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Feathered Friends Murre Light 0 Women's Sleeping Bag Review

BetterWeekend — Thu, 13 Aug 2026 12:18:28 +0900

FF의 새로운 동계침낭 라인업, New Winter Light

페더드 프랜즈(Feathered Friends, 이하 FF)는 올해 초, New Winter Light라는 새로운 동계 침낭 라인업을 선보였습니다. FF 침낭 하면 보통 '따뜻한데, 좀 무겁지 않나?'가 먼저 떠오릅니다.

워낙 보온성과 내구성을 중요하게 생각하는 친구들이라 겨울 침낭으로는 상당히 믿음직스럽지만, UL의 시선으로 보면 배낭에 넣을 때마다 살짝 고민되는 무게가 있었죠.

그런데 이번에는 조금 달라졌습니다. 기존 FF 동계침낭의 보온 성능은 유지하면서, 원단과 구조 업데이트를 통해 무게를 상당히 줄인 Light 버전을 데리고 왔습니다. 물론 동계침낭은 무조건 가벼운 게 장땡은 아닙니다. 무게 대비 보온력, 그리고 실제로 믿을 수 있는 온도 등급이 중요하죠. 밤에 얼어 죽지 않으면서 배낭 무게도 줄여야 하니까요.

이번 New Winter Light는 딱 그 지점을 노린 라인업입니다. 이 중에서 이번에 이야기해보려고 하는 침낭은 Murre Light 0 Women's Sleeping Bag입니다.

제품명	침낭 형태	온도등급	총중량 / 충전량
Murre Light 0	Women's Mummy	0°F / -17.7°C	1,276g / 845g (Medium)
Snowbunting Light 0	Standard Mummy	0°F / -17.7°C	1,185g / 818g (Regular)
Ibis Light 0	Wide Mummy	0°F / -17.7°C	1,250g / 884g (Regular)
Arctic Finch Light -10	Women's Mummy	-10°F / -23.3°C	1,344g / 966g (Medium)
Widgeon Light -10	Standard Mummy	-10°F / -23.3°C	1,338g / 947g (Regular)
Eider Light -10	Wide Mummy	-10°F / -23.3°C	1,446g / 1,014g (Regular)

제품명 Murre Light 0 Women's Sleeping Bag (Medium Size)
온도등급 0°F / -17.7°C
형태 Women's Mummy
충전재 900+ FP Goose Down (RDS Certified)
충전무게 845g
총무게 1,276g (66%)
패킹부피 14L
적정키 175cm
겉감 Pertex Quantum Pro 7D × 30D ripstop
안감 Pertex Diamond Fuse 15D, FlyTi 10D
지퍼 우지퍼, YKK #5
PFCs/PFAS Free
제조 Made in Seattle(U.S.A)
상세정보 Feathered Friends

※FF는 모든 침낭에 '새' 이름을 사용하는데, Murre는 바다오리류의 새를 뜻합니다.

한국 겨울 기후에 적합한 Murre Light 침낭

스펙부터 보겠습니다. 0°F. 섭씨 약 -17.7°C. 저는 이 온도가 한국 겨울 백패킹 기후에 상당히 현실적인 숫자라고 생각합니다. 물론 우리나라에도 엄청나게 추운 날은 있습니다. 일기예보에 영하 20도, 25도 찍히는 날도 있죠.

하지만 실제로 겨울 백패킹을 계획하면서 가장 자주 만나게 되는 추위는 영하 10도~15도 내외인 경우가 많습니다. 그래서 개인적으로는 0°F (-17.7°C)급 침낭이 한국 겨울 백패킹에서 상당히 활용도가 높다고 생각합니다.

FF는 안전을 위해서 예상 최저 온도보다 약 5°C 낮은 온도의 침낭을 선택하는 것을 권장하고 있습니다.

지난 겨울, Murre Light 침낭과 함께 선자령에 다녀왔습니다. 엄청나게 바람이 불던 날, 눈밭에서 잠을 청했죠. 침낭 안에 들어가서 한참 뒤척이다가 '오늘 새벽에 추우면 어떡하지?' 이런 생각을 할 필요가 별로 없었습니다. 그냥 자면 됩니다.

침낭을 믿고 그냥 잘 수 있다는 것. FF 침낭의 가장 좋은 장점은 바로 이것입니다. 야외에서 밤새 추울까 봐 계속 온도계 확인하고, 새벽에 일어나서 패딩을 더 껴입고, 양말 두 겹 신고 이런 일이 줄어드는 것만으로도 마음이 편안합니다.

Murre Light는 여성용 침낭입니다

여성용이라고 해서 단순히 남성용 침낭의 길이만 줄여놓은 것은 아닙니다. 실제로 누워보면 일반적인 머미형 침낭과는 느낌이 조금 다릅니다. 엉덩이 쪽은 비교적 여유가 있고, 어깨 쪽은 조금 더 좁게 잡혀 있었습니다. 여성의 체형과 특성에 맞춰 전체적인 길이와 형태를 조정하고, 필요한 부분에 보온력을 효율적으로 배치하는 방식입니다.

동계침낭에서는 이런 차이가 굉장히 큽니다.

특히 침낭이 내 몸보다 지나치게 크면 내부의 빈 공간도 같이 늘어나기 때문에, 내 몸에 맞는 침낭을 고르는 것 자체가 보온성에 영향을 줍니다. 필요한 곳은 더 따듯하고 넉넉하게, 필요 없는 곳은 조금 더 슬림하게 만든 덕분에 더 편안하고, 보온성도 챙길 수 있는 것이죠. 여성용 침낭을 한번 제대로 사용해 본 여성 하이커라면 다시 일반 침낭으로 돌아가기가 쉽지 않을 겁니다.

믿을 수 있는 클래식. 하지만 약간 무거운.

FF침낭을 몇 번 사용해보면 왜 FF가 유명한지 알게 됩니다. 좋은 다운 넣고, 괜찮은 원단 쓰고, 제대로 봉제하고, 실제로 추운 데서 잘 수 있게 만드는 것. 그냥 오래전부터 하던 걸 굉장히 잘 하는 친구들입니다. (그냥 친구들 아니고 깃털달린 친구들)

특히 침낭에서 중요한 건 온라인 쇼핑몰에 적힌 숫자만으로 판단하기 어렵습니다. '필파워 얼마', '영하 몇도 어쩌고' 이렇게 적혀 있어도 실제로 자다가 추우면 아무 소용이 없죠. FF는 오랫동안 동계침낭을 만들어왔고, 실제 필드에서 쌓아온 경험을 기반으로 온도 등급을 측정합니다.

온도 등급 안에서 사용하면 걱정하지 않아도 된다는 신뢰감. 우리가 FF 침낭을 사랑하는 이유입니다. 그리고 내구성이 좋은 원단과 높은 품질의 윤리적 다운을 사용해왔습니다. 기본기에 아주 충실하죠.

다만, 조금 무거웠습니다. 그런데 이번에는 이야기가 조금 달라졌습니다.

그런데 최첨단 소재와 기술이 만난

이번 New Winter Light 라인업은 핫한 초경량 원단들로 무장했습니다. Pertex Quantum Pro, Pertex Diamond Fuse, FlyTi reflective film 같은 새로운 소재를 적용했죠.

침낭은 원단을 가볍게 만드는 것만으로도 무게를 꽤 줄일 수 있지만, 겨울침낭을 무작정 얇고 가벼운 원단으로 만들면 문제가 발생합니다. 겨울 침낭은 내구성도 있어야 하고, 바람도 막아야 하고, 습기에 대한 대응도 필요합니다. 그리고 무엇보다 비싼 침낭인데 나뭇가지에 한 번 걸렸다고 찢어지면 멘탈도 같이 찢어지거든요.

New Winter Light는 이러한 숙제를 여러 초경량 소재를 조합해서 해결했습니다.

퍼텍스 퀀텀프로 원단으로 습기와 바람에 대응하고, 다이아몬드퓨즈 원단으로 제 발가락의 문지르기 공격을 막아냈죠. 그리고 여기에 FlyTi 반사 필름을 적용해 침낭 내부에서 발생하는 복사열 손실을 줄이는 구조를 더했습니다.

결과적으로 기존 FF의 클래식한 동계침낭을 그대로 가져오면서도 무게 대비 효율이 뛰어난 UL 동계침낭으로 만들어낸 것, 이것이 이번 라인업의 핵심입니다.

지난 겨울 눈밭에서 뒹굴었던 Murre Light 침낭은 배낭을 가볍게 해주면서도, 충분한 내구성을 가진 겉감 덕분에 날카로운 겨울철 장비에 마음 졸일 일이 덜했다는 점에서 특히 인상 깊었습니다. 풋박스 내부의 다이아몬드퓨즈 원단 덕에 부티를 신거나 마음껏 발꼬락을 꼼지락거리며 잠들 수 있었죠.

큼지막한 YKK 5호 지퍼와 씹힘 방지 처리는 침낭을 여닫을 때마다 스트레스 받을 일이 없었고, 두텁고 거대한 넥칼라와 드래프트 튜브는 한기를 상당히 잘 막아주었습니다. 그 덕분에 바람이 몰아치는 설산에서도 따뜻한 겨울잠을 잘 수 있었습니다.

너무 비싼데 마음대로 살 수도 없어요!

하지만 넘어야 하는 가장 큰 벽이 하나 있습니다. FF의 침낭은 비쌉니다. 꽤 많이요.

Murre Light는 2026년 8월 기준으로 $789입니다. 여기에 환율과 부가세, 해외 배송비까지 생각하면 실제로 국내에서 구매하는 비용은 약 130만원에 육박하는 녀석입니다. 한국의 설산에서 흔히 보이는 동급의 큐물러스나 꼴로르의 침낭과 비교하면 거의 두 배에 가까운 가격입니다.

이 정도 가격이면 침낭을 사는 건지, 겨울철 생존권을 사는 건지 잠깐 고민하게 되는 정도. 물론 고급 다운과 원단, 제작 방식, 그리고 미친 내구성까지 고려하면 왜 이 가격이 나오는지 어느 정도 이해가 됩니다. 하지만 이해하는 것과 지갑을 여는 것은 또 다른 문제죠.

게다가 FF는 대량으로 침낭을 찍어내는 브랜드가 아닙니다. 한땀한땀 직접 제작하는 수제작 제품이다 보니 원하는 모델이나 사이즈가 항상 넉넉하게 쌓여 있는 것도 아닙니다. 오랜 고민 끝에 마음먹고 사려고 했는데 재고가 없으면 정말 허탈합니다. (부들부들) 특히 겨울이 다가와서 갑자기 동계침낭을 찾기 시작하면 더욱이요.

그래서 Murre Light는 누구에게나 가볍게 추천할 수 있는 침낭은 아닙니다. 하지만 한국의 겨울을 제대로 즐기면서, 보온 성능은 포기하지 않고, 배낭 무게까지 줄이고 싶은, 그리고 평생 쓸 생각으로 침낭을 찾고 있다면 FF Murre Light 침낭은 매력적인 선택지입니다.

장점
믿음직한 보온력과 품질
가벼워진 무게
내구성

단점
비싸다
공급 부족

Altra Lone Peak 10

BetterWeekend — Mon, 10 Aug 2026 18:53:30 +0900

알트라(Altra)를 대표하는 트레일 러닝화 론픽(Lone Peak) 이 열 번째 버전으로 돌아옵니다. 2011년 처음 등장한 이후 론픽은 넓은 토박스와 제로 드롭 플랫폼을 바탕으로 트레일 러닝뿐 아니라 하이킹과 장거리 트레일에서도 꾸준히 사용되어 온 모델입니다.

오는 2026년 9월 출시가 예상되는 Lone Peak 10은 완전히 새로운 신발을 만드는 대신 론픽이 오랫동안 유지해 온 성격을 이어가면서 접지력과 보호 성능, 장거리 착화감을 개선하는 방향으로 업데이트됩니다.

새로운 MaxTrac

가장 큰 변화 가운데 하나는 아웃솔입니다. Lone Peak 10은 기존과 마찬가지로 알트라의 MaxTrac 아웃솔을 사용하지만 새로운 러버 컴파운드가 적용됩니다. 알트라는 새로운 컴파운드를 통해 기존보다 내구성과 접지력을 향상시키는 것을 목표로 했으며, 이에 맞춰 러그의 배치도 새롭게 조정했습니다.

론픽에게 접지력은 꾸준히 이야기되어 온 부분입니다. Lone Peak 9에서는 MaxTrac을 사용하는 기본 모델 외에도 Vibram Megagrip을 적용한 Lone Peak 9+가 등장하면서 보다 높은 접지력을 원하는 사용자를 위한 선택지를 별도로 제공하기도 했습니다.

Lone Peak 10은 MaxTrac 자체를 유지하면서 컴파운드와 패턴을 다시 조정하는 방법을 택했습니다. 론픽 특유의 유연성과 지면 감각을 크게 바꾸지 않으면서 아웃솔 성능을 개선하려는 업데이트로 볼 수 있습니다.

새로운 TPU 록 플레이트

발바닥 보호 구조도 변경됩니다. 새로운 TPU 록 플레이트는 앞부분이 갈라진 포크 형태로 설계됐습니다. 날카로운 돌이나 뿌리에서 발을 보호하는 동시에 플레이트가 발의 움직임을 지나치게 제한하지 않도록 하기 위한 구조입니다.

론픽은 높은 스택과 두꺼운 쿠셔닝으로 지면을 차단하는 종류의 트레일 러닝화와는 다른 방향을 유지해왔습니다. 낮고 유연한 플랫폼을 기반으로 지면의 형태를 비교적 직접적으로 느끼면서 움직일 수 있다는 점이 론픽의 특징이었습니다. 때문에 Lone Peak 10의 록 플레이트 역시 단순히 보호 성능을 높이는 것보다는 보호와 유연성 사이의 균형에 초점을 맞춘 변화로 보는 것이 적절합니다.

장거리를 위한 착화감 개선

칼라와 텅도 새롭게 설계됩니다. 두 부분 모두 이전보다 유연하고 편안하게 만들어 장시간 착용했을 때 발목과 발등에 가해지는 부담을 줄이는 데 초점을 맞췄습니다. 수 시간의 트레일 러닝보다 하루 종일 신발을 신고 걷는 하이커에게는 상대적으로 작은 변화가 더 크게 체감될 수 있는 부분입니다.

론픽이 트레일 러너뿐 아니라 장거리 하이커들에게 지속적으로 선택되어 온 이유 역시 여기에 있습니다. 알트라 특유의 넓은 FootShape 설계는 발가락이 자연스럽게 펼쳐질 공간을 제공하며, 앞뒤 높이 차이가 없는 플랫폼은 론픽의 정체성을 오랫동안 구성해왔습니다. Lone Peak 10에서도 이러한 기본적인 방향은 유지될 것으로 보입니다.

크게 바꾸지 않는 열 번째 론픽

최근 트레일 러닝화는 점점 높은 스택과 부드러운 쿠셔닝, 높은 에너지 리턴을 제공하는 폼을 사용하는 방향으로 변화하고 있습니다.

그런 흐름에서 론픽은 여전히 조금 다른 위치에 있습니다. Lone Peak 10에서 현재까지 확인된 변화 역시 새로운 고반발 폼이나 높은 플랫폼보다는 아웃솔, 록 플레이트, 칼라와 텅 처럼 트레일에서 직접적으로 체감되는 부분에 집중되어 있습니다.

론픽은 세대를 거듭하면서도 완전히 다른 신발이 되기보다는 기존 사용자가 좋아했던 특징을 유지하면서 문제점을 하나씩 수정해 왔습니다. Lone Peak 10 역시 그런 론픽의 개발 방식을 이어가는 모델에 가깝습니다.

특히 실제 트레일에서는 새롭게 개발된 MaxTrac 컴파운드가 젖은 바위와 흙길에서 어느 정도의 접지력을 보여주는지, 그리고 새로운 TPU 록 플레이트가 론픽 특유의 유연한 지면 감각을 얼마나 유지하는지가 중요한 확인 포인트가 될 것입니다.

Altra Lone Peak 10은 2026년 9월 출시가 예상됩니다.

제품명 Altra Lone Peak 10
카테고리 Trail Running / Hiking
드롭 0 mm
핏 Altra FootShape
아웃솔 New MaxTrac Rubber Compound
보호 구조 Forked TPU Rock Plate
주요 업데이트 New Lug Layout / Updated Collar & Tongue
출시 예정 September 2026

괌 트레일 시리즈 2부 : 아산 인베이션 하이킹

BetterWeekend — Mon, 10 Aug 2026 11:28:38 +0900

괌으로 출발하기 전, 취재할 트레일을 찾는 일부터 쉽지 않았다. 구글맵은 물론이고 수많은 트레일 정보를 담고 있는 CalTopo를 확인해본 강선희 편집장 마저도 괌의 길은 좀처럼 찾을 수 없다는 의견을 주었다. 수풀에 가려지고, 계절과 날씨에 따라 흔적마저 달라지는 길들.

그런데 그런 길을 매주 토요일마다 찾아 나서는 사람들이 있었다.

Guam Boonie Stompers.

이들의 이름을 처음 알게 된 것은 출국을 약 2주 앞두고 참석한 괌정부관광청의 사전 오리엔테이션에서였다. 담당자가 보내준 링크에는 한 달 동안의 하이킹 일정이 빼곡하게 정리되어 있었다. 그중 내가 괌에 머무르던 7월 18일에는 아산 비치(Asan Beach)에서 아산 베이 오버룩(Asan Bay Overlook)으로 향하는 ‘Invasion Hike’가 예정되어 있었다.

처음에는 그저 트레일을 취재할 대상이 필요했다. 그리고 가능하다면 현지 사람들과 함께 걸어보고 싶었다. 하지만 부니 스톰퍼스를 알아갈수록 궁금한 것은 점차 길에서 사람으로 옮겨갔다.

