자리에서 만나 함께 걸을 수 있었던 것도 꽤 특별한 일이었다.

모든 일정이 종료되고 잠시 전망대 한쪽의 있는 Memorial Wall of Names을 둘러 보았다. 검은 벽에는 수많은 이름이 적혀 있었다. 1941년부터 1944년까지 괌에서 벌어진 전쟁으로 목숨을 잃거나 피해를 입은 사람들의 이름이었다.

아산 해변에서 이곳까지 직접 걸어 올라온 뒤라서였을까. 그 이름들이 단순한 숫자나 기록으로는 보이지 않았다.

하이킹은 끝났지만 리더들의 일정은 아직 조금 남아 있었다. 다시 차량 한 대에 함께 올라, 각자의 차가 기다리고 있는 아산 비치 인근의 출발지로 돌아간다.

이 순간만큼은 묘하게 공감이 됐다. 베러위켄드 역시 오티티나 라이터 같은 행사를 마치고 참가자들을 모두 돌려보낸 뒤에야 비로소 한숨을 돌리는 시간이 찾아온다. 긴장이 풀리고, 아쉬움과 안도감 같은 여러 감정이 뒤늦게 밀려오는 시간. 멀리 괌까지 와서 그 익숙한 순간을 다시 만나게 될 줄은 몰랐다.

물론 이날의 나는 운영자가 아니라 참가자였지만.

출발지로 돌아와 나는 생각지도 못한 특별한 선물도 받았다. 열 번의 하이킹을 완주해야 받을 수 있는 부니 스톰퍼 티셔츠였다. 나는 이제 겨우 한 번을 걸었는데 말이다.

아무래도 선불로 받은 모양이다. 그러니 나는 살면서 아홉 번은 더 부니 스톰퍼스와 걸어야 한다. 티셔츠 한 장을 받아 들었을 뿐인데, 묘하게 정말 ‘부니 패밀리’의 일원이 된 기분이었다.

(참고) 아래 인터뷰에서도 나오지만, 부니 스톰퍼스에는 반드시 열 번의 하이킹을 완주해야 티셔츠를 받을 수 있다는 원칙이 있다. 그 원칙이 무너지지 않도록 나도 노력해보겠습니다. 부니 스톰퍼스…

숙소 앞에서 떠나는 Gina를 바라보며, 이번 괌 일정에 슬쩍 끼워 넣었던 하나의 ‘Very Difficult’한 계획도 그렇게 끝이 났다.

처음에는 단순히 괌의 트레일이 궁금했다. 그러다 우연히 한 단체를 알게 되었고, 그들과 함께 걸으며 생각보다 훨씬 많은 사람과 이야기를 만났다. 결국 이날 내게 오래 남은 것은 길만은 아니었다. 처음부터 마지막까지 낯선 나를 기꺼이 환대해준 Guam Boonie Stompers와 Gina에게 감사의 마음을 전한다.

마치며

아산 인베이전 하이크는 1.6km라는 짧은 거리와 달리 꽤 강렬한 인상을 남긴 코스였다. 아나오 클리프가 워낙 거칠고 야생적인 괌의 트레일 환경을 보여준 탓에 상대적으로 덜해 보일 뿐, 아산 인베이전 트레일 역시 결코 만만하게 볼 수 있는 길은 아니었다. 특히 초입의 물줄기는 상황에 따라 난이도를 크게 높일 수 있는 구간이었다. 부니 스톰퍼스가 설치해둔 표식과 로프가 없었다면, 낯선 사람에게는 루트를 찾는 일부터 쉽지 않았을 것이다.

하지만 이날의 가장 특별한 경험은 역시 부니 스톰퍼스와의 만남이었다.

괌에 오기 전부터 궁금했던 것은 이들이 어떻게 매주 토요일 하이킹을 이어가는지, 무엇이 그 일을 오랫동안 지속하게 만드는지였다. 실제로 함께 걸어보니 답은 운영 방식에만 있지 않았다. 참가자를 대하는 태도와 서로를 챙기는 모습, 리더와 참가자라는 관계를 넘어 오랫동안 쌓여온 우정까지. 그들이 만들어온 것은 단순한 정기 하이킹 프로그램이라기보다 하나의 하이킹 문화와 공동체에 가까웠다.

베러위켄드 역시 오랫동안 ‘길’을 만들고, 그 길 위에서 어떻게 문화를 만들어갈 것인가를 고민해왔다. 오티티(On The Trail)와 라이터(Liter) 역시 사람들이 만나고 다시 걷게 되는 계기를 만드는 과정이었다.

그런데 괌에서는 비슷한 일을 훨씬 오래전부터 이어온 사람들이 있었다. 누군가 시작한 걷기를 다음 사람이 이어받고, 다시 그다음 사람이 리더가 되는 일. 마치 바통을 넘겨받듯 지금의 리더들이 그 문화를 계속 이어가고 있었다.

그들이 걷는 땅을 존중하고, 자연과 문화유산을 지키며, 함께 걷는 문화를 오래 이어가려는 사람들.

그래서 마지막으로 Guam Boonie Stompers의 리더들에게 조금 더 자세히 물었다.

그들은 왜 매주 토요일 걷는가. 그리고 어떻게 이 걷기를 이렇게 오랫동안 이어올 수 있었을까.

이어서 두 차례에 걸쳐 진행한 인터뷰를 정리했다.

아산 인베이전 하이킹의 뒷 이야기 : Guam Boonie Stompers 인터뷰

괌으로 떠나기 전, Guam Boonie Stompers에 대해 궁금한 점들을 이메일로 먼저 물었다. 그리고 실제로 이들과 함께 Asan Invasion Hike를 걸은 뒤, 현장에서 보고 느낀 것들을 바탕으로 다시 한번 질문을 했다.

두 차례에 걸쳐 진행한 인터뷰를 하나로 정리했다.

1. Guam Boonie Stompers는 어떻게 시작됐나요?

괌에서 ‘Boonie Stomp’라고 불리는 하이킹은 1970년부터 시작됐습니다.

1970년부터 1993년까지는 USO(United Service Organizations)가 하이킹을 운영했습니다. 초창기에는 Joe Chargualaf가 이끌었고, 참가자들은 USO에서 출발해 미 해군 Seabees의 트럭을 타고 트레일 입구까지 이동했습니다.

1984년 1월부터는 다른 리더들도 자원봉사로 하이킹을 이끌기 시작했습니다.

1994년 USO가 문을 닫은 뒤부터 2002년까지는 괌 공원·레크리에이션국(Department of Parks and Recreation)이 Boonie Stomp 운영을 이어갔습니다.

그리고 2002년 5월 31일, Guam Boonie Stompers가 비영리 법인으로 공식 설립되면서 지금의 형태로 하이킹을 이어가게 되었습니다.

2. 그렇게 오랜 시간 동안 거의 매주 토요일 하이킹을 이어올 수 있었던 가장 큰 원동력은 무엇인가요?

가장 큰 동기는 하이킹이 참가자들에게 가져오는 변화를 보는 것입니다. 매주 누군가는 처음으로 새로운 트레일을 경험하고, 자연을 더욱 사랑하게 됩니다. 새로운 친구를 만나기도 하고, 괌에 살면서도 이전에는 존재조차 몰랐던 장소를 발견하기도 합니다. 그런 변화를 보는 것이 우리가 매주 토요일 계속 하이킹을 하는 이유입니다.

3. 토요일 하이킹에는 보통 어떤 사람들이 참가하나요?

보통 12명에서 30명 정도가 참가합니다. 인기 있는 코스의 경우에는 최대 100명 정도가 함께하기도 합니다. 참가자의 배경은 정말 다양합니다. 괌 현지 주민부터 여행객과 관광객, 처음 하이킹을 시작한 사람, 오랫동안 함께해온 멤버, 현역 군인과 퇴역 군인까지 모두 함께 걷습니다. 아이를 동반한 가족이나 초보 하이커들은 주로 난이도가 쉬운 코스를 선택합니다.

4. 실제로 함께 걸어보니 처음 참가한 사람도 굉장히 자연스럽게 그룹 안으로 들어가는 모습이 인상적이었습니다. 새로운 참가자를 맞이할 때 중요하게 생각하는 것이 있나요?

Guam Boonie Stompers에는 차모로 문화의 ‘Håfa Adai’ 정신과 같은 환영의 문화가 있습니다.

하루의 하이킹을 마친 참가자가 웃으며

“다음 주에는 어디로 가나요?”

라고 묻는다면, 우리는 그 사람이 정말 환영받았다고 느꼈다는 뜻이라고 생각합니다.

5. 사람들이 계속해서 Boonie Stompers를 찾는 이유는 무엇이라고 생각하시나요?