왜 이들은 매주 걷는가. 그리고 어떻게 이 걷기를 이렇게 오랫동안 이어올 수 있었을까.

이날의 목적지는 아산(Asan)이었다. 1944년 전쟁의 흔적이 남아 있는 장소를 오늘의 사람들이 다시 걷는 날. 학교에서 수없이 배워온 제2차 세계대전의 역사가 갑자기 눈앞의 지형과 연결되는 곳이기도 했다.

이번 이야기는 아산 인베이전 하이킹(Asan Invasion Hiking)과 그곳에서 만난 괌의 길을 계속 걷게 만드는 사람들에 관한 이야기다.

내가 처음 본 것은 부니 스톰퍼스의 7월 일정표였다. ‘극강의 J’가 만든 듯한 스케줄 덕분에 이들이 한달 동안 어디를 걷는지 한 눈에 확인할 수 있었다. 그중 눈에 먼저 들어온 날짜는 7월 18일. 공식 일정에 하루를 덧붙여야 참가할 수 있는 상황이었다.

Invasion Hike (Asan to Asan Bay Overlook). 그리고 난이도 (VD).

부니스톰퍼스는 코스의 난이도를 다섯 단계로 구분하고 있었다. E=Easy, M=Medium, D=Difficult, VD=Very Difficult, VVD=Very Very Difficult.

그렇게 나의 괌 일정에는 하나의 ‘베리 디피컬트’한 계획이 추가됐다.

부니 스톰퍼스는 매주 월요일 무렵, 그 주 토요일에 진행할 하이킹의 상세 안내를 게시한다. 날짜와 시간은 물론 난이도와 거리, 코스에 대한 설명, 준비물, 참가비와 집결지까지 한 번에 확인할 수 있다. 정비된 탐방로가 많지 않은 괌에서, 참가자가 산행을 준비하고 위험을 가늠할 수 있도록 제공하는 기본적인 안내 체계인 것이다.

나는 출국 전, 그들의 공식 이메일 주소로 장문의 편지 한 통을 보냈다.

내가 누구인지, 왜 이 하이킹에 참가하고 싶은지부터 시작해서 참가전에 알아두어야 할 괌 트레일의 특징과 준비 사항은 무엇인지까지. 그리고 마지막 줄엔 인터뷰 요청까지. 여러 질문을 차곡차곡 늘어놓은 내용을 보며 만나기도 전에 질려버리는 것은 아닐까. 약간의 걱정하며 발신 버튼을 눌렀다.

이틀 뒤, 동방의 낯선 자가 보낸 수상한 메일에 답장이 도착했다. 첫 문장은 따뜻하고 상냥한 인사로 시작했다.

“‘Hafa Adai, Gwangjo.”

여러 질문들에 대한 자세한 답변, 그리고 답장의 맨 끝에는 가장 기다리던 말이 담겨 있었다.

“On the day of the hike, please arrive 30 minutes prior if you would like to meet with our hike leaders. Our leader for that day will be Gina. She will be accompanied by other leaders. “

대강 의역하자면, “30분 일찍 와. 우리 리더들이 함께 있을 거야.” 그렇게 부니스톰퍼스와의 약속을 하나 품고 출국길에 올랐다.

괌 부니 스톰퍼스(Guam Boonie Stompers)

부니 스톰퍼스와 처음 만나는 날의 아침은 유난히 맑았다. 전날 현지인을 통해 소개받은 택시를 타고 아산 베이 오버룩으로 향했다.

괌은 대중교통만으로 이동하기 쉽지 않아 여행자 대부분이 렌터카를 이용한다. 택시는 현지 호출 서비스인 Stroll이나 소개받은 기사에게 직접 연락하는 방식이 일반적이었고, 도로에서 택시를 마주치는 일도 드물었다.

약속대로 집결 시간보다 30분 일찍 아산 베이 오버룩(Asan Bay Overlook)에 도착했다. 주차장에는 먼저 나온 두 명의 리더가 참가자들을 맞을 준비를 하고 있었다. 서툰 영어로 나를 소개했지만, 두 사람은 웃으며 반갑게 맞아주었다.

특히 나를 ‘스페셜 게스트’라고 부르며 5달러의 참가비까지 받지 않았다. 괌에서 부니 스톰퍼가 되기 위한 첫 관문은 생각보다 따뜻했다.

현장에 도착한 참가자들은 먼저 야외활동의 위험을 이해하고 리더의 지침을 따르겠다는 내용의 참가 동의서에 이름과 연락처를 적는다. 참가동의서의 주요 내용은 다음과 같다.

하이킹과 야외활동에는 부상, 질병, 길을 잃는 상황 등 여러 위험이 있을 수 있음을 참가자가 이해하고 동의한다는 내용
참가자는 자신의 건강 상태와 준비 수준을 스스로 판단해 참여한다는 내용
활동 중 발생할 수 있는 사고나 손해에 대한 단체와 리더, 자원봉사자의 면책 조항
리더의 안내와 안전 지침을 따르고, 비상 상황에서는 그룹과 협조를 권장

참가동의서를 작성하고 참가 기념 스티커와 장갑을 지급 받았다. 혹시나 했는데 정말 MADE IN KOREA ‘반코팅 빨간 목장갑’이었다.

집결 시간인 오전 9:00가 가까워지자 참가자들이 하나둘 모이기 시작했다. 서로 반갑게 인사를 나누는 모습으로 보아, 상당수는 이미 부니 스톰퍼스의 하이킹에 자주 참여한 사람들 같았다.

물론 나처럼 처음 이 곳을 찾은 듯한 참가자들도 있었다. 서로 다른 나라에서 온 듯한 낯선 얼굴들은 주변을 조심스럽게 살피다가 이따금 눈이 마주치면 짧은 미소를 나눴다. 말은 통하지 않았지만, 지금 어떤 마음으로 이 자리에 서 있는지는 어렴풋이 알 것 같았다.

참가자들의 하이킹 채비는 제각각이었다. 큼직한 군용 배낭을 멘 사람도 있었고, 작은 경량 배낭 하나만 짊어진 사람도 있었다. 손에 커다란 물통 하나를 든 것으로 준비를 마친 사람도 보였다.

서로 다른 차림에도 묘하게 닮은 점이 있었다. 배낭이든 신발이든 옷이든, 저마다 오랫동안 현장에서 닳아온 흔적을 품고 있었다. 새것으로 갖춰 입은 사람들보다는 오래 쓰던 장비를 다시 들고 나온 사람들이 많았다. 전체적으로 말하자면, ‘나, 부니 스톰퍼야’ 하는 분위기였다.

나 역시 빨간색 목장갑을 받아 끼자, 적어도 손만큼은 완벽한 부니 스톰퍼가 된 기분이었다. 아주 소박한 형태의 인피니티 건틀렛이었다. 강해진 느낌.

참가자들이 거의 다 모이자 부니 스톰퍼스의 리더들도 함께 걸을 채비를 마쳤다. 출발을 기다리는 동안 사람들은 여기저기 모여 가볍게 대화를 나눴고, 집결지에는 자연스럽게 웃음소리가 번졌다. 오랜만에 다시 만난 듯 서로를 반기며 인사를 건네는 모습도 곳곳에서 볼 수 있었다.

이날 하이킹의 메인 리더인 지나는 사람들의 시선을 모은 뒤, 나를 한국의 아웃도어 미디어 ‘베러위켄드’에서 온 사람이라고 소개해주었다. 짧은 순간이었지만, 덕분에 나 역시 참가자 모두에게 인사를 건넬 수 있었다.

참가자들은 리더들이 운전하는 차량에 나누어 타고 하이킹 출발지로 이동했다. 출발지는 아산 베이 오버룩(Asan Bay Overlook)에서 약 6km 떨어진 아산 비치(Asan Beach) 인근의 마을. 이날의 하이킹은 단순히 해안에서 전망대로 올라가는 코스가 아니었다. 1944년 7월 21일, 미 해병대 제3사단이 아산 해변에 상륙한 뒤 일본군이 방어하던 능선과 고지를 향해 전진했던 전장의 방향을 따라 걷는 길이었다. 지금 나는 숲과 마을이 들어선 그 길의 시작점에 서 있고, 그 끝에는 당시의 상륙 해변과 희생을 기억하는 아산 베이 오버룩이 자리하고 있는 것이다.

* 참고로 괌에서는 현지 법이 정한 일정한 조건을 충족하면 픽업트럭의 짐칸에 사람을 태우고 이동하는 것이 허용된다.

오전 9:34, 리더들의 차량이 한두 차례 출발지와 집결지를 오간 뒤에야 거의 모든 참가자가 한자리에 모였다. 마지막 차량을 기다리는 동안 사람들은 배낭과 신발끈을 다시 점검하고, 챙겨온 간식과 물을 확인했다. 준비를 마친 이들은 삼삼오오 모여 대화를 이어갔고, 출발지에는 여전히 유쾌한 분위기가 흘렀다.

미 육군에서 동물의 진료와 관리를 지원하는 수의테크니션으로 복무중인 Robyn. 그리고 선교사인 Sister Allred는 그날 나를 가장 많이 챙겨준 사람들이었다. 사진을 찍을 때도, 혼자 멍하니 서 있을 때도 먼저 다가와 말을 걸어주었다. '혼자 있으면 일단 챙긴다.' 그날 내가 배운 미국식 노파심이었다.

출발을 기다리는 동안 참가자들의 다양한 모습을 찬찬히 살펴볼 수 있었다. 주최 측의 권장 사항은 있었지만, 장갑을 제외하면 복장과 장비 어느 하나 똑같은 것이 없었다. 제각기 다른 차림만큼이나 이들이 이 길을 즐기는 방식도 서로 달라 보였다.

이곳에서 부니 스톰퍼스의 리더들은 참가자들을 통솔하는 딱딱한 주최자처럼 보이지 않았다. 이들은 사람들 사이에 자연스럽게 섞여 안부를 묻고 이야기를 나눴다. 대화의 주제는 꼭 하이킹에만 머물지 않았다. 나의 언어적 한계로 모든 이야기를 이해할 수는 없었으나 걷는 일을 매개로 시작된 이야기는 각자의 일상과 근황, 서로의 관심사로 자연스럽게 넓어져 가는 것 같았다. 대화 속에 ‘he’와 ‘she’가 자주 들렸던 것을 보면, 아마도 사람에 관한 이야기가 많았으리라 짐작할 뿐이다.

출발 시간이 가까워지자 데이빗이 참가자들을 불러 모았다. 이날 함께 걸을 Asan Invasion Hike의 의미와 코스의 개요, 주의해야 할 점을 약 5분간 간단히 설명하는 브리핑이 이어졌다.

이날은 작은 축하의 시간도 있었다. 정기 하이킹을 10회 완주한 참가자에게 부니 스톰퍼스 티셔츠가 전달됐다. 티셔츠를 받은 주인공은 환하게 웃었고, 모두가 박수로 그를 축하했다.

사진의 가장 오른쪽에서 파란 옷을 입고 있는 이는 부니 스톰퍼스의 오랜 일원인 Martin이다. 나는 걷는 내내 궁금한 것이 생길 때마다 한국어로 대화가 통하는 그를 찾아가 이것저것 물었다. 돌이켜보면 Martin에게 꽤 많은 질문을 쏟아낸 셈이다.

출발을 앞두고 괌기와 성조기 앞에 모인 40여명의 참가자들. 다양한 국적과 차림의 사람들이었지만, 이날만큼은 모두가 같은 길을 걷는 부니 스톰퍼였다.

아산 인베이전 하이킹 (Asan Invasion Hiking)

드디어 첫걸음이 시작됐다. 나는 기념사진을 찍은 뒤 어딘가에 따로 있는 트레일헤드로 이동하는 줄 알았다. 그러나 선두의 리더는 갑자기 바로 뒤편, 사람 키보다 높이 자란 수풀 속으로 사라졌다. 입구를 알리는 표식도 또렷한 길도 없었다. 조금 전 단체사진을 찍었던 바로 그 자리가 트레일헤드였던 것이다.

아나오 클리프 편에서도 언급했듯, 괌에도 분명 트레일헤드와 길(path)은 존재한다. 다만 내가 경험한 괌의 길은 선명한 선이라기보다 ‘대략 여기에서 저기까지’ 이어지는 방향에 가까웠다. 눌린 풀과 사람의 흔적, 수풀 사이에 남은 작은 표식을 찾아가는 것까지가 트레일의 일부였다. 처음 찾은 나 혼자였다면, 수풀 속으로 첫발을 들이는 일부터 쉽지 않았을 것이다.

다행히 길의 초입을 조금만 지나면 적당한 터널이 이어지고,

수풀의 높이가 점점 낮아지면서 시야가 트이고, 머리 위로 하늘이 열리기 시작했다. 괌에 머무는 동안 느낀 하늘은 대체로 명확했다. 괌의 하늘은 좋거나, 나쁘거나. 대체로 둘 중 하나였다. 어중간하게 흐리고 뿌연 날은 드물었다.

추위보다는 차라리 더위를 견디는 편이 나은 나에게는, 이런 날씨가 그리 나쁘지 않았다.

괌의 풍경을 설명하다 보면 기사의 취지와는 다르게 자꾸 감상적으로 변한다. 아직 트레일헤드를 막 벗어난 정도의 야트막한 언덕이었지만, 뒤로 펼쳐진 아산 비치의 풍경은 자꾸만 걸음을 멈추고 돌아보게 했다.

어쩌면 풍경이 특별해서만은 아니었을 것이다. 이 일정이 끝나고 일상으로 돌아가면, 지금 내려다보이는 저 시작점에 내가 다시 서게 될 날은 당분간 오지 않을 것 같았다. 그래서였는지 몇 걸음을 옮길 때마다 자꾸 뒤를 돌아보게 됐다.

참가자들은 저마다의 속도로 적당한 간격을 유지하며 낮은 구릉과 골짜기를 넘나갔다.

비탈을 내려오자 잠시 숨을 고를 만한 평지가 나타났고, 그곳에는 리더 Gina가 먼저 기다리고 있었다. 참가자들이 지나갈 때마다 손을 흔들며 응원을 보냈다. 앞에서 길을 이끄는 것뿐 아니라, 뒤따르는 사람들의 걸음을 살피는 것도 리더의 역할처럼 보였다.

한동안 평지를 걸으며 찾았던 안정도 잠시였다. 오르막이 시작되는 지점에서 작은 물줄기 하나를 만났다. 깊지도, 폭이 넓지도 않았다. 다만 이런 어중간한 물줄기야말로 괜히 사람을 고민하게 만든다.

나 역시 잠시 머리를 굴렸다. 어떻게든 발을 적시지 않고 건널 길을 찾아보려 했지만, 우회를 시도한 앞사람들이 오히려 더 깊어 보이는 곳에 발을 빠뜨리는 모습을 보고 생각을 바꿨다. 괜한 꾀를 부리지 않기로 했다.

포기하면 쉬워진다.

포기의 결과는 역시 아름다웠다. 비 오는 날 황톳길을 걸어본 적이 있다면 딱 그 질감을 떠올리면 된다. 물을 머금어 말랑하게 풀어진 흙이 신발 밑창에 달라붙고, 한 걸음씩 내디딜 때마다 발이 조금씩 땅속으로 밀려 잠기는 그런 감촉이었다.

물빛만 보면 수질이 좋지 않은 것처럼 보였지만, 그런 의미는 아니었다. 이곳의 지반과 토사 때문인지 사람들이 연이어 물속을 지나고 나자 바닥의 흙이 뒤집히며 금세 짙은 흙탕물처럼 변했다.

그때는 그저 발을 어디에 디딜지만 생각했다. 그런데 이제 와 돌이켜보니, 이번 괌에서 트레일 위로 흐르는 담수를 만난 것은 이곳이 처음이자 마지막이었다.

이곳에도 판다누스가 자라고 있었다. 처음 그 잎에 손이 닿았을 때는 톱날을 스치는 듯한 거칠고 날카로운 촉감에 깜짝 놀랐다.

출발할 때 받아 든 빨간색의 ‘무지개 반코팅 장갑 10G’의 쓰임도 점점 분명해졌다. 가파른 곳에서 땅을 짚고 거의 사족보행을 할 때뿐 아니라, 길을 막아선 이런 거친 식생을 한쪽으로 밀어내는 데도 꽤 유용했다. 평범한 목장갑인 줄 알았는데, 몇 번의 수풀을 지나고 나니 생각이 달라졌다.

이것은 꽤나 실사구시의 고급 장비였던 것이다.

모두가 잠시 걸음을 멈추고 숨을 돌렸다. Asan Invasion 코스는 편도 약 1마일에 불과하지만, 거리만으로 난이도를 판단하기 어려운 길이었다. 가파른 경사와 거친 식생을 헤치며 나아가야 했고, 구간에 따라서는 한 번에 반걸음씩 전진하는 것이 고작일 때도 있었다.

서로 준비해 온 간식도 자연스럽게 오갔다. 달콤하고 수분이 많은 체리 한 알은 더위 속에서 걸으며 떨어진 기운을 제법 빠르게 끌어올려 주었다. 받아먹고 나니 조금 아쉬워졌다. 나도 한국에서 하이킹할 때 즐겨 먹는 간식을 몇 가지 챙겨와 함께 나눌 수 있었다면 얼마나 좋았을까.

실제로 이날 기록한 GPX를 확인해보니 평균 이동 속도는 약 0.9km/h에 그쳤다. 짧은 거리와 달리 체력 소모는 컸고, 뜨거운 날씨까지 더해지면서 물을 자주 찾게 됐다. 처음 참가 동의서에 적혀 있던 난이도 ‘D(Difficult)’와 1마일이라는 거리가 좀처럼 매칭되지 않았는데, 이제 그 D가 제법 현실적인 알파벳으로 보이기 시작했다.

걸음 내내 선두에서 리딩을 맡아준 데이빗도 이 순간만큼은 잠시 쉬어갔다. 나는 앞서가는 참가자들의 행렬을 보고 싶어 중간과 후미를 오가며 걸었는데, 어느 위치에서도 선두가 얼마나 앞서 있는지 비교적 쉽게 가늠할 수 있었다.

부니 스톰퍼스 리더들이 입은 붉은색 옷은 멀리서도 유난히 눈에 띄었다. 수풀 사이로 보였다 사라지기를 반복하는 그 붉은색은, 긴 행렬의 위치를 알려주는 작은 안전등처럼 느껴졌다.

하이킹 내내 에너지가 넘쳤던 Robyn과 Jodey. Jodey는 미 공군 소속으로, 하와이에 주둔하고 있지만 당시 몇 달간의 임시 임무로 괌에 머물고 있었다. 고향은 괌의 이웃 섬 사이판이다.

낑낑거리며 아산 베이 오버룩에 도착한 내게, 한 미 육군 소속의 참가자(검정색 후디)가 큰 미소도 없이 담담하게 물었다.

“It’s Fun?”

그는 하이킹 내내 그 짧은 한마디처럼 과묵한 사람이었다. 일행들과 많은 이야기를 나누는 모습은 보지 못했지만, 걸을 때는 늘 주변 사람들과 보폭을 맞추고 자연스럽게 일행을 챙겼다. 말보다 행동이 먼저인 듯한 그의 모습이 꽤 인상적이었다.

괌에서 웨딩 포토그래퍼로 활동하는 Miyuki(가운데)와도 잠시 이야기를 나눴다. 밝고 건강한 에너지가 넘치는 사람이었고, 다른 참가자들과도 자연스럽게 어울리는 모습이 인상적이었다.

Michael(왼쪽)은 한국 대전과 미국에 뿌리를 두고 있으며, 괌에서 여행자를 대상으로 하이킹 프로그램을 운영한다고 했다. Miyuki에 따르면 Allen(오른쪽)과 Michael은 모두 뛰어난 하이커이자 러너로, 서로에게 동기를 주며 선의의 경쟁을 즐기는 사이라고 했다. 뛰어난 두 ‘얼굴’들의 브로맨스라니.

이름은 미처 묻지 못했지만, 이번 하이킹의 ‘잘생김’을 담당했던 참가자. 휴식 시간 내내 Sister Allred와 긴 대화를 나누고 있었다. 열정적으로 이야기를 이어가는 Sister Allred와 온화하게 웃으며 그 이야기를 받아주던 그의 케미가 꽤나 인상적이었다.

그리고 또 하나 눈길을 끈 것은 그의 장비였다. 나 역시 오스프리 카타리 3(Osprey Katari 3)를 사용해 보았지만, 분명 내가 메고 있던 것과는 전혀 다른 느낌이었다. 같은 가방을 두고도 그는 나와 다른 방식으로 장비를 해석하고 있었다.

픽업트럭을 탈 때부터 앞자리에 앉아 있던 참가자였다. 코스에서는 서로의 위치가 계속 달라 좀처럼 마주치지 못했지만, 모두가 쉬어가는 시간에 다시 만났다.

나도 그 나이가 되어서까지 계속 걷는 걸 즐길 수 있다면 이런 모습이고 싶다는 생각이 들었다. 내가 생각하는 멋진 하이커의 모습과 꽤 닮아 있었다.

호기심은 많았지만 결코 무례하지 않았던 우리의 참가자, 아니 참가견. 이 녀석도 조금은 피곤했던 모양인지 출발할 때보다 얼굴빛이 부쩍 노래져 있었다. 물론 농담이다. 대화를 많이 나누지 못한 것이 내심 아쉬웠다.

Fresh Foam X Hierro v9를 신은 참가자도 발견했다. 사람마다 서로 다른 신발과 배낭, 오래 사용한 장비들을 구경하는 것도 내게는 꽤 큰 재미였다. 그런데 정작 그들은 자신들이 무엇을 신고 무엇을 메고 있는지에는 나만큼 큰 관심이 없는 듯했다.

이틀 전 이 지역에는 저녁부터 새벽까지 폭우가 내렸지만, 의외로 걷는 동안 그 흔적을 거의 발견하지 못했다. 그런데 결국, 그날의 비를 고스란히 머금고 있는 듯한 구간을 마주하고 말았다.

발을 디디는 곳마다 미끄러지는 비탈에서는 오히려 깊게 뿌리내린 잡목들이 든든한 발판이 되어주었다.

이 구간에서는 작은 병목도 생겼지만 발걸음이 크게 꼬이지는 않았다. 중간의 리더는 긴 문장의 쉼표처럼 행렬 사이에 자리했다. 고개를 돌릴 때마다 빨간 티셔츠가 시야 어딘가에 있었다.

이름은 묻지 못했지만, 가방의 ‘RUN GUAM’ 패치를 보고 러닝을 하시는지 물어보았다. 모든 말을 이해하진 못했지만 러닝과 하이킹을 모두 좋아한다고 했다.

뒤늦게 보니 가방에 붙어 있던 Southern Mountain Gear는 괌의 아웃도어숍이었다. 귀국일인 일요일에는 문을 닫아 결국 들르지 못했다. 뭐, 이 정도면 괌에 한 번 더 올 이유가 생긴 셈이다.

여하튼 이 사람은 하이킹 내내 유난히 에너지가 넘쳤고, 무엇보다 참 행복해 보였다.

걸어갈 길보다 걸어온 길이 더 많아졌다는 걸 확인하는 순간, 하이킹도 어느새 막바지에 접어든 듯했다.

1944년 당시 정확히 이 길을 걸었던 것은 아니겠지만, 문득 이런 험한 지형을 상륙한 병사들은 어떻게 지나갔을까 하는 생각이 들었다. 물론 두 영화의 배경은 괌이 아니었지만, 자연스럽게 <라이언 일병 구하기>의 오마하 비치 상륙 장면과 <덩케르크>의 해변이 떠올랐다.

‘여러분, 지쳤나요? 저는 지쳤답니다.’ 속으로 중얼거리며 참가자들을 따라갔다. 그동안 나는 얼마나 1.6km를 우습게 보았던가. 땡볕 아래를 걷다 보니 몸속의 피마저 평소보다 2도쯤 뜨거워진 기분이었다.

신발은 너덜너덜해진 지 이미 오래였다. 지난 경험들로 미루어 이번 괌에서는 고어텍스가 연속되는 하이킹에 오히려 걸림돌이 될 거라 생각했는데, 예상은 적중했다. 구멍 송송 뚫린 이에로의 메쉬 덕분에 발은 젖어도 계속 숨을 쉴 수 있었다.

물론 이 신발은 이후 아나오 클리프에서 장렬히 전사했다. (1편 참고)

언제나처럼 사족보행, 혹은 사륜구동의 시간이다. 리더라고 별수 없다! 꽤 많은 구간에서 나는 카메라를 들 수조차 없었다.

나도 나름 다년간의 경험으로 산에게 수도 없이 기만당해왔다. 하지만 이 순간만큼은 정말 마지막이라는 느낌이 들었다. 하늘이 갑자기 가까워지고 산의 짓궂은 장난이 심해지면, 보통 끝이 가까웠다.

장난은 장난으로 받아쳐주는 게 원칙이다. 즐겁게 올라가려 했으나 로프의 탄성이 생각보다 강했다. 내 몸무게로 바닥까지 로프를 팽팽하게 당겼다가 놓으면, 인간 새총이 되어 한 방에 위까지 올라갈 수 있을 것만 같았다. (디즈니 만화동산같은 상상력)

참가자 모두 한땀한땀 신중하게 로프구간을 오른다. 역시나 리더는 여기서 뒤로 굴러 떨어진다면 아마 저 포인트 정도에 떨어질거야 라고 생각드는 지점에서 든든한 방패가 되어준다.

아산 베이 오버룩이 거의 보일 듯한 지점에서 한 번 더 쉬어갔다. 하이킹이 끝난 뒤에는 한 한인 참가자에게 Asan Invasion과 이곳에서 벌어진 일들에 대한 이야기를 들을 수 있었다.

나는 이들이 괌의 전쟁사를 꽤 가까운 기억처럼 받아들이고 있다는 인상을 받았다. 실제로 하이킹 중간중간에도 아산 인베이전과 이곳의 역사에 대한 이야기가 자연스럽게 여러 번 이어졌다.

그래서였을까. 이날 참가자들이 기념사진을 찍을 때마다 펼쳐 들던 괌 국기가 유난히 눈에 들어왔다. 중앙에는 전통 항해선인 ‘프로아’와 코코넛 나무, 바다가 담겨 있고, 붉은 테두리에는 전쟁을 겪은 섬의 기억이 남아 있다. 그들이 어떤 마음으로 깃발을 들었는지까지 나는 알 수 없었다. 다만 이날의 길 위에서는 그 깃발이 단순한 기념사진의 소품처럼만 보이지 않았다.

카메라에 관심이 많았던 Rihanna는 자신이 애정하는 Canon G7X 이야기를 꺼내며 먼저 말을 걸어왔다. 함께한 남편 Trace와는 일을 위해 괌으로 이주한 지 얼마 되지 않았고, Facebook을 통해 부니 스톰퍼스를 알게 됐다고 했다. 아직 합류한 지 오래되지는 않았지만, 하이킹을 통해 괌의 새로운 장소를 탐험하고 섬의 역사까지 알아갈 수 있다는 점을 특히 좋아하고 있었다.

그렇게 잠시 쉬며 풍경을 바라본 뒤, 바로 뒤편의 아산 베이 오버룩으로 향했다.

아산 베이 오버룩은 정말 바로 뒤편에 있었다. 불과 1.6km 남짓한 길인데도 정상 부근의 풍경에서는 출발할 때의 모습을 거의 찾아볼 수 없었다. 어느 순간부터 초록은 줄어들고, 짙은 갈색의 진흙은 말랐다가 다시 축축해지기를 반복했다. 바위와 자갈도 점점 길의 많은 부분을 차지했다.

오전 11:01. 드디어 아산 베이 오버룩에 도착했다. 1시간 30여분의 짧지만 강렬한 하이킹이 끝났다. 멀리 아산 해변을 내려다보니 우리가 걸어온 길이 희미하게 이어져 보였다. 그 위로 마치 오래전 상륙한 병사들이 이곳을 향해 올라오는 모습이 잔상처럼 겹쳐지는 듯했다.

한동안 사람들은 전망대의 구조물에 걸터앉아, 나처럼 방금 올라온 길을 내려다보는 듯했다. 정오에 가까워진 햇볕은 따가웠지만, 이따금 불어오는 바람이 땀에 젖은 옷과 피부를 시원하게 식혀주었다. 지금 생각해보면 그 시원함은 무사히 끝냈다는 안도감이었을지도 모르겠다.

마치 종료의 세레머니처럼 바다 너머의 구름도 빠르게 걷혔다. 그리고 그 뒤에서 훨씬 진한 푸른빛의 하늘과 바다가 열리기 시작했다.

부니 스톰퍼스의 리더들이 미리 준비해둔 시원한 티를 마시기에 더없이 좋은 날이었다. 이온음료처럼 당분이 강제로 몸속에 주입되는 듯한 느낌도, 탄산이 주는 자극적인 펀치감도 없었다. 대신 달지 않고 슴슴한 맛이 달아오른 몸을 차분하게 식혀주는 듯했다.

첫 한 컵은 거의 입에 털어 넣듯 마셨고, 두 번째 잔부터는 천천히 몸을 식히듯 넘겼다. 그러고 나니 조금 전까지 2도쯤 끓어올랐던 피가 다시 정상 온도로 돌아오는 기분이었다.

오른쪽부터 Grachelle, David T(Titzel), David P(Polzin), Gina, Denise, 필자인 나, 그리고 한국어로 이런 저런 많은 도움을 주었던 Martin이다. 부니 스톰퍼스는 매회 각자의 일정에 따라 함께하는 리더의 조합이 달라진다. 그렇게 생각하면 이날 이 사람들을 한자리에서 만나 함께 걸을 수 있었던 것도 꽤 특별한 일이었다.

모든 일정이 종료되고 잠시 전망대 한쪽의 있는 Memorial Wall of Names을 둘러 보았다. 검은 벽에는 수많은 이름이 적혀 있었다. 1941년부터 1944년까지 괌에서 벌어진 전쟁으로 목숨을 잃거나 피해를 입은 사람들의 이름이었다.

아산 해변에서 이곳까지 직접 걸어 올라온 뒤라서였을까. 그 이름들이 단순한 숫자나 기록으로는 보이지 않았다.

하이킹은 끝났지만 리더들의 일정은 아직 조금 남아 있었다. 다시 차량 한 대에 함께 올라, 각자의 차가 기다리고 있는 아산 비치 인근의 출발지로 돌아간다.

이 순간만큼은 묘하게 공감이 됐다. 베러위켄드 역시 오티티나 라이터 같은 행사를 마치고 참가자들을 모두 돌려보낸 뒤에야 비로소 한숨을 돌리는 시간이 찾아온다. 긴장이 풀리고, 아쉬움과 안도감 같은 여러 감정이 뒤늦게 밀려오는 시간. 멀리 괌까지 와서 그 익숙한 순간을 다시 만나게 될 줄은 몰랐다.

물론 이날의 나는 운영자가 아니라 참가자였지만.

출발지로 돌아와 나는 생각지도 못한 특별한 선물도 받았다. 열 번의 하이킹을 완주해야 받을 수 있는 부니 스톰퍼 티셔츠였다. 나는 이제 겨우 한 번을 걸었는데 말이다.

아무래도 선불로 받은 모양이다. 그러니 나는 살면서 아홉 번은 더 부니 스톰퍼스와 걸어야 한다. 티셔츠 한 장을 받아 들었을 뿐인데, 묘하게 정말 ‘부니 패밀리’의 일원이 된 기분이었다.

(참고) 아래 인터뷰에서도 나오지만, 부니 스톰퍼스에는 반드시 열 번의 하이킹을 완주해야 티셔츠를 받을 수 있다는 원칙이 있다. 그 원칙이 무너지지 않도록 나도 노력해보겠습니다. 부니 스톰퍼스…

숙소 앞에서 떠나는 Gina를 바라보며, 이번 괌 일정에 슬쩍 끼워 넣었던 하나의 ‘Very Difficult’한 계획도 그렇게 끝이 났다.

처음에는 단순히 괌의 트레일이 궁금했다. 그러다 우연히 한 단체를 알게 되었고, 그들과 함께 걸으며 생각보다 훨씬 많은 사람과 이야기를 만났다. 결국 이날 내게 오래 남은 것은 길만은 아니었다. 처음부터 마지막까지 낯선 나를 기꺼이 환대해준 Guam Boonie Stompers와 Gina에게 감사의 마음을 전한다.

마치며

아산 인베이전 하이크는 1.6km라는 짧은 거리와 달리 꽤 강렬한 인상을 남긴 코스였다. 아나오 클리프가 워낙 거칠고 야생적인 괌의 트레일 환경을 보여준 탓에 상대적으로 덜해 보일 뿐, 아산 인베이전 트레일 역시 결코 만만하게 볼 수 있는 길은 아니었다. 특히 초입의 물줄기는 상황에 따라 난이도를 크게 높일 수 있는 구간이었다. 부니 스톰퍼스가 설치해둔 표식과 로프가 없었다면, 낯선 사람에게는 루트를 찾는 일부터 쉽지 않았을 것이다.

하지만 이날의 가장 특별한 경험은 역시 부니 스톰퍼스와의 만남이었다.

괌에 오기 전부터 궁금했던 것은 이들이 어떻게 매주 토요일 하이킹을 이어가는지, 무엇이 그 일을 오랫동안 지속하게 만드는지였다. 실제로 함께 걸어보니 답은 운영 방식에만 있지 않았다. 참가자를 대하는 태도와 서로를 챙기는 모습, 리더와 참가자라는 관계를 넘어 오랫동안 쌓여온 우정까지. 그들이 만들어온 것은 단순한 정기 하이킹 프로그램이라기보다 하나의 하이킹 문화와 공동체에 가까웠다.

베러위켄드 역시 오랫동안 ‘길’을 만들고, 그 길 위에서 어떻게 문화를 만들어갈 것인가를 고민해왔다. 오티티(On The Trail)와 라이터(Liter) 역시 사람들이 만나고 다시 걷게 되는 계기를 만드는 과정이었다.

그런데 괌에서는 비슷한 일을 훨씬 오래전부터 이어온 사람들이 있었다. 누군가 시작한 걷기를 다음 사람이 이어받고, 다시 그다음 사람이 리더가 되는 일. 마치 바통을 넘겨받듯 지금의 리더들이 그 문화를 계속 이어가고 있었다.

그들이 걷는 땅을 존중하고, 자연과 문화유산을 지키며, 함께 걷는 문화를 오래 이어가려는 사람들.

그래서 마지막으로 Guam Boonie Stompers의 리더들에게 조금 더 자세히 물었다.

그들은 왜 매주 토요일 걷는가. 그리고 어떻게 이 걷기를 이렇게 오랫동안 이어올 수 있었을까.

이어서 두 차례에 걸쳐 진행한 인터뷰를 정리했다.

아산 인베이전 하이킹의 뒷 이야기 : Guam Boonie Stompers 인터뷰

괌으로 떠나기 전, Guam Boonie Stompers에 대해 궁금한 점들을 이메일로 먼저 물었다. 그리고 실제로 이들과 함께 Asan Invasion Hike를 걸은 뒤, 현장에서 보고 느낀 것들을 바탕으로 다시 한번 질문을 했다.

두 차례에 걸쳐 진행한 인터뷰를 하나로 정리했다.

1. Guam Boonie Stompers는 어떻게 시작됐나요?

괌에서 ‘Boonie Stomp’라고 불리는 하이킹은 1970년부터 시작됐습니다.

1970년부터 1993년까지는 USO(United Service Organizations)가 하이킹을 운영했습니다. 초창기에는 Joe Chargualaf가 이끌었고, 참가자들은 USO에서 출발해 미 해군 Seabees의 트럭을 타고 트레일 입구까지 이동했습니다.

1984년 1월부터는 다른 리더들도 자원봉사로 하이킹을 이끌기 시작했습니다.

1994년 USO가 문을 닫은 뒤부터 2002년까지는 괌 공원·레크리에이션국(Department of Parks and Recreation)이 Boonie Stomp 운영을 이어갔습니다.

그리고 2002년 5월 31일, Guam Boonie Stompers가 비영리 법인으로 공식 설립되면서 지금의 형태로 하이킹을 이어가게 되었습니다.

2. 그렇게 오랜 시간 동안 거의 매주 토요일 하이킹을 이어올 수 있었던 가장 큰 원동력은 무엇인가요?

가장 큰 동기는 하이킹이 참가자들에게 가져오는 변화를 보는 것입니다. 매주 누군가는 처음으로 새로운 트레일을 경험하고, 자연을 더욱 사랑하게 됩니다. 새로운 친구를 만나기도 하고, 괌에 살면서도 이전에는 존재조차 몰랐던 장소를 발견하기도 합니다. 그런 변화를 보는 것이 우리가 매주 토요일 계속 하이킹을 하는 이유입니다.

3. 토요일 하이킹에는 보통 어떤 사람들이 참가하나요?

보통 12명에서 30명 정도가 참가합니다. 인기 있는 코스의 경우에는 최대 100명 정도가 함께하기도 합니다. 참가자의 배경은 정말 다양합니다. 괌 현지 주민부터 여행객과 관광객, 처음 하이킹을 시작한 사람, 오랫동안 함께해온 멤버, 현역 군인과 퇴역 군인까지 모두 함께 걷습니다. 아이를 동반한 가족이나 초보 하이커들은 주로 난이도가 쉬운 코스를 선택합니다.

4. 실제로 함께 걸어보니 처음 참가한 사람도 굉장히 자연스럽게 그룹 안으로 들어가는 모습이 인상적이었습니다. 새로운 참가자를 맞이할 때 중요하게 생각하는 것이 있나요?

Guam Boonie Stompers에는 차모로 문화의 ‘Håfa Adai’ 정신과 같은 환영의 문화가 있습니다.

하루의 하이킹을 마친 참가자가 웃으며

“다음 주에는 어디로 가나요?”

라고 묻는다면, 우리는 그 사람이 정말 환영받았다고 느꼈다는 뜻이라고 생각합니다.

5. 사람들이 계속해서 Boonie Stompers를 찾는 이유는 무엇이라고 생각하시나요?

우리는 안전하고 체계적인 하이킹을 제공하려고 합니다. 산과 계곡, 해안 트레일, 폭포 등 코스도 매우 다양하고 난이도 역시 폭넓습니다.

하지만 우리는 단순한 하이킹 모임만은 아닙니다. 자연을 진심으로 사랑하고, 함께 걷는 사람들을 아끼는 공동체입니다. 누군가 처음 하이킹에 참여하는 순간부터 그 사람은 환영받고, 격려받으며 자연스럽게 ‘Boonie Family’의 일원이 됩니다.

6. 자원봉사 하이킹 리더는 어떻게 선발되고 교육되나요?

모든 리더는 하이킹에 대한 열정을 가지고 있으며, 괌의 아름다움을 지역사회와 나누고 싶은 자원봉사자들입니다. 리더가 되고자 하는 의지와 단체에서 쌓은 하이킹 경험, 그리고 배우려는 자세 등을 바탕으로 선발합니다.

선발된 뒤에는 약 3개월 동안 선임 리더들과 함께 수습 기간을 거칩니다. 이 과정에서 안전관리, 운영(Logistics), 길찾기(Navigation) 등을 배우고, 이후 정식 리더가 됩니다.

7. 거의 매주 다른 장소를 걷는데, 연간 하이킹 일정은 어떻게 정하나요?

매 분기마다 리더들이 모여 지난 하이킹을 돌아보고, 기존 트레일과 새로운 트레일 목록을 바탕으로 앞으로의 일정을 계획합니다. 가족이 함께할 수 있는 쉬운 코스부터 숙련된 하이커들을 위한 어려운 코스까지, 다양한 사람들이 선택할 수 있도록 일정표를 구성하는 것이 목표입니다.

자주 찾는 대표적인 코스로는 Pagat Cave & Coast, Ague Cove, Talofofo Caves, Tarzan Falls 등이 있습니다. 계절에 따라 일조량과 강수량, 조수 등을 고려해 코스를 선택하기도 합니다. 또 제2차 세계대전 유적이나 스페인 식민지 시대의 흔적을 찾아가는 역사 하이킹, 일출과 일몰을 감상하는 하이킹도 운영합니다.

8. 괌의 트레일이 다른 지역과 비교해 갖는 특징은 무엇인가요?

괌의 트레일에서는 매우 다양한 자연환경을 만날 수 있습니다. 토착 식물이 자라는 석회암 숲과 다공성의 날카로운 암석 지형, 담수 동굴을 지나기도 합니다. 산등성이에 올라 섬과 계곡, 태평양을 내려다볼 수 있는 코스도 있고, 강을 여러 번 건너거나 연속된 폭포를 만나는 코스도 있습니다.

울창한 열대우림을 지나면 고대 차모로의 라테(Latte) 유적이나 토기 유물, 제2차 세계대전의 흔적을 만나기도 합니다.

9. 괌에서 하이킹할 때 특히 주의해야 할 점은 무엇인가요?

괌은 습도가 매우 높기 때문에 어려운 코스에 도전하기 전에는 기후에 적응하는 것이 중요합니다. 갑작스러운 소나기와 진흙길, 특히 우기에는 모기에도 대비해야 합니다. 충분한 물과 적절한 등산 복장, 장비를 갖추는 것도 중요합니다. 특히 괌의 더위는 생각보다 훨씬 빠르게 체력을 소모시키기 때문에 탈수와 열탈진을 조심해야 합니다.

한국에서 오는 하이커라면 처음부터 어려운 코스에 도전하기보다 쉬운 코스나 중급 코스로 시작하고, 가능하다면 최소 2~3일 정도 현지 기후에 적응하기를 권합니다.

10. 열 번의 하이킹을 완주하면 티셔츠를 받을 수 있다는 전통도 재미있었습니다. 어떻게 시작된 문화인가요?

약 30년 전, 처음 참가하는 사람들에게 하이킹을 계속할 동기를 주기 위해 시작되었습니다. 지금까지 몇 장의 티셔츠를 나누어 주었는지는 따로 집계하지 않습니다. 티셔츠를 따로 구매하고 싶다는 요청도 많았지만, 우리는 반드시 Boonie Stompers와 최소 10번의 하이킹을 완주한 사람에게만 티셔츠를 준다는 원칙을 지키고 있습니다.

11. 티셔츠를 받은 뒤에도 계속 함께 걷는 사람들이 많은가요?

네, 아주 많습니다.

그중 일부는 지금 Boonie Stompers의 리더가 되어 있습니다. 괌을 떠났다가 다시 돌아왔을 때 우리를 다시 찾아오는 사람도 있고, 10년 넘게 함께한 참가자들은 이제 리더만큼이나 트레일을 잘 알고 있습니다.

우리는 하이킹 브리핑을 시작할 때 그런 분들을 소개하며 감사를 전합니다. 실제로 하이킹 중에도 필요할 때마다 큰 도움을 주기 때문입니다. 하이킹을 통해 평생의 친구를 만난 사람도 있고, 이곳에서 배우자를 만난 사람들도 있습니다.

12. 오래된 멤버들만 알아볼 수 있는 Boonie Stompers만의 문화나 농담도 있을까요?

재미있는 것이 하나 있습니다. 처음 참가한 사람들은 우리가 가끔 길을 잃는다는 사실을 눈치채지 못할 수도 있습니다. 물론 그들에게는 말하지 않습니다. (웃음) 괌의 지형은 계속 변하기 때문에 예상하지 못한 새로운 길이 생기기도 합니다. 그래서 우리는 리더와 하이커들에게 늘 이렇게 이야기합니다.

“길을 한 번쯤 잃지 않으면 진짜 Boonie Stomp가 아니다.”

13. 자연을 계속 많은 사람에게 개방하는 것과 트레일을 보호하는 것은 때때로 충돌하기도 합니다. Boonie Stompers는 그 균형을 어떻게 생각하나요?

Guam Boonie Stompers는 설립 초기부터 트레일 보전과 환경 보호를 적극적으로 지지해왔습니다. 괌의 자연환경을 보호해야 한다는 의견을 섬의 지도자들에게 전달해왔고, 동시에 사람들이 하이킹 트레일에 계속 접근할 수 있도록 하는 것 역시 중요하다고 이야기해왔습니다. 또 모든 참가자들에게 하이킹 중 자연을 존중하고 보호하는 행동을 실천하도록 권장합니다.

14. 앞으로 괌의 하이킹 문화가 직면할 가장 큰 과제는 무엇이라고 생각하시나요?

경제 개발과 군사력 증강이 계속되는 가운데에서도 트레일과 괌의 아름다운 자연에 사람들이 계속 접근할 수 있도록 보존하는 것이 가장 큰 과제라고 생각합니다.

15. 한국의 하이커들이 처음 Guam Boonie Stompers를 알게 된다면 가장 먼저 이해했으면 하는 것은 무엇인가요?

우리는 단순히 하이킹을 하는 모임이 아닙니다. 존중과 격려, 그리고 괌에 대한 공통된 사랑을 바탕으로 만들어진 공동체입니다. 하이킹 경험이나 체력 수준과 관계없이 누구나 환영합니다.

우리의 목표는 가장 빨리 완주하는 사람을 가리는 것이 아닙니다. 모든 사람이 안전하고 즐겁고 보람 있는 경험을 할 수 있도록 돕는 것입니다. 우리는 서로를 돌보고, 서로의 성취를 축하하며, 누구도 뒤처지지 않도록 함께 걷습니다. 그리고 우리가 걷는 이 땅을 존중하고 자연과 문화유산을 보호하며, 우리가 처음 찾았을 때보다 더 좋은 상태로 남겨두기 위해 노력합니다.

16. 마지막으로, 왜 ‘매주 토요일’이라는 전통이 앞으로도 계속되어야 한다고 생각하시나요?

이런 전통은 점점 보기 어려워지고 있는 방식으로 사람들을 하나로 이어줍니다.

매주 토요일이면 서로 다른 배경과 연령, 삶을 살아온 사람들이 일상의 바쁨을 잠시 내려놓고 하나의 모험을 함께합니다. 트레일에서는 우정이 만들어지고 이야기가 오가며, 오래도록 남을 추억이 쌓입니다. 우리는 이 전통이 사람들에게 괌의 아름다운 자연과 역사, 문화를 평생 사랑하게 만드는 계기가 되기를 바랍니다.

매번의 하이킹은 새로운 것을 발견하는 기회이고, 자신감을 키우는 과정이며, 우리가 사랑하는 장소를 지켜야 한다는 책임감을 배우는 시간이기도 합니다.

교체보다 수선, Rab이 40년 동안 지켜온 장비의 기준

BetterWeekend — Sun, 09 Aug 2026 14:27:51 +0900

아웃도어 브랜드는 늘 새로운 기술을 이야기합니다. 더 가볍고, 더 따뜻하고, 더 뛰어난 소재와 기능을 소개합니다.

하지만 랩(Rab)이 한국 플래그십 스토어에서 가장 오래 이야기한 것은 신제품이 아니라 ‘오래 사용하는 방법’이었습니다.

영국 아웃도어 브랜드 Rab은 한국 플래그십 스토어 오픈을 기념해 서울을 찾았습니다. 행사에는 CEO 리차드 리드햄(Richard Leedham)과 글로벌 마케팅을 총괄하는 CMO 존 프레더릭(Jon Frederick)이 참석했습니다.

새로운 매장의 시작을 알리는 자리였지만 두 사람이 반복해서 이야기한 것은 오래 쓰는 장비, 수선, 소재의 출처, 그리고 책임 있는 비즈니스였습니다. 40년이 넘는 시간 동안 세계적인 아웃도어 브랜드로 성장한 Rab이 지금 다시 강조하는 것은 의외로 단순합니다.

교체하기보다 수선하고, 가능한 한 오래 사용하는 것.

Rab CEO Richard Leedham

한국에서 확인한 Rab의 방식

CEO 리차드 리드햄은 한국을 Rab이 오랫동안 성장해온 중요한 아시아 시장이라고 소개했습니다.

Rab은 영국에서 시작해 북미와 유럽으로 시장을 넓혔고, 현재는 아시아에서도 사업을 확대하고 있습니다. 리차드 리드햄은 중국에 이어 한국을 방문했고 이후 일본으로 이동하는 일정 속에서도 한국 시장을 특별히 언급했습니다.

“한국은 Rab이 오랜 시간 지속 가능한 방식으로 브랜드를 성장시켜 온 아시아의 주요 시장이며, 우리는 이를 매우 자랑스럽게 생각합니다.”

그는 한국 파트너인 호상사와 관계자들에게 감사를 전하는 한편, 이번 방문에서 매장과 물류 시설뿐 아니라 리페어 시설까지 직접 둘러봤다고 말했습니다. 이 지점은 꽤 중요합니다. 많은 아웃도어 브랜드가 지속 가능성을 이야기하지만, 실제로 판매 이후의 제품을 다시 고쳐 사용할 수 있도록 시스템을 운영하는 것은 또 다른 문제입니다.

Rab이 이야기하는 지속 가능성은 새로운 친환경 소재를 개발하는 데서 끝나지 않습니다. 이미 만들어진 제품을 얼마나 오랫동안 사용할 수 있게 하는가까지 포함합니다. 그렇기 때문에 CEO가 한국에서 리페어 시설을 직접 확인한 것은 단순한 현장 방문 이상의 의미를 가집니다. Rab이 글로벌에서 이야기하는 철학이 한국에서도 실제로 작동하고 있는지 확인하는 과정이기 때문입니다.

한 명의 클라이머가 만든 침낭

이어 발표에 나선 존 프레더릭은 Rab의 역사를 설명하며 브랜드의 시작점으로 돌아갔습니다. Rab은 영국 출신 알파인 클라이머 랩 캐링턴(Rab Carrington)이 만든 브랜드입니다.

Rab Founder Rab Carrington

그는 파타고니아를 여행하던 시절 침낭을 만드는 방법을 배웠고, 영국으로 돌아온 뒤 어머니의 집 다락방에서 직접 침낭을 만들기 시작했습니다.

“한 명의 클라이머가 자신에게 필요한 것을 만드는 방법을 배우고 집에서 직접 만들어낸 것. 그것이 우리의 역사입니다.”

당시에는 지금처럼 제품 개발팀이나 대규모 생산 시설이 있던 것이 아닙니다. 자신이 산에서 실제로 사용할 장비가 필요했고, 그것을 직접 만들었습니다.

Rab이 지금까지 반복해서 이야기하는 브랜드 철학 역시 이 시작점에서 크게 벗어나지 않습니다. 장비는 실제 환경에서 잘 작동해야 하고, 필요 이상으로 복잡할 이유가 없으며, 오래 사용할 수 있어야 한다는 것입니다.

Rab CMO Jon Frederick

Nothing fancy or over-engineered

존 프레더릭은 이날 창립자 랩 캐링턴의 말을 소개했습니다.

“Nothing fancy or over-engineered, just honest, hard-working pieces that you'd rather repair than replace.”

Rab을 설명하는 여러 문장 가운데 가장 중요한 문장일 수 있습니다. 화려하거나 과하게 설계된 것이 아니라, 실제로 제 역할을 하고, 교체하기보다는 수선해서 계속 사용하고 싶은 장비를 만든다는 의미입니다.

아웃도어 시장은 지속적으로 새로운 기술을 소개합니다. 더 가벼운 소재, 더 높은 투습도, 더 새로운 멤브레인과 단열재가 등장합니다. 하지만 새로운 기술이 좋은 장비를 만드는 유일한 기준은 아닙니다. 장비를 오래 사용할 수 있는지, 문제가 생겼을 때 다시 사용할 수 있는지 역시 중요한 성능입니다. Rab이 이야기하는 내구성은 단순히 원단이 잘 찢어지지 않는다는 의미보다 넓습니다.

제품을 오래 사용할 수 있도록 만들고, 손상됐을 때 수선하고, 다시 산으로 가져갈 수 있도록 하는 과정 전체를 포함합니다. 존 프레더릭은 이를 보다 간단하게 표현했습니다.

“좋아하는 재킷이 있다면 오랫동안 가지고 있고 싶습니다. 찢어지면 고치고, 패치를 붙여 다시 입을 수 있어야 합니다.”

좋은 장비를 오래 사용하는 것. Rab이 생각하는 지속 가능성의 출발점은 여기에 있습니다.

지속 가능성은 새것을 만드는 방법만의 문제가 아닙니다

최근 아웃도어 산업에서 지속 가능성은 가장 많이 사용되는 단어 가운데 하나가 됐습니다. 재활용 원단, PFAS 프리 가공, 재생 다운, 바이오 기반 소재 등 다양한 방식으로 환경 영향을 줄이려는 시도가 이어지고 있습니다.

Rab 역시 이런 변화를 진행하고 있습니다. 하지만 이날 발표에서 Rab이 강조한 지속 가능성은 소재 하나에 국한되지 않았습니다. 새로운 제품을 어떤 소재로 만드는가만큼 이미 만들어진 제품을 얼마나 오래 사용하게 할 것인가를 중요하게 보고 있었습니다.

제품을 수선해 수명을 연장하면 새로운 제품을 만드는 횟수를 줄일 수 있습니다. 그리고 사용자가 하나의 제품을 오래 사용할수록 그 제품에는 사용자의 경험도 함께 쌓입니다. 결국 내구성과 수선 가능성은 환경적인 문제인 동시에 장비를 사용하는 문화의 문제이기도 합니다.

B Corp이 의미하는 것

Rab은 올해 B Corp 인증을 획득했습니다. 존 프레더릭은 B Corp에 대해 설명하면서 지속 가능성을 특정 소재나 제조 공정 하나로 판단해서는 안 된다고 강조했습니다.

“기업은 수익을 내야 합니다. 하지만 우리는 그것을 올바른 방식으로 하고 싶습니다.”

B Corp은 기업의 환경적 영향뿐 아니라 구성원, 공급망, 기업 운영 방식 등 사업 전반을 평가합니다. Rab이 B Corp을 중요하게 보는 이유도 여기에 있습니다. 재활용 소재를 사용하는 것만으로 책임 있는 기업이 되는 것은 아니라는 것입니다.

제품을 어떻게 만들고, 직원과 어떻게 일하며, 공급망을 어떻게 관리하고, 판매 이후 제품을 어떻게 책임지는지까지 연결돼야 합니다. Rab에게 오래 쓰는 장비라는 철학 역시 이런 구조 안에 있습니다.

어망의 마지막은 재킷이 될 수 있습니다

Rab이 이날 지속 가능성의 구체적인 사례로 소개한 것은 Pertex NetPlus입니다. NetPlus는 사용을 마친 폐어망을 수거해 다시 섬유로 만드는 소재입니다.

바다에서 사용된 어망을 수거하고, 이를 잘게 분쇄해 플라스틱 펠릿으로 만든 뒤 다시 실과 원단으로 가공합니다. Rab은 이 과정을 기록하기 위해 칠레에 영상과 사진 팀을 보내 실제 어망 수거와 재활용 과정을 촬영했습니다.

영상에서 흥미로운 부분은 어망을 바로 재활용하지 않는다는 점입니다. 어부들은 먼저 어망을 반복해서 수선합니다. 고칠 수 있는 동안 최대한 오래 사용하고, 더 이상 본래의 용도로 사용할 수 없게 되었을 때 비로소 새로운 소재가 됩니다. 이 과정은 Rab이 장비를 바라보는 방식과 닮았습니다. 가능한 한 오래 사용하고, 문제가 생기면 고치고, 더 이상 사용할 수 없을 때 다른 쓰임을 찾습니다.

“Sometimes it takes breaking something down to make it better.”

무언가를 더 나은 것으로 만들기 위해서는 때로 기존의 것을 해체해야 한다는 뜻입니다.

Rab에 따르면 NetPlus는 신규 원단과 비교해 에너지 사용량을 68%, 화석연료 사용량을 67%, 온실가스 배출량을 20%, 물 사용량을 70% 줄일 수 있으며 원료의 출처 역시 추적할 수 있습니다. 하지만 이 소재가 흥미로운 이유는 숫자만은 아닙니다. 사용하고, 고치고, 다시 사용하고, 마지막에는 다른 제품의 원료로 만드는 과정 자체가 Rab이 말하는 제품의 생애주기와 닮아 있기 때문입니다.

좋은 장비의 기준

Rab은 이제 한 명의 클라이머가 다락방에서 침낭을 만들던 작은 브랜드가 아닙니다. 북미와 유럽을 넘어 아시아까지 사업을 전개하는 글로벌 아웃도어 브랜드가 됐습니다.

그럼에도 이번 한국 플래그십 스토어에서 Rab이 다시 꺼낸 이야기는 40여 년 전 브랜드가 시작됐던 지점과 크게 다르지 않았습니다. 실제로 필요한 장비를 만들고, 오래 사용합니다. 문제가 생기면 고쳐서 다시 사용하고, 더 이상 사용할 수 없을 때는 또 다른 쓰임을 찾습니다.

장비는 결국 소비재입니다. 하지만 Rab은 소비보다 사용의 시간을 더 중요하게 이야기했습니다. 아웃도어 시장에서는 매년 더 가볍고 더 뛰어난 새로운 장비가 등장합니다. 새로운 기술과 소재 역시 좋은 장비를 만드는 중요한 요소입니다. 그러나 그것만이 좋은 장비를 결정하는 유일한 기준은 아닐 것입니다.

교체하기보다 수선하는 것.

40여 년 전 다락방에서 침낭을 만들던 작은 브랜드가 지금도 같은 이야기를 반복하는 이유는, 좋은 장비의 기준이 기술의 변화만큼 빠르게 바뀌는 것은 아니기 때문인지도 모릅니다.

좋은 장비는 얼마나 새로운가보다, 얼마나 오래 함께할 수 있는가로 평가할 수도 있습니다.

Samaya, Chapter 2

BetterWeekend — Fri, 07 Aug 2026 16:14:36 +0900

프랑스의 초경량 산악 장비 브랜드 사마야(Samaya)가 새로운 성장 단계인 '챕터 2(Chapter 2)'를 공개했습니다.

지금까지 텐트와 배낭을 중심으로 극한의 산악 환경을 위한 초경량 장비를 개발해 온 사마야는 앞으로 어패럴을 시작으로 제품군을 확대하며 하나의 완전한 아웃도어 시스템을 구축하겠다는 계획입니다.

이러한 방향은 최근 공개한 인재 채용 페이지를 통해 처음 드러났습니다. 사마야는 첫 번째 챕터에서 초경량 산악 장비를 만드는 브랜드였다면, 두 번째 챕터에서는 어패럴을 포함한 새로운 카테고리로 영역을 확장하며 '아웃도어 럭셔리(Outdoor Luxury)'를 구현하는 브랜드로 성장하겠다는 비전을 제시했습니다.

장비 브랜드에서 완전한 시스템으로

사마야는 설립 이후 초경량 산악 장비 분야에서 빠르게 존재감을 키워왔습니다. Dyneema® 복합 소재와 자체 개발한 Nanovent® 멤브레인, 카본 폴 등을 적용해 무게를 줄이면서도 혹독한 고산 환경을 견딜 수 있는 성능을 구현해 왔습니다.

제품 개발 방식 역시 명확합니다. 실제 산악인과 알피니스트가 현장에서 경험한 문제를 출발점으로 삼고, 연구개발팀과 반복적인 테스트를 거쳐 제품을 완성합니다. 숫자만 가벼운 장비가 아니라 실제 산에서 신뢰할 수 있는 장비를 만드는 것이 사마야가 강조해 온 가치입니다.

이제 사마야는 이러한 기술력을 텐트와 배낭에만 머물지 않고 의류까지 확장하려 합니다. 아직 구체적인 제품은 공개되지 않았지만, 단순히 어패럴을 추가하는 수준이 아니라 장비와 의류가 하나의 시스템으로 작동하는 브랜드를 지향하고 있다는 점은 분명합니다. 사마야는 이를 브랜드의 새로운 시작인 '챕터 2'라고 표현하고 있습니다.

사마야가 말하는 '아웃도어 럭셔리'

이번 발표에서 가장 눈에 띄는 키워드는 '아웃도어 럭셔리'입니다.

사마야가 말하는 럭셔리는 가격이나 희소성을 의미하지 않습니다. 뛰어난 기술력과 정교한 설계, 혁신적인 소재, 그리고 자연 속에서 경험하는 자유를 하나로 연결하는 개념입니다.

브랜드는 복잡하고 과도하게 장비화된 세상에서 진정한 럭셔리란 더 많은 것을 갖는 것이 아니라, 더 적은 무게로 더 자유롭게 움직이며 자연과 자신에게 집중할 수 있는 상태라고 설명합니다.

초경량 역시 단순히 수치를 줄이기 위한 경쟁이 아닙니다. 장비가 가벼워질수록 몸은 더 자유로워지고, 그 자유는 주변 풍경과 움직임에 더욱 집중할 수 있는 경험으로 이어진다는 것이 사마야의 철학입니다.

이는 기존의 퍼포먼스 아웃도어와 패션 중심의 럭셔리 브랜드 사이에서 사마야만의 새로운 위치를 만들겠다는 선언이기도 합니다.

10~15kg의 장비를 3~5kg으로

사마야가 제시하는 목표도 분명합니다. 일반적으로 10~15kg에 이르는 비박 장비의 무게를 3~5kg 수준까지 줄이는 것입니다. 이는 단순히 몇 그램을 줄이는 경쟁이 아니라, 장비 전체를 하나의 시스템으로 다시 설계하는 접근에 가깝습니다.

프랑스 안시(Annecy)에 위치한 본사에는 연구개발 랩과 크리에이티브 스튜디오, 쇼룸, 작업장이 함께 운영되고 있습니다. 소재 연구부터 프로토타입 제작, 필드 테스트까지 한 공간에서 이루어지는 구조를 통해 아이디어를 빠르게 제품으로 발전시키고 반복적으로 개선하는 것이 사마야의 강점입니다.

앞으로 출시될 어패럴 역시 이러한 개발 철학을 공유할 것으로 보입니다. 의류 하나의 성능이 아니라 텐트, 배낭, 침낭 등과 함께 사용할 때 전체 시스템의 무게와 효율을 어떻게 개선할 것인지가 중요한 기준이 될 것으로 예상됩니다.

초경량 이후의 경쟁

초경량 장비 시장은 이제 단순히 무게 경쟁만으로는 차별화하기 어려운 단계에 접어들고 있습니다. 가벼운 장비를 만드는 것을 넘어 소재와 설계, 디자인, 사용 경험까지 하나의 철학으로 연결하는 브랜드들이 등장하고 있으며, 사마야 역시 그 흐름을 분명하게 보여주고 있습니다.

이번에 공개된 '챕터 2'는 아직 시작 단계입니다. 구체적인 어패럴 제품이나 출시 일정은 공개되지 않았지만, 방향만큼은 분명합니다. 초경량 텐트를 만드는 브랜드에서 머무르는 것이 아니라 의류와 장비를 하나의 시스템으로 연결하고, 이를 통해 자신들이 정의한 '아웃도어 럭셔리'를 구현하겠다는 것입니다.

기능과 무게를 넘어 경험까지 설계하는 브랜드. 사마야의 다음 챕터는 새로운 제품보다도 초경량 산악 브랜드가 앞으로 어떤 방향으로 진화할 수 있는지를 보여주는 하나의 사례가 될 것으로 보입니다.

브랜드 Samaya
본사 Annecy, France
새로운 단계 Chapter 2
확장 카테고리 Apparel
브랜드가 제시한 영역 Outdoor Luxury
주요 방향 초경량 장비 시스템 확장, 국제 시장 강화, 소재 및 제품 연구개발 확대
상세정보 Samaya

Black Diamond, 장비를 만드는 일에서 산을 지키는 일까지 : 2025 Impact Report

BetterWeekend — Fri, 07 Aug 2026 10:16:50 +0900

블랙다이아몬드(Black Diamond)가 2025 Annual Impact Report를 공개했습니다. 이번 보고서는 브랜드의 책임을 제품 생산 과정에서 발생하는 환경 영향에만 한정하지 않습니다. 산악 스포츠가 이루어지는 공공 토지와 자연환경을 보호하는 일, 장비를 오래 사용할 수 있도록 수선하는 일, 그리고 더 많은 사람이 아웃도어 활동에 참여할 수 있도록 진입 장벽을 낮추는 일까지 하나의 영향 체계 안에서 다루고 있습니다.

블랙다이아몬드가 제시한 세 가지 축은 옹호 활동(Advocacy), 지속가능성(Sustainability), 포용성(Inclusion)입니다. 제품을 어떻게 만들 것인가에 앞서, 그 제품이 사용되는 장소와 문화를 어떻게 지킬 것인가를 함께 묻는 구조입니다. 블랙다이아몬드는 이를 단순한 기업의 사회공헌 활동이 아니라 브랜드가 존재하기 위한 기본적인 책임으로 설명합니다.

장비가 존재하려면 먼저 장소가 있어야 합니다

블랙다이아몬드는 등반, 스키, 하이킹과 같은 산악 스포츠가 자연환경과 공공 토지에 직접적으로 연결돼 있다고 말합니다. 장비를 개발하고 테스트하는 장소이자, 사용자들이 도전하고 커뮤니티를 형성하는 기반이기 때문입니다.

2025년 블랙다이아몬드의 옹호 활동은 미국 공공 토지를 둘러싼 정책 변화에 집중됐습니다. 국립공원관리청의 인력 및 예산 축소, 50만 에이커 이상의 공공 토지 매각 제안, 산림 개발과 채굴·벌목 가능성을 확대할 수 있는 로드리스 룰(Roadless Rule) 폐지 움직임 등이 이어졌습니다. 이에 블랙다이아몬드는 공공 토지의 사유화와 개발에 반대하는 ‘Not. One. Acre.’ 캠페인을 시작했습니다.

캠페인은 단순한 메시지 발표에 머물지 않았습니다. 블랙다이아몬드는 커뮤니티에 의원실 전화와 서한 발송을 요청했고, 워싱턴 DC에서 로비 활동을 진행했습니다. 본사가 위치한 솔트레이크시티에서는 상원의원과 하원의원을 만나 공공 토지 보존을 요구했으며, 여러 기업이 공동으로 참여하는 Brands for Public Lands 연합에도 합류했습니다.

1991년부터 협력해 온 액세스 펀드(Access Fund)에도 지속해서 투자했습니다. 블랙다이아몬드가 지금까지 액세스 펀드에 기부한 금액은 100만 달러 이상이며, 2025년에는 8만 달러 규모의 매칭 모금 캠페인을 진행했습니다. 직원들은 리틀 코튼우드 캐니언과 인디언 크릭에서 트레일 정비와 보전 활동에도 참여했습니다.

브랜드가 제품 판매를 통해 자연을 소비하면서도 자연 보호 문제에서는 중립적인 위치에 머물 수 있는가. 블랙다이아몬드의 답은 명확합니다. 산악 스포츠를 기반으로 성장한 기업이라면 그 스포츠가 이루어지는 장소를 지키기 위해 정치적이고 사회적인 목소리를 내야 한다는 것입니다.

Scope 1

11.14%

Scope 2

36.18%

Scope 3

17.18%

블랙다이아몬드는 2021년을 기준으로 2025년 Scope 1 배출량을 11.14%, Scope 2를 36.18%, Scope 3를 17.18% 줄였습니다. 전체 배출량의 대부분을 차지하는 Scope 3는 여전히 가장 큰 과제로 남아 있습니다. Source: Black Diamond 2025 Annual Impact Report

탄소 배출량은 줄었지만, 탄소 집약도는 증가했습니다

블랙다이아몬드는 2030년까지 탄소 집약도를 50% 감축하는 것을 목표로 하고 있습니다. 2025년 전체 탄소 배출량은 13만5794톤 CO₂e로, 기준 연도인 2021년의 16만4097톤 CO₂e와 비교해 약 21% 감소했습니다.

배출 범위별로는 Scope 1이 11.14%, Scope 2가 36.18%, Scope 3가 17.18% 감소했습니다. 그러나 매출액 대비 탄소 배출량을 나타내는 탄소 집약도는 2021년보다 2.8% 증가했습니다. 사업 단순화와 시장 변화로 전체 배출량은 줄었지만, 매출도 함께 감소했기 때문입니다. 블랙다이아몬드는 이 수치를 숨기지 않고 Scope 3 감축이 여전히 가장 큰 과제라고 밝혔습니다.

전체 배출량이 감소했다는 결과만으로 성과를 설명하지 않고, 사업 규모와 매출을 반영한 지표에서는 오히려 후퇴했다는 사실까지 함께 제시한 점은 중요합니다. 지속가능성 보고서의 역할은 브랜드를 긍정적으로 포장하는 것이 아니라, 어떤 지점에서 실제 변화가 일어났고 어디에서 아직 문제가 해결되지 않았는지를 공개하는 데 있기 때문입니다.

Northweft — Soft Goods Vendor

Northweft는 책임 있는 소재 조달과 윤리적인 제조, 환경 관리를 핵심 운영 원칙으로 삼고 있습니다.

2MW 규모의 태양광 발전 설비를 설치했습니다.
2022년 대비 Scope 1·2 배출량을 54.7% 줄였습니다.
열과 증기 사용을 줄이고 순환시키기 위한 8개 프로젝트를 완료했습니다.
사용한 물의 56.7%를 재사용하며, 이 가운데 27.8%는 처리된 폐수입니다.

Fuko — Hard Goods Vendor

Fuko는 재활용 알루미늄과 재생에너지, 에너지 효율 개선을 통해 제조 과정에서 발생하는 탄소 배출량을 줄이고 있습니다.

UL 인증 재활용 알루미늄 프로그램을 통해 244.2tCO₂e를 절감했습니다.
물 사용량과 폐수 발생량을 줄이기 위한 프로그램을 운영했습니다.
트레킹 폴 생산에 재활용 EVA 폼을 적용했습니다.
전력 소비와 대기전력을 줄이는 제조 공정 개선을 진행했습니다.

에너지 효율 냉방

130.9

에너지 효율 조명

태양광 발전

437.3

Fuko는 에너지 효율 냉방과 조명, 태양광 발전을 통해 2025년 총 614.2톤의 CO₂ 배출을 줄였습니다. Source: Black Diamond 2025 Annual Impact Report

환경 영향의 대부분은 제조 과정에서 발생합니다

블랙다이아몬드 탄소 배출량의 약 90%는 제품을 생산하는 제조공장에서 발생합니다. 본사의 전력 사용이나 사무실 폐기물을 줄이는 것만으로는 전체 환경 영향을 크게 바꾸기 어려운 구조입니다.

이에 따라 블랙다이아몬드는 공급업체 수를 줄이고, 재생에너지와 자원 순환 시스템에 투자하는 제조 파트너와의 관계를 강화하고 있습니다. 소프트굿 제조사 Northweft는 2MW 규모의 태양광 설비를 설치하고, 2022년을 기준으로 Scope 1·2 배출량을 54.7% 줄였습니다. 사용한 물의 56.7%를 다시 이용하는 수처리 시스템도 운영하고 있습니다.

하드굿 제조사 Fuko는 에너지 효율 냉방과 조명, 태양광 발전을 통해 2025년 총 614.2톤의 CO₂를 절감했습니다. 재활용 알루미늄 프로그램만으로도 244.2톤 CO₂e를 줄였으며, 트레킹 폴에는 재활용 EVA 폼을 도입했습니다.

이러한 접근은 지속가능성의 중심이 브랜드 본사에서 공급망으로 이동하고 있다는 사실을 보여줍니다. 실제 변화를 만들려면 제품이 생산되는 공장의 에너지, 소재, 폐수와 제조 효율까지 관리해야 합니다.

50%

전체 소재의 50%를 선호 소재에서 조달

25%

판매 제품의 25%에 제품 또는 생산 공정 관련 환경 영향 인증 적용

블랙다이아몬드는 사용량이 가장 많은 10가지 소재를 중심으로 환경 부담이 적은 조달 방식과 대체 소재 적용을 확대하고 있습니다.

알루미늄
카본 파이버
ABS 플라스틱
폴리카보네이트
폴리에스터
스틸
폴리프로필렌
나일론
TPU·폴리우레탄
코튼

블랙다이아몬드는 2030년까지 전체 소재의 50%를 선호 소재로 전환하고, 판매 제품의 25%에 환경 영향 인증을 적용하는 것을 목표로 하고 있습니다. Source: Black Diamond 2025 Annual Impact Report

소재 선택을 제품 설계와 연결합니다

블랙다이아몬드는 알루미늄, 폴리카보네이트, 폴리프로필렌, TPU, 폴리우레탄, 폴리에스터, 나일론, 스틸, 면, 카본 파이버 등 사용량이 많은 소재를 우선 관리 대상으로 설정했습니다. 2030년까지 전체 소재의 50%를 선호 소재(Preferred Materials)로 전환하고, 판매 제품의 25%가 제품 또는 생산 과정과 관련한 환경 인증을 갖추도록 하는 것이 목표입니다.

2025년 기준 블랙다이아몬드가 사용하는 다운과 울은 각각 100% RDS와 RWS 인증 공급망에서 조달됐습니다. 면의 88%는 오가닉 코튼이며, 장갑 원단의 62%, 배낭 원단의 45%에 재활용 소재가 포함됐습니다. 의류의 54%는 오가닉 또는 재활용 소재를 사용하고 있으며, 폴리에스터 의류 스타일 중 48%가 재활용 폴리에스터를 적용했습니다.

클라이밍 하드웨어에는 자체 개발한 BD7075 알루미늄을 사용하고 있습니다. 모든 카라비너에 적용되는 이 알루미늄에는 25%의 공정 전 재활용 알루미늄이 포함됩니다. 트레킹 폴 제품에는 모델에 따라 14~30%가 적용됩니다. 블랙다이아몬드는 이를 통해 연간 버진 알루미늄 사용량을 약 88톤 줄일 수 있을 것으로 예상하고 있습니다.

Mission Duffel은 소재 전략을 제품 구조까지 확장한 사례입니다. 가방 본체는 하나의 BD PET 900D 재활용 폴리에스터 원단으로 제작되며, 재단 과정에서 버려지는 원단은 1% 미만입니다. 기존 익스페디션 더플보다 제조 공정이 66% 적고, 금속 버클과 지퍼 부품을 제거하면 본체를 별도로 해체하지 않고 재활용할 수 있도록 설계했습니다.

재활용 소재를 사용하는 것만으로 제품이 순환형이 되는 것은 아닙니다. 소재의 종류를 단순화하고, 생산 과정에서 폐기물을 줄이며, 사용이 끝난 뒤 분리와 재활용이 가능한 구조로 만드는 것까지 설계 단계에서 고려해야 합니다.

제품을 줄이는 것도 지속가능성입니다

블랙다이아몬드는 사업 단순화(Simplify the Business)를 지속가능성 전략의 한 축으로 설정했습니다. 일반적으로 제품군 축소와 공급업체 통합은 경영 효율이나 수익성 개선의 관점에서 설명됩니다. 하지만 블랙다이아몬드는 이를 과잉 생산과 재고 폐기, 원부자재 사용을 줄이기 위한 환경 전략으로 해석합니다.

2021년과 비교해 2025년 봄 시즌 SKU는 14.75%, 가을 시즌 SKU는 16.55% 감소했습니다. 제조 및 공급 파트너는 60곳에서 45곳으로 줄였으며, 전체 구매 비용의 73%를 핵심 파트너 7곳에 집중했습니다.

공급업체 수가 줄어들면 더 적은 지역에서 컨테이너를 효율적으로 운송할 수 있고, 핵심 제조사에 재생에너지 전환과 소재 추적을 요구할 수 있는 영향력도 커집니다. 동시에 불필요한 스타일과 부품을 줄이면 수리 가능성과 제품 순환성을 높일 수 있습니다.

더 많은 제품을 출시하는 것이 성장의 기본 공식으로 여겨지는 산업에서, 제품 수를 줄이는 결정을 지속가능성의 성과로 공개했다는 점은 주목할 만합니다. 블랙다이아몬드는 알피니즘의 ‘적은 것으로 더 많은 일을 한다’는 태도를 제품 기획과 공급망 운영에도 적용하고 있습니다.

가장 지속가능한 장비는 계속 사용하는 장비입니다

블랙다이아몬드는 제품을 처음 만드는 순간부터 수년간의 사용과 수명 종료 이후까지 고려해야 한다고 설명합니다. 이 관점에서 제품의 내구성과 수선은 소재 전환만큼 중요한 지속가능성 전략입니다.

ReRoute 프로그램은 의류와 배낭, 클라이밍 장비를 수선하고 재정비해 제품의 사용 기간을 연장합니다. 2025년에는 의류와 배낭을 1,000건 이상 수선했으며, 캠의 슬링 교체와 수리는 1만5,000건을 넘었습니다. 솔트레이크시티 본사에는 직접 제품을 맡기고 리퍼비시 장비를 구매할 수 있는 ReRoute Repair Center도 문을 열었습니다.

수선팀은 이동식 장비를 싣고 레이크 타호, 요세미티 밸리, 레드 리버 고지 등반 행사도 방문했습니다. 이 기간 동안 캠 슬링 630개를 교체하고 장비 145점을 수선했습니다. 약 800점에 가까운 장비가 폐기되지 않고 다시 사용될 수 있게 된 것입니다.

2030년까지 블랙다이아몬드는 제품 고장률을 1% 미만으로 관리하고, 전체 제품의 30%를 순환 설계 원칙에 따라 개발할 계획입니다. 또한 재사용하거나 용도를 전환한 소재와 제품에서 전체 매출의 3%를 만드는 것을 목표로 하고 있습니다.

산에 들어갈 기회도 장비만큼 중요합니다

포용성 부문에서 블랙다이아몬드는 소외된 커뮤니티가 산악 스포츠에 참여하고, 전문적인 리더로 성장할 수 있도록 교육과 장비, 이동 비용을 지원하고 있습니다.

AMGA와 함께 운영하는 BIPOC SPI 프로그램은 교육비 전액과 블랙다이아몬드 장비, 교통비를 제공합니다. 2020년 프로그램을 시작한 이후 60개 이상의 장학금을 지원했으며, 2025년에는 6명이 후원받았습니다. 프로그램 참가자 가운데 24명이 공인 싱글피치 인스트럭터, 9명이 어프렌티스 록 가이드 자격을 취득했습니다.

Climbing 4 Change의 Gym to Crag 프로그램에는 1만1,500달러를 지원했습니다. 이 기금은 300명 이상에게 실내 암장에서 실제 자연 암장으로 경험을 확장할 기회를 제공했습니다. 단순한 일회성 체험보다 여러 차례의 교육을 통해 기술과 자신감, 커뮤니티를 형성하도록 설계된 프로그램입니다.

NOLS와는 Black Diamond Elevate Scholarship을 새롭게 시작했습니다. 2025년 5명에게 총 3만5,000달러 상당의 교육비와 교통비, 의류 및 장비를 지원했으며, 짧은 하이킹 과정부터 수주간의 백패킹과 암벽 교육까지 포함했습니다.

제품의 사이즈나 마케팅 이미지를 다양화하는 것만으로 아웃도어 산업의 접근성 문제가 해결되지는 않습니다. 교육비와 장비 가격, 이동 비용, 지도자 과정에 진입할 기회까지 함께 다뤄야 합니다. 블랙다이아몬드는 포용성을 소비자를 확대하는 전략이 아니라, 새로운 사용자와 리더가 성장할 수 있는 경로를 만드는 일로 보고 있습니다.

보호해야 할 것은 제품보다 큽니다

블랙다이아몬드의 2025 Impact Report는 아웃도어 브랜드의 책임이 어디까지 확장될 수 있는지를 보여줍니다. 탄소 배출과 재활용 소재는 여전히 중요한 지표이지만, 보고서의 범위는 그보다 넓습니다.

공공 토지가 사라지면 장비를 사용할 장소도 사라집니다. 제품이 쉽게 버려지면 재활용 소재를 사용한 의미도 줄어듭니다. 높은 비용과 제한된 교육 기회로 일부 사람만 산악 스포츠에 참여할 수 있다면 커뮤니티 역시 지속되기 어렵습니다.

블랙다이아몬드는 자연 보호, 공급망, 소재, 제품 수명, 수선, 교육과 접근성을 서로 분리된 활동으로 다루지 않습니다. 모두 산악 스포츠가 앞으로도 존재하기 위해 필요한 조건으로 연결합니다.

좋은 장비를 만드는 것만으로는 충분하지 않습니다. 그 장비가 사용될 장소를 지키고, 가능한 한 오래 사용하게 하며, 더 많은 사람이 그 경험에 접근할 수 있도록 하는 것.

블랙다이아몬드가 이번 보고서에서 제시한 브랜드의 역할은 제품보다 훨씬 큽니다.

무엇을 팔 것인가보다 먼저 물어야 할 것 : 파타고니아 이본 쉬나드

BetterWeekend — Thu, 06 Aug 2026 13:00:06 +0900

최근 파타고니아(Patagonia) 코리아가 ‘이본 쉬나드 초대석’ 이라는 제목의 인터뷰 영상을 공개했습니다. 약 11분 분량의 짧은 영상이지만, 파타고니아 창립자 이본 쉬나드가 사업과 성장, 제품, 환경에 관해 어떤 생각을 가지고 있는지 선명하게 보여줍니다.

흥미롭게 영상을 시청한 뒤, 더 많은 사람과 이 내용을 나누고 싶어졌습니다. 이번 기사에서는 인터뷰 영상을 소개하는 것에 그치지 않고, 영상 속 발언을 따라가며 이본 쉬나드가 어떤 사람인지, 그리고 그의 생각이 파타고니아라는 브랜드를 어떻게 만들어왔는지 조금 더 살펴보려고 합니다.

파타고니아 창립자 이본 쉬나드가 말하는 제품, 소비 그리고 비즈니스

기업은 무엇을 위해 존재해야 할까. 더 많은 제품을 만들고, 더 많은 사람에게 판매하며, 매년 더 높은 성장을 기록하는 것이 기업의 당연한 목표일까.

파타고니아의 창립자 이본 쉬나드(Yvon Chouinard)는 오랫동안 이 질문에 다른 답을 내놓았다. 그는 회사를 성장시키는 방법보다 회사가 지구에 미치는 피해를 줄이는 방법을 고민했고, 제품을 더 많이 판매하는 것보다 소비자가 하나의 제품을 더 오래 사용하게 만드는 것을 중요하게 생각했다.

이번에 소개하는 영상은 이본 쉬나드가 파타고니아를 운영하며 만들어온 생각을 직접 들을 수 있는 인터뷰다. 기업의 성장, 제품의 품질, 환경에 대한 책임, 정치적 태도 그리고 지속 가능성이라는 말의 한계까지 폭넓게 이야기한다.

그의 말은 과장되거나 장황하지 않다. 대부분 자신이 산과 바다에서 경험한 것, 제품을 직접 만들며 실패한 것, 그리고 회사를 운영하면서 뒤늦게 깨달은 것에서 출발한다.

사업가가 되고 싶지 않았던 사업가

이본 쉬나드는 처음부터 의류 회사를 만들려고 했던 사람이 아니다.

그는 자신과 친구들이 사용할 암벽등반 장비를 직접 만들던 장인이었다. 이후 장비 제작이 사업으로 이어졌고, 의류를 판매하기 시작하면서 1973년 파타고니아가 탄생했다. 그는 스스로를 전문 경영인이라기보다 등반가이자 서퍼, 장비를 만드는 사람에 가깝게 여겨왔다.

영상에서도 그는 기업을 운영하는 일을 그 자체의 목적으로 이야기하지 않는다. 파타고니아는 더 큰 회사를 만들기 위한 수단이 아니라, 기존의 비즈니스가 작동하는 방식을 바꾸기 위한 하나의 실험에 가깝다.

좋은 일을 하면서도 직원들에게 임금을 지급하고 회사를 유지할 수 있다면, 소비자와 다른 기업에도 영향을 줄 수 있다는 생각이었다. 파타고니아는 제품에 덜 해로운 소재를 적용하고, 매출 일부를 환경단체에 기부하며, 기업의 사명과 운영 방식을 지속적으로 수정해왔다.

이본 쉬나드에게 중요한 질문은 “얼마나 많이 팔 수 있는가”가 아니다. “우리가 이 사업을 계속해야 할 이유가 있는가.” 그 질문이 먼저다.

성장을 위한 성장에서 벗어나다

대부분의 기업은 성장을 긍정적인 지표로 받아들인다. 매출과 생산량, 매장 수와 고객 수가 증가하면 회사가 건강하게 성장하고 있다고 판단한다. 이본 쉬나드 역시 한때 빠른 성장에 집중했다. 하지만 회사의 규모가 급격하게 커지고 재정적 위기를 겪으면서, 성장이 반드시 좋은 것만은 아니라는 사실을 깨달았다.

기업이 현재의 수요를 충족하기 위해 성장하는 것과, 성장을 유지하기 위해 새로운 수요를 만들어내는 것은 다르다. 후자의 경우 회사는 소비자에게 필요하지 않은 물건까지 계속 구매하도록 설득해야 한다. 그리고 더 많은 제품을 생산하는 일은 필연적으로 더 많은 자원과 에너지, 폐기물을 발생시킨다.

그렇다고 파타고니아가 사업이나 이익 자체를 부정하는 것은 아니다. 기업이 직원에게 임금을 지급하고 좋은 제품을 만들며 장기적인 환경 활동을 이어가려면 수익은 필요하다. 다만 성장 자체가 목적이 되어서는 안 된다는 것이다. 파타고니아는 현재도 영리기업으로 운영된다. 동시에 기업의 목적과 이익이 분리될 수 없다는 사실을 증명하는 것을 하나의 역할로 삼고 있다.

완전히 지속 가능한 제품은 없다

지속 가능성은 오늘날 수많은 브랜드가 사용하는 언어다. 재활용 소재를 사용하거나 포장재를 줄인 제품에는 쉽게 ‘지속 가능한 제품’이라는 설명이 붙는다. 하지만 이본 쉬나드는 이 표현을 경계한다.

어떤 제품도 아무런 환경 피해 없이 만들어질 수 없기 때문이다. 원료를 얻고, 소재를 가공하고, 제품을 봉제하고, 포장해 운송하는 모든 과정에서 자원과 에너지가 사용된다.

환경에 미치는 피해를 줄인 제품은 만들 수 있다. 그러나 환경에 아무런 피해도 주지 않는 제품은 만들기 어렵다. 따라서 친환경 소재로 만든 새로운 제품을 구매하는 것만으로 환경 문제가 해결된다고 생각해서는 안 된다. 때로는 기존 제품을 계속 사용하는 것이 새로운 친환경 제품을 구매하는 것보다 나은 선택일 수 있다.

파타고니아가 제품 수선과 중고 제품의 재사용을 강조하는 이유도 여기에 있다. 좋은 제품은 단순히 성능이 뛰어난 제품이 아니다. 오랫동안 사용할 수 있고, 고장 나면 고쳐 쓸 수 있으며, 결국 구매해야 하는 제품의 수를 줄여주는 제품이어야 한다.

영상에서 반복되는 핵심도 같다. 필요하지 않은 물건은 사지 않고, 구매한 물건은 가능한 한 오래 사용하는 것. 소비자가 할 수 있는 가장 현실적인 환경 행동이다.

좋은 제품은 더 많이 파는 제품이 아니다

이본 쉬나드는 품질과 환경 책임을 별개의 문제로 보지 않는다.

쉽게 망가지는 제품은 소비자에게 불편을 줄 뿐 아니라, 새로운 제품을 반복해서 생산하게 만든다. 반대로 오랫동안 사용할 수 있는 제품은 생산과 소비의 횟수를 줄인다. 파타고니아가 내구성과 수선 가능성을 강조해온 이유다.

좋은 제품을 만들기 위해서는 먼저 제품이 실제로 사용되는 환경을 이해해야 한다. 이본 쉬나드의 제품 철학은 회의실의 시장조사보다 등반과 서핑, 낚시와 같은 현장에서 만들어졌다. 필요 이상의 기능을 추가하지 않고, 실제 사용자가 필요로 하는 기능을 정확하게 구현한다. 유행에 따라 빠르게 교체되는 제품보다 시간이 지나도 계속 사용할 수 있는 제품을 만든다.

이 기준에서 제품의 성공은 판매량만으로 판단할 수 없다. 사용자가 얼마나 오래 사용하는가. 사용 과정에서 실제로 도움이 되는가. 불필요한 소비를 다시 만들지는 않는가. 그것 역시 제품의 성능이다.

모든 사람에게 사랑받을 필요는 없다

기업들은 일반적으로 정치적이거나 사회적인 문제에 명확한 입장을 밝히는 것을 꺼린다. 특정한 입장은 반대편에 있는 고객을 잃게 만들 수 있기 때문이다. 하지만 이본 쉬나드는 모든 고객에게 사랑받는 브랜드가 되는 것을 목표로 하지 않는다.

기업이 중요하다고 생각하는 문제에 목소리를 내면 누군가는 반대한다. 일부 고객은 제품 구매를 중단하거나 회사에 항의할 수도 있다. 그렇다고 기업이 자신의 가치와 목적을 숨겨야 하는 것은 아니다. 오히려 누구도 불편하게 만들지 않는다면, 아무런 의미 있는 주장도 하지 않고 있을 가능성이 높다.

파타고니아는 환경 문제를 해결하기 위해 제품과 자금뿐 아니라 기업의 목소리와 영향력까지 사용하겠다는 입장을 밝혀왔다. 환경단체를 지원하고, 자연과 생물다양성을 보호하기 위한 캠페인을 진행하며, 필요한 경우 정치적인 사안에도 관여한다.

브랜드의 정체성은 로고나 슬로건만으로 완성되지 않는다. 무엇을 지지하고, 무엇을 거부하며, 그 선택으로 인해 어떤 손해까지 감수할 수 있는지가 브랜드를 설명한다.

자연에서 배운 경영

이본 쉬나드의 경영 철학은 경영대학원보다 산과 바다에서 만들어졌다.

등반에서는 자신이 가진 능력과 장비, 날씨와 지형을 정확하게 판단해야 한다. 자신의 한계를 무시한 채 계속 올라가면 결국 돌아올 수 없는 지점을 지나게 된다. 자연에는 무한한 성장이 없다. 사용할 수 있는 자원과 감당할 수 있는 위험에는 한계가 있다.

이본 쉬나드는 이 원리를 기업과 사회에도 적용한다. 기업 역시 자신이 사용하는 자원과 생산 과정에서 발생시키는 피해를 알아야 한다. 자연의 수용 능력을 넘어선 성장은 언젠가 기업이 의존하고 있는 기반 자체를 무너뜨린다.

결국 건강한 환경이 없다면 건강한 사업도 존재할 수 없다. 파타고니아는 기후 위기와 생태계 파괴를 외부의 사회문제가 아니라 기업의 존속과 직접 연결된 문제로 정의한다. “우리의 터전인 지구를 되살리기 위해 사업한다”는 사명도 이러한 인식에서 나왔다.

말에서 끝나지 않은 철학

이 인터뷰에서 이본 쉬나드가 이야기하는 내용은 이상적인 경영 철학처럼 들릴 수 있다. 하지만 그의 생각은 말에 머물지 않았다.

2022년 이본 쉬나드와 가족은 파타고니아의 소유 구조를 변경했다. 의결권 주식은 회사의 목적과 가치를 보호하는 파타고니아 퍼포즈 트러스트(Patagonia Purpose Trust)에 이전됐고, 비의결권 주식은 환경 위기 대응을 목적으로 하는 비영리 조직 홀드패스트 컬렉티브(Holdfast Collective)에 전달됐다. 회사를 매각하거나 주식시장에 상장하는 대신, 기업이 창출한 초과 이익을 환경 보호에 사용하면서도 파타고니아의 가치가 유지될 수 있는 구조를 직접 만든 것이다.

이는 갑작스럽게 만들어진 결정이 아니다. 영상에서 이야기하는 성장에 대한 경계, 제품에 대한 책임, 기업의 목적과 환경에 대한 태도가 오랜 시간 쌓여 도달한 결과에 가깝다.

무엇을 팔 것인가보다 먼저 물어야 할 것

이본 쉬나드의 이야기를 모든 기업이 그대로 따라 할 수는 없다.

파타고니아 역시 완벽한 기업이 아니며, 제품을 생산하고 판매하는 과정에서 여전히 환경에 영향을 준다. 파타고니아도 이를 숨기지 않는다. 완벽한 지속 가능성을 주장하는 대신, 자신들이 만드는 피해를 확인하고 줄여가는 과정을 하나의 지속적인 과제로 설명한다.

그럼에도 이 인터뷰가 여전히 의미 있는 이유는 기업과 브랜드가 무엇을 먼저 질문해야 하는지를 보여주기 때문이다.

무엇을 만들 것인가.
얼마에 판매할 것인가.
어떻게 더 빠르게 성장할 것인가.

그보다 먼저 물어야 할 질문이 있다.

우리는 왜 이 일을 하는가.
이 제품은 정말 필요한가.
그리고 우리의 선택은 우리가 말하는 가치와 일치하는가.

브랜드의 철학은 소개문에 적힌 문장으로 증명되지 않는다. 무엇을 포기하고, 어떤 불편을 감수하며, 실제로 어떤 선택을 내리는가를 통해 증명된다.

이 영상은 파타고니아라는 브랜드의 성공담이라기보다, 기업이 자신의 존재 이유를 잃지 않기 위해 어떤 질문을 계속해야 하는지 보여주는 기록이다.

우리도 모두에게 사랑받을 필요는 없다

여담이지만, 이 이야기는 베러위켄드와 오티티(On the trail)에도 그대로 적용됩니다.

우리가 만드는 기사와 제품, 운영하는 이벤트가 모든 사람의 취향과 기대를 만족시킬 수는 없습니다. 때로는 우리가 선택한 방식이 불편하게 느껴질 수도 있고, 누군가는 다른 방향을 원할 수도 있습니다. 모든 의견을 받아들이려다 보면 오히려 우리가 왜 이 일을 시작했는지, 무엇을 중요하게 생각하는지가 흐려질 수 있습니다.

물론 비판을 듣지 않겠다는 뜻은 아닙니다. 잘못된 부분은 인정하고 고쳐야 하며, 더 나은 방향을 위한 의견에는 계속 귀를 기울여야 합니다. 다만 모든 사람에게 좋은 평가를 받는 것과 우리가 옳다고 생각하는 방향을 지키는 것은 다른 문제입니다.

베러위켄드는 아웃도어를 단순한 상품이나 유행으로 다루고 싶지 않습니다. 직접 걷고 사용하며 경험한 것을 바탕으로 이야기하고, 우리가 중요하다고 생각하는 문화를 꾸준히 만들어가고자 합니다. 그 과정에서 선택이 필요하다면, 더 많은 사람에게 무난하게 받아들여지는 방향보다 우리의 기준과 태도가 분명하게 드러나는 쪽을 택하려고 합니다.

모두에게 사랑받는 브랜드가 될 필요는 없습니다. 다만 우리를 지켜보는 사람들이 베러위켄드가 무엇을 믿고, 왜 이런 선택을 하는지는 분명하게 알 수 있어야 합니다.

그리고 여러분도 마찬가지입니다.

모두에게 사랑받기 위해 애쓰지 않아도 됩니다.

반려견과 함께 차를 타는 더 안전한 방법 Thule Allax & Cappy

BetterWeekend — Wed, 05 Aug 2026 10:37:35 +0900

반려견과 함께하는 아웃도어 활동은 대부분 자동차에서 시작됩니다. 집을 나서 산과 바다, 캠핑장과 트레일 입구까지 이동하는 시간은 짧게는 수십 분, 길게는 몇 시간에 이릅니다.

하지만 반려견의 차량 탑승 방식은 여전히 뒷좌석에 그대로 앉히거나 트렁크 공간에 자유롭게 두는 경우가 많습니다. 평상시에는 큰 문제가 없어 보일 수 있습니다. 그러나 급제동이나 충돌이 발생하면 고정되지 않은 반려견은 자신뿐 아니라 차량에 탑승한 사람에게도 위험 요소가 됩니다.

툴레(Thule)는 이러한 문제를 ‘펫 드라이빙’의 관점에서 접근했습니다. 차량 트렁크에 설치하는 반려견용 크레이트 Allax와 2열 좌석에서 사용하는 차량용 하네스 Cappy가 그 결과입니다. 두 제품은 사용 방식은 다르지만 목적은 같습니다. 반려견과 사람이 자동차 안에서 더 안전하게 이동하는 것입니다.

자동차에 설치하는 반려견의 공간, Thule Allax

Thule Allax는 SUV와 해치백 차량의 트렁크에 설치하는 반려견 전용 크레이트(이동 켄넬)입니다. 단순히 반려견을 가두는 이동장이 아니라 차량에 고정해 사용하는 자동차 안전장비에 가깝습니다.

차량 트렁크에 설치하는 반려견용 크레이트 Thule Allax

가장 중요한 부분은 후방 충돌에 대비한 크럼플 존(Crumple Zone)입니다. 자동차 차체의 충격 흡수 구조처럼 사고 발생 시 일부가 압축되면서 충격 에너지를 흡수하도록 설계됐습니다.

툴레는 Allax를 전방 및 후방 충돌과 전복 상황을 가정해 테스트했으며, 제품은 TÜV SÜD 인증을 받았습니다.

크레이트의 깊이는 차량 트렁크에 맞춰 조절할 수 있습니다. 설치 후에는 텐션 밴드로 고정해 주행 중 움직임을 줄입니다. 여러 금속 부품으로 구성된 크레이트에서 발생하기 쉬운 덜거덕거림도 억제해 장거리 주행 중 운전자와 반려견이 소음으로 방해받지 않도록 했습니다.

도어에는 가스 댐퍼가 적용됐습니다. 경사진 장소에서도 문이 갑자기 닫히지 않고 부드럽게 움직입니다. 잠금장치는 이중으로 구성했으며, 사고로 트렁크 쪽 도어를 열 수 없는 상황에 대비해 뒷좌석 방향에서 접근할 수 있는 비상 탈출구도 마련했습니다. 측면의 개방된 구조를 통해 운전자는 반려견의 상태를 확인할 수 있습니다.

큰 크레이트가 항상 좋은 것은 아닙니다

Allax를 선택할 때는 반려견과 차량의 크기를 모두 확인해야 합니다. 반려견은 크레이트 안에서 서고, 방향을 바꾸고, 자연스러운 자세로 누울 수 있어야 합니다. 반대로 내부가 지나치게 넓으면 차량이 흔들릴 때 반려견의 몸도 함께 움직여 오히려 불편하거나 부상 위험이 커질 수 있습니다.

툴레는 반려견의 발바닥부터 어깨뼈 상단까지의 높이인 위더 높이를 기준으로 크기를 선택하도록 안내합니다. Allax는 XS부터 XXL까지 제공되며 차량 구조에 따라 길이가 짧은 컴팩트 모델도 선택할 수 있습니다. 두 마리의 반려견이 함께 탑승할 수 있는 더블 모델도 마련돼 있습니다.

XS: 위더 높이 약 42cm 이하
M: 위더 높이 약 57cm 이하
L: 위더 높이 약 61cm 이하
XXL: 위더 높이 약 70cm 이하

트렁크의 너비와 높이만 측정해서는 안 됩니다. 뒷좌석부터 트렁크 도어까지의 깊이, 해치가 닫히면서 안쪽으로 기울어지는 위치, 트렁크 문턱의 높이까지 확인해야 합니다.

일반 모델은 트렁크 문턱이 약 4cm를 넘으면 도어가 제대로 열리지 않을 수 있으며, 낮은 트렁크 바닥을 가진 일부 차량에는 별도의 Threshold Compatible 모델이 제공됩니다.

Allax는 크레이트에 익숙하지 않은 반려견에게 곧바로 사용하기보다 집에서부터 단계적으로 적응시키는 과정이 필요합니다. 이동 전 충분한 크레이트 훈련을 진행해야 제품의 안전성과 편안함을 제대로 활용할 수 있습니다.

2열 좌석을 위한 차량용 하네스, Thule Cappy

모든 차량에 크레이트를 설치할 수 있는 것은 아닙니다. 세단처럼 트렁크가 승객 공간과 분리돼 있거나, 차량 크기에 비해 반려견이 커서 적절한 Allax를 설치할 수 없는 경우도 있습니다.

크레이트 훈련이 충분하지 않은 반려견에게는 2열 좌석에서 사용하는 Thule Cappy가 대안이 됩니다.

차량의 3점식 안전벨트와 연결하는 Thule Cappy

Cappy는 일반 산책용 하네스에 보조 테더를 연결하는 방식이 아닙니다. 자동차의 기존 3점식 안전벨트를 하네스 등 쪽의 전용 루프에 직접 통과시킵니다. 반려견을 좌석과 안전벨트에 가깝게 유지해 급정거나 충돌 시 앞으로 이동하는 거리를 줄이는 구조입니다. Cappy 역시 충돌 테스트와 TÜV 인증을 완료했습니다.

착용 방식은 머리 위로 하네스를 씌우지 않는 스텝인 구조입니다. 반려견의 앞발을 넣은 뒤 등 쪽 버클을 잠그는 방식이어서 머리를 통과하는 하네스를 불편해하는 반려견에게 유리합니다.

사이즈 조절 스트랩과 착용 버클은 분리돼 있습니다. 처음 한 번 몸에 맞춰 조절하면 이후에는 버클만 열고 잠가 반복해서 사용할 수 있습니다. 안쪽에는 패딩 처리된 메쉬 패널을 사용해 몸을 지지하면서 통기성을 확보했습니다. 외부에는 쉽게 닦을 수 있는 100% 재활용 bluesign® 인증 PU 코팅 원단을 사용했습니다.

등에는 일반 리드줄을 연결할 수 있는 D링도 있습니다. 이동 중 휴게소에 들르거나 짧은 산책을 할 때 차량용 하네스를 벗기고 다른 제품으로 교체할 필요가 없습니다. 다만 Cappy의 핵심 용도는 차량 탑승입니다. 장시간 걷거나 강한 당김이 발생하는 활동에서는 별도의 산책용 하네스를 사용하는 편이 적절합니다.

체중만으로 사이즈를 선택하지 마세요

Cappy는 S, M, L 세 가지 크기로 구성됩니다.

S: 최대 체중 11kg
M: 최대 체중 22.5kg
L: 최대 체중 34kg

하지만 체중만으로 선택해서는 안 됩니다. 목 아랫부분과 앞다리 뒤쪽 가슴의 가장 넓은 부분을 함께 측정해야 합니다. 올바르게 착용했을 때 반려견의 몸과 하네스 사이에 손가락 두 개 정도가 들어가는 것이 권장됩니다. 너무 느슨하면 충돌이나 급정거 과정에서 몸이 빠져나가거나 하네스 안에서 크게 움직일 수 있습니다.

반려견과 함께 이동한다는 것

Allax와 Cappy는 반려견 이동용품을 고르는 기준을 편의성에서 안전으로 옮겨 놓습니다. SUV나 해치백을 이용하고 크레이트 훈련이 되어 있다면 Allax가 가장 안정적인 선택입니다.

트렁크 공간을 사용할 수 없는 세단이나 크레이트 설치가 어려운 차량이라면 Cappy를 2열 좌석의 안전벨트와 함께 사용할 수 있습니다. 차량과 반려견의 조건에 따라 두 제품 중 적합한 방식을 선택하면 됩니다.

반려견과 함께 아웃도어를 즐긴다는 것은 목적지에 도착한 뒤의 시간만을 의미하지 않습니다. 이동을 시작하는 순간부터 집으로 돌아올 때까지가 하나의 여정입니다. 그 여정을 더 안전하게 만드는 일은 사람에게 안전벨트가 필요한 것처럼 반려견에게도 기본적인 준비가 되어야 합니다.

Allax SUV·해치백 트렁크 설치형 반려견 크레이트
Cappy 2열 좌석 안전벨트 연결형 차량용 하네스
Allax 크기 XS–XXL, 컴팩트·더블 및 차량 구조별 모델
Cappy 크기 S·M·L
인증 충돌 테스트 및 TÜV SÜD 인증
국내 소비자가격 Allax XS 1,500,000원 / Cappy 200,000–240,000원
상세정보 Thule

캐나다 가리발디 주립공원 하이킹 가이드

BetterWeekend — Tue, 04 Aug 2026 10:12:56 +0900

첫 번째 프로토타입을 들고 가리발디로

얼마 전 소개한 것처럼 우리는 꼴로르와 함께 침낭을 만들고 있다. 마침내 첫 번째 프로토타입이 완성됐다. 1000FP 다운 250g을 충전한 3계절용 후드리스 침낭이다.

문제는 테스트 시기였다. 한국의 6월은 이 침낭의 보온 성능을 확인하기에는 이미 너무 따뜻했다. 최소한 한국의 가을과 비슷하거나, 밤에는 늦가을 수준까지 기온이 떨어지는 장소가 필요했다.

처음 염두에 둔 곳은 키르기스스탄의 알라쿨(Ala-Kul)이었다. 알라쿨 트레킹을 준비하던 중 임새결 에디터와 미팅을 하게 됐고, 대화 도중 캐나다 밴쿠버 북쪽의 가리발디 주립공원(Garibaldi Provincial Park) 이야기가 나왔다.

가리발디 레이크 지도

가리발디의 여름철 산악 기온을 살펴보니 우리가 원하던 테스트 환경과 잘 맞았다. 낮에는 하이킹하기 적당하지만 고도가 높은 캠프사이트의 밤은 한국의 가을과 비슷하거나 늦가을 수준까지 기온이 떨어질 수 있었다. 결국 목적지는 알라쿨에서 가리발디로 급히 변경됐다.

마침 비슷한 시기에 캐나다에 머물 예정이던 새결 씨도 일정에 합류했다. 새결 씨는 오랫동안 캐나다를 기반으로 아웃도어 활동을 해왔고, 특히 겨울철 백컨트리 액티비티를 즐겨왔다. 낯선 지역에서 코스를 계획하고 현지 상황을 판단하는 데 있어 더없이 든든한 동행이었다.

우리의 목적은 단순히 가리발디의 풍경을 보는 데 있지 않았다. 첫 번째 침낭 프로토타입을 실제 백컨트리 환경에서 사용하고, 기온과 습도, 사용자의 체감까지 확인하는 것이 이번 여행의 가장 중요한 이유였다.

한국에서 스쿼미시까지

한국에서 가리발디 주립공원으로 가려면 먼저 밴쿠버에 도착한 뒤, 다시 스쿼미시나 휘슬러 방향으로 이동해야 한다.

스쿼미시(Squamish)는 캐나다 브리티시컬럼비아주에 있는 산악 도시다. 밴쿠버와 휘슬러 사이, 하이웨이 99번으로 불리는 시투스카이 하이웨이(Sea to Sky Highway)에 자리하고 있다.

Stawamus Chief, Squamish

밴쿠버에서는 북쪽으로 약 1시간, 밴쿠버 국제공항에서는 약 1시간 30분 거리다. 하이킹과 암벽등반, 산악자전거, 카약을 비롯한 다양한 아웃도어 활동을 즐길 수 있으며, 도시를 둘러싼 거대한 화강암 암벽 스타와무스 치프(Stawamus Chief)가 스쿼미시를 상징한다.

가리발디 레이크는 스쿼미시에서 조금 더 북쪽으로 올라간 가리발디 주립공원 안에 있다. 위치상으로는 스쿼미시와 휘슬러 사이에 있다고 이해하면 쉽다.

인천에서 밴쿠버 국제공항(YVR)까지는 직항편이 운항된다. 티웨이항공은 2025년 7월 12일부터 인천–밴쿠버 노선 운항을 시작했다. 취항 당시에는 화·목·토·일 주 4회 일정이었지만, 운항 요일과 횟수는 계절에 따라 달라질 수 있으므로 실제 출발일을 기준으로 다시 확인해야 한다.

밴쿠버 국제공항에서 스쿼미시까지는 차량으로 약 1시간 30분이 소요된다. 렌터카가 없어도 YVR Skylynx 셔틀을 이용하면 공항에서 스쿼미시 어드밴처 센터(Squamish Adventure Centre)까지 환승 없이 이동할 수 있다.

2026년 여름 시즌 기준 공항에서 스쿼미시까지는 약 2시간이 소요되며, 일반 티켓은 편도 CAD 55, 왕복 CAD 75다. 스쿼미시 승하차는 사전 예약제로 운영된다.

주의할 점은 모든 Skylynx 버스가 스쿼미시에 정차하는 것은 아니라는 것이다. 시간표에 Express로 표시된 차량은 공항과 휘슬러를 바로 연결하기 때문에 스쿼미시를 지나친다. 예약할 때는 반드시 Standard 또는 스쿼미시 정차가 명시된 편을 선택해야 한다.

AIRPORT TRANSFER

YVR Skylynx

Vancouver International Airport

Squamish Adventure Centre

소요 시간

약 2시간

하차 장소

38551 Loggers Lane, Squamish

편도 요금

CAD 55

왕복 요금

CAD 75

예약

스쿼미시 승하차 사전 예약 필수

예약 시 확인

Express 노선은 스쿼미시에 정차하지 않으므로 Standard 또는 스쿼미시 정차가 표시된 편을 선택해야 합니다.

환승을 이용하는 더 저렴한 방법도 있지만, 큰 배낭이나 캐리어가 있다면 Skylynx 직행이 확실히 편하다. 공항에서 바로 스쿼미시로 이동해 가리발디 하이킹만 마친 뒤 돌아가는 일정이라면 렌터카보다 대중교통을 먼저 고려해볼 만하다.

우리는 하이킹에 앞서 밴쿠버에서 3일간 별도의 일정이 있었고, 이후에도 스쿼미시와 휘슬러 일대를 이동해야 했기 때문에 차량을 렌트했다.

Squamish Adventure Inn & Hostel

스쿼미시에서 머문 곳은 스쿼미시 어드밴처 인 앤 호스텔(Squamish Adventure Inn & Hostel)이었다.

Skylynx 하차 장소인 스쿼미시 어드밴처 센터에서 약 600m 정도 떨어져 있어 큰 배낭을 메고도 걸어서 이동할 수 있다. 숙소에는 도미토리와 개인실, 욕실이 포함된 호텔형 객실이 마련돼 있다. 공용 주방과 라운지, 세탁 시설, 장비 보관 공간도 갖추고 있어 하이킹 전후에 머물기 적합하다.

무엇보다 좋았던 것은 공용 주방이었다. 캐나다의 높은 외식비를 생각하면 마트에서 식재료를 구입해 직접 요리할 수 있다는 점은 분명한 장점이다. 실제로 우리는 하이킹을 마친 뒤 마트에서 장을 보고 숙소에서 저녁을 만들었다. 그 식사의 만족도는 여행 중 어느 외식보다 높았다.

스태프들은 친절했고 숙소 주변 분위기도 평화로웠다. 스쿼미시에서는 도시 곳곳에서 스타와무스 치프를 볼 수 있는데, 이 숙소 역시 치프를 마주 보는 위치에 있다. 숙소 뒤편으로는 강변 산책로가 바로 이어져 있어 시내와 가까우면서도 번잡하지 않았다.

원래 호스텔을 선호하는 나로서는 추천하지 않을 이유가 없는 숙소였다. 가리발디 하이킹을 시작하기에도, 마무리하기에도 적당한 거점이었다.

Rubble Creek Trailhead

가리발디 하이킹 코스

가리발디 주립공원에는 여러 출입구가 있다. 그중 우리가 계획한 가리발디 레이크–헬름 크릭 종주 코스는 다음 두 개의 트레일헤드를 연결한다.

러블 크릭 트레일헤드(Rubble Creek Trailhead)는 가리발디 레이크와 테일러 메도우로 들어가는 남쪽 출입구다. 지도에서는 Garibaldi Lake Parking Lot으로도 표시된다. 주차장에서 가리발디 레이크 캠프그라운드까지는 약 9km, 테일러 메도우 캠프그라운드까지는 약 7.5km다.

체카무스 레이크 트레일헤드(Cheakamus Lake Trailhead)는 체카무스 레이크와 헬름 크릭으로 연결되는 북쪽 출입구다. 지도에서는 Cheakamus Lake Parking Lot으로도 표기된다. 이곳에서 헬름 크릭 캠프그라운드까지는 약 8.5km다.

두 트레일헤드를 헬름 크릭을 통해 직접 연결하는 기본 종주 구간은 약 25km다. 여기에 가리발디 레이크와 파노라마 리지를 다녀오는 사이드 트립을 더하면 실제 이동 거리는 크게 늘어난다.

두 곳 중 이용자가 훨씬 많은 곳은 러블 크릭 트레일헤드다. 이유는 단순하다. 가리발디 레이크와 파노라마 리지(Panorama Ridge), 블랙 터스크(Black Tusk) 등 가리발디 주립공원의 대표적인 목적지로 가장 직접 연결되기 때문이다.

러블 크릭에서 출발하면 가리발디 레이크나 테일러 메도우를 거점으로 파노라마 리지를 다녀온 뒤 같은 주차장으로 돌아올 수 있다. 차량을 한 곳에 두고 원점회귀할 수 있으므로 교통 계획도 간단하다.

우리가 이 지역에 거주했다면 러블 크릭을 출발점으로 한 원점회귀 코스를 선택했을지도 모른다. 하지만 어렵게 한국에서 온 만큼 같은 길을 돌아오기보다 공원을 가로질러 반대편으로 빠져나가는 종주를 하고 싶었다.

우리가 구성한 코스는 다음과 같다.

Rubble Creek Trailhead → Garibaldi Lake Campground → Mt. Price 방향 왕복 → Black Tusk Junction → Helm Creek Campground → Cheakamus Lake Trailhead → Function Junction

전체 일정과 코스 정보

가리발디 레이크 캠프그라운드에서 1박, 헬름 크릭 캠프그라운드에서 1박을 하면 일반적으로 2박 3일 일정으로 종주할 수 있다.

하지만 우리의 가장 중요한 목적은 첫 번째 침낭 프로토타입의 테스트와 콘텐츠 촬영이었다. 하룻밤의 결과만으로 침낭을 판단하기는 어려웠다. 같은 장소에서도 기온과 습도, 바람은 매일 달라질 수 있기 때문이다.

그래서 가리발디 레이크 캠프그라운드에서 2박을 보내고, 헬름 크릭에서 1박을 하는 총 3박 4일 일정으로 계획했다.

DAY 1

Rubble Creek Trailhead
→ Garibaldi Lake Campground

거리: 약 9km

주요 목적: 가리발디 레이크 캠프 이동

숙박: Garibaldi Lake Campground

DAY 2

Garibaldi Lake Campground
→ Mt. Price 방향 왕복
→ Garibaldi Lake Campground

형태: 캠프를 그대로 두고 움직이는 원점회귀 일정

주요 목적: 프라이스 산 방향 하이킹과 촬영

숙박: Garibaldi Lake Campground

DAY 3

Garibaldi Lake Campground
→ Black Tusk Junction
→ Helm Creek Campground

형태: 캠프 이동

사이드 트립: 일부 인원 Panorama Ridge 왕복

주요 목적: 테일러 메도우와 블랙 터스크 주변 통과

숙박: Helm Creek Campground

DAY 4

Helm Creek Campground
→ Cheakamus Lake Trailhead
→ Function Junction

트레일 구간: 헬름 크릭에서 체카무스 레이크 트레일헤드까지 약 8.5km

추가 이동: 트레일헤드에서 펑션 정션까지 임도 약 7.5km

최종 목적지: Whistler Brewing Company

펑션 정션까지 포함하면 마지막 날 이동 거리는 결코 짧지 않다. 체카무스 레이크 트레일헤드에 도착했다고 해서 일정이 끝난 것으로 생각해서는 안 된다.

DAY 1–4 하이킹 기록

DAY 1

Rubble Creek Trailhead → Garibaldi Lake Campground

첫날은 러블 크릭 트레일헤드에서 시작했다. 차량은 주차장에 세워두고 가리발디 레이크 캠프그라운드를 향해 올라갔다.

첫날 이동 거리는 약 9km다. 거리만 보면 길지 않지만 캠핑 장비와 식량, 촬영 장비를 모두 넣은 배낭을 메고 지속적으로 고도를 올려야 한다.

이날의 가장 중요한 목적은 무리하지 않고 캠프에 도착하는 것이었다. 이후 프라이스 산, 파노라마 리지, 헬름 크릭까지 이어지는 일정이 남아 있었기 때문에 첫날부터 체력을 모두 사용할 이유는 없었다.

가리발디 레이크 캠프그라운드에 도착한 뒤 텐트를 설치하고 식량과 냄새나는 장비를 푸드 행어에 올렸다. 호수에서 물을 확보해 필터로 정수했고, 다음 날 프라이스 산 왕복에 필요한 장비를 따로 정리했다.

그리고 첫 번째 침낭 프로토타입의 첫 테스트가 시작됐다.

평화로운 가리발디 레이크

DAY 2

Garibaldi Lake Campground → Mt. Price 방향 왕복 → Garibaldi Lake Campground

둘째 날은 캠프를 그대로 두고 프라이스 산 방향으로 왕복하는 일정이었다.

텐트와 침낭, 식량 대부분은 캠프에 남겨두고 하루 동안 필요한 물과 방풍·방수 의류, 촬영 장비만 챙겨 가볍게 출발했다. 캠프를 이동하지 않는 날이었지만 고도가 높아질수록 날씨와 노면 상태가 달라질 수 있어 일정에는 충분한 여유를 두었다.

가리발디 레이크 캠프그라운드에서 프라이스 산으로 향하는 길은 정식으로 정비된 트레일이 아니다. 가리발디의 다른 주요 트레일보다 길이 좁고 거칠었으며, 일부 구간에서는 진행 방향을 주의 깊게 확인해야 했다. 다만 이런 형태의 산길은 한국에서도 어렵지 않게 접할 수 있어 우리에게 아주 낯선 환경은 아니었다.

이 길을 찾는 하이커는 많지 않았다. 우리가 트레일에 머무는 동안 마주친 사람은 단 한 명뿐이었다. 그 역시 혼자 걷는 것이 불안했는지 멀리서부터 마치 옆에 일행이 있는 것처럼 계속 말을 하며 다가왔다.

사람이 드문 외진 길에서는 곰과 갑작스럽게 마주치지 않도록 자신의 존재를 알릴 필요가 있다. 우리 역시 시야가 막힌 숲과 굽은 구간을 지날 때는 계속 대화를 나누며 걸었다.

프라이스 산 정상 방향으로 오르던 중 촬영하기에 적당한 장소를 발견했다. 멀리 블랙 터스크가 선명하게 조망되는 인상적인 포인트였다. 굳이 정상까지 서두르지 않고 그곳에 머물며 촬영과 제품 테스트를 진행했다. 이날 일정에 여유가 있었기에 가능한 선택이었다.

촬영을 마친 뒤에는 다시 가리발디 레이크 캠프그라운드로 돌아왔다. 같은 장소에서 두 번째 밤을 보내며 전날과 다른 기온과 습도 조건에서 침낭을 다시 사용할 수 있었다.

한 번의 추위나 따뜻함만으로 제품을 판단하지 않기 위해 가리발디 레이크에서 이틀을 머문 이유였다.

DAY 3

Garibaldi Lake Campground → Black Tusk Junction → Helm Creek Campground

셋째 날에는 가리발디 레이크 캠프를 정리하고 헬름 크릭 캠프그라운드로 이동했다.

테일러 메도우와 블랙 터스크 방향을 지나 공원의 반대편으로 넘어가는 날이었다. 전날까지는 가리발디 레이크를 중심으로 움직였지만, 배낭에 모든 장비를 다시 넣고 새로운 캠프로 향하면서부터 종주를 하고 있다는 사실이 분명해졌다.

헬름 크릭으로 가는 도중에는 파노라마 리지로 갈라지는 길이 나온다. 이 지점부터 트레일 주변에 잔설이 나타나기 시작했고, 고도가 높아질수록 눈이 남아 있는 구간도 늘어났다. 일행 중 일부는 이곳에서 제품 촬영을 이어갔고, 나머지는 파노라마 리지를 다녀왔다.

그리고 이때부터 모기와의 전쟁이 시작됐다.

새결 씨가 벌레 기피제를 가지고 있었지만 효과는 뿌린 직후 잠시뿐이었다. 가리발디의 여름철 모기에 관한 이야기는 사전에 들었지만, 실제로 마주한 모기 떼는 예상보다 훨씬 집요했다. 걷는 동안에도 계속 달라붙었고, 잠시 멈춰 촬영하거나 쉬려고 하면 순식간에 주변을 에워쌌다.

모기의 습격은 헬름 크릭 캠프그라운드에 도착할 때까지 이어졌다. 글을 쓰는 지금도 몸 곳곳에는 그날 물린 흔적이 남아 있다. 이 시기의 가리발디를 찾는다면 기피제만 준비하기보다 긴소매와 긴바지, 헤드넷까지 함께 챙기는 편이 낫다.

헬름 크릭에 도착한 뒤에는 다시 텐트를 설치하고, 물을 정수하고, 식량과 냄새나는 물건을 푸드 행어에 정리했다.

헬름 크릭 캠프그라운드는 가리발디 레이크보다 시설이 단순했고 분위기도 달랐다. 호수를 중심으로 사람들이 모여 있던 가리발디 레이크와 달리, 이곳은 한층 더 외지고 고요하게 느껴졌다.

무엇보다 캠프그라운드 뒤편으로 솟아 있는 블랙 터스크의 모습이 압도적이었다. 모기를 피해 텐트 안으로 들어간 뒤, 해가 지는 동안 서서히 빛을 잃어가는 블랙 터스크를 바라봤다. 텐트 밖으로 나갈 수 없을 만큼 모기는 집요했지만, 그 안에서 마주한 풍경은 말로 표현하기 어려울 정도로 감동적이었다.

DAY 4

Helm Creek Campground → Cheakamus Lake Trailhead → Function Junction

마지막 날은 헬름 크릭 캠프그라운드에서 체카무스 레이크 트레일헤드로 내려가는 일정이었다.

체카무스 레이크 트레일헤드에 도착하면 공식적인 트레일 구간은 끝난다. 하지만 우리의 일정은 그곳에서 끝나지 않았다. 트레일헤드는 하이웨이 99에서 약 7.5km 떨어진 임도 끝에 있고, 휴대전화 통신도 안정적이지 않았다. 택시를 호출하려면 펑션 정션까지 추가로 걸어 내려가야 했다.

이미 산길에서의 하산은 끝났지만 긴 임도 구간이 남아 있었다. 마지막 날의 이동 거리를 계획할 때 체카무스 레이크 트레일헤드까지만 계산해서는 안 되는 이유다.

트레일헤드를 지나도 포장도로는 나오지 않았다. 비포장도로 주변으로는 여러 갈래의 트레일이 나뭇가지처럼 뻗어 있었고, 우리가 하산한 날은 마침 금요일이라 산악자전거를 타는 사람들도 자주 눈에 띄었다.

그러던 중 맞은편에서 오던 MTB 라이더 커플이 앞쪽에 곰이 있으니 조심하라고 알려줬다. 곰스프레이를 가지고 있는지도 확인했다. 순간 긴장감이 높아졌다. 숄더 하네스에 장착해두었던 곰스프레이를 손이 닿는 위치로 옮기고, 주변을 살피며 조심스럽게 앞으로 나아갔다.

새결 씨는 자신도 이전에 이 근처에서 곰을 마주친 적이 있다고 했다. 다행히 우리가 그 지점을 지날 때는 곰이 이미 숲으로 물러간 뒤였다. 한편으로는 멀리서라도 한 번 보고 싶다는 미련한 마음이 들기도 했지만, 마주치지 않은 것이 다행이었다. 트레일을 벗어난 뒤에도 마지막까지 긴장을 늦출 수 없는 곳이었다.

펑션 정션에 도착했을 때 비로소 휴대전화 통신이 안정적으로 연결됐다. 그리고 그곳에는 우리가 최종 목적지로 정한 휘슬러 브루잉 컴퍼니(Whistler Brewing Company)가 있었다.

트레일의 끝에서 마시는 맥주

펑션 정션에 도착했을 때 가장 먼저 눈에 들어온 곳은 휘슬러 브루잉 컴퍼니(Whistler