우리는 안전하고 체계적인 하이킹을 제공하려고 합니다. 산과 계곡, 해안 트레일, 폭포 등 코스도 매우 다양하고 난이도 역시 폭넓습니다.

하지만 우리는 단순한 하이킹 모임만은 아닙니다. 자연을 진심으로 사랑하고, 함께 걷는 사람들을 아끼는 공동체입니다. 누군가 처음 하이킹에 참여하는 순간부터 그 사람은 환영받고, 격려받으며 자연스럽게 ‘Boonie Family’의 일원이 됩니다.

6. 자원봉사 하이킹 리더는 어떻게 선발되고 교육되나요?

모든 리더는 하이킹에 대한 열정을 가지고 있으며, 괌의 아름다움을 지역사회와 나누고 싶은 자원봉사자들입니다. 리더가 되고자 하는 의지와 단체에서 쌓은 하이킹 경험, 그리고 배우려는 자세 등을 바탕으로 선발합니다.

선발된 뒤에는 약 3개월 동안 선임 리더들과 함께 수습 기간을 거칩니다. 이 과정에서 안전관리, 운영(Logistics), 길찾기(Navigation) 등을 배우고, 이후 정식 리더가 됩니다.

7. 거의 매주 다른 장소를 걷는데, 연간 하이킹 일정은 어떻게 정하나요?

매 분기마다 리더들이 모여 지난 하이킹을 돌아보고, 기존 트레일과 새로운 트레일 목록을 바탕으로 앞으로의 일정을 계획합니다. 가족이 함께할 수 있는 쉬운 코스부터 숙련된 하이커들을 위한 어려운 코스까지, 다양한 사람들이 선택할 수 있도록 일정표를 구성하는 것이 목표입니다.

자주 찾는 대표적인 코스로는 Pagat Cave & Coast, Ague Cove, Talofofo Caves, Tarzan Falls 등이 있습니다. 계절에 따라 일조량과 강수량, 조수 등을 고려해 코스를 선택하기도 합니다. 또 제2차 세계대전 유적이나 스페인 식민지 시대의 흔적을 찾아가는 역사 하이킹, 일출과 일몰을 감상하는 하이킹도 운영합니다.

8. 괌의 트레일이 다른 지역과 비교해 갖는 특징은 무엇인가요?

괌의 트레일에서는 매우 다양한 자연환경을 만날 수 있습니다. 토착 식물이 자라는 석회암 숲과 다공성의 날카로운 암석 지형, 담수 동굴을 지나기도 합니다. 산등성이에 올라 섬과 계곡, 태평양을 내려다볼 수 있는 코스도 있고, 강을 여러 번 건너거나 연속된 폭포를 만나는 코스도 있습니다.

울창한 열대우림을 지나면 고대 차모로의 라테(Latte) 유적이나 토기 유물, 제2차 세계대전의 흔적을 만나기도 합니다.

9. 괌에서 하이킹할 때 특히 주의해야 할 점은 무엇인가요?

괌은 습도가 매우 높기 때문에 어려운 코스에 도전하기 전에는 기후에 적응하는 것이 중요합니다. 갑작스러운 소나기와 진흙길, 특히 우기에는 모기에도 대비해야 합니다. 충분한 물과 적절한 등산 복장, 장비를 갖추는 것도 중요합니다. 특히 괌의 더위는 생각보다 훨씬 빠르게 체력을 소모시키기 때문에 탈수와 열탈진을 조심해야 합니다.

한국에서 오는 하이커라면 처음부터 어려운 코스에 도전하기보다 쉬운 코스나 중급 코스로 시작하고, 가능하다면 최소 2~3일 정도 현지 기후에 적응하기를 권합니다.

10. 열 번의 하이킹을 완주하면 티셔츠를 받을 수 있다는 전통도 재미있었습니다. 어떻게 시작된 문화인가요?

약 30년 전, 처음 참가하는 사람들에게 하이킹을 계속할 동기를 주기 위해 시작되었습니다. 지금까지 몇 장의 티셔츠를 나누어 주었는지는 따로 집계하지 않습니다. 티셔츠를 따로 구매하고 싶다는 요청도 많았지만, 우리는 반드시 Boonie Stompers와 최소 10번의 하이킹을 완주한 사람에게만 티셔츠를 준다는 원칙을 지키고 있습니다.

11. 티셔츠를 받은 뒤에도 계속 함께 걷는 사람들이 많은가요?

네, 아주 많습니다.

그중 일부는 지금 Boonie Stompers의 리더가 되어 있습니다. 괌을 떠났다가 다시 돌아왔을 때 우리를 다시 찾아오는 사람도 있고, 10년 넘게 함께한 참가자들은 이제 리더만큼이나 트레일을 잘 알고 있습니다.

우리는 하이킹 브리핑을 시작할 때 그런 분들을 소개하며 감사를 전합니다. 실제로 하이킹 중에도 필요할 때마다 큰 도움을 주기 때문입니다. 하이킹을 통해 평생의 친구를 만난 사람도 있고, 이곳에서 배우자를 만난 사람들도 있습니다.

12. 오래된 멤버들만 알아볼 수 있는 Boonie Stompers만의 문화나 농담도 있을까요?

재미있는 것이 하나 있습니다. 처음 참가한 사람들은 우리가 가끔 길을 잃는다는 사실을 눈치채지 못할 수도 있습니다. 물론 그들에게는 말하지 않습니다. (웃음) 괌의 지형은 계속 변하기 때문에 예상하지 못한 새로운 길이 생기기도 합니다. 그래서 우리는 리더와 하이커들에게 늘 이렇게 이야기합니다.

“길을 한 번쯤 잃지 않으면 진짜 Boonie Stomp가 아니다.”

13. 자연을 계속 많은 사람에게 개방하는 것과 트레일을 보호하는 것은 때때로 충돌하기도 합니다. Boonie Stompers는 그 균형을 어떻게 생각하나요?

Guam Boonie Stompers는 설립 초기부터 트레일 보전과 환경 보호를 적극적으로 지지해왔습니다. 괌의 자연환경을 보호해야 한다는 의견을 섬의 지도자들에게 전달해왔고, 동시에 사람들이 하이킹 트레일에 계속 접근할 수 있도록 하는 것 역시 중요하다고 이야기해왔습니다. 또 모든 참가자들에게 하이킹 중 자연을 존중하고 보호하는 행동을 실천하도록 권장합니다.

14. 앞으로 괌의 하이킹 문화가 직면할 가장 큰 과제는 무엇이라고 생각하시나요?

경제 개발과 군사력 증강이 계속되는 가운데에서도 트레일과 괌의 아름다운 자연에 사람들이 계속 접근할 수 있도록 보존하는 것이 가장 큰 과제라고 생각합니다.

15. 한국의 하이커들이 처음 Guam Boonie Stompers를 알게 된다면 가장 먼저 이해했으면 하는 것은 무엇인가요?

우리는 단순히 하이킹을 하는 모임이 아닙니다. 존중과 격려, 그리고 괌에 대한 공통된 사랑을 바탕으로 만들어진 공동체입니다. 하이킹 경험이나 체력 수준과 관계없이 누구나 환영합니다.

우리의 목표는 가장 빨리 완주하는 사람을 가리는 것이 아닙니다. 모든 사람이 안전하고 즐겁고 보람 있는 경험을 할 수 있도록 돕는 것입니다. 우리는 서로를 돌보고, 서로의 성취를 축하하며, 누구도 뒤처지지 않도록 함께 걷습니다. 그리고 우리가 걷는 이 땅을 존중하고 자연과 문화유산을 보호하며, 우리가 처음 찾았을 때보다 더 좋은 상태로 남겨두기 위해 노력합니다.

16. 마지막으로, 왜 ‘매주 토요일’이라는 전통이 앞으로도 계속되어야 한다고 생각하시나요?

이런 전통은 점점 보기 어려워지고 있는 방식으로 사람들을 하나로 이어줍니다.

매주 토요일이면 서로 다른 배경과 연령, 삶을 살아온 사람들이 일상의 바쁨을 잠시 내려놓고 하나의 모험을 함께합니다. 트레일에서는 우정이 만들어지고 이야기가 오가며, 오래도록 남을 추억이 쌓입니다. 우리는 이 전통이 사람들에게 괌의 아름다운 자연과 역사, 문화를 평생 사랑하게 만드는 계기가 되기를 바랍니다.

매번의 하이킹은 새로운 것을 발견하는 기회이고, 자신감을 키우는 과정이며, 우리가 사랑하는 장소를 지켜야 한다는 책임감을 배우는 시간이기도 합니다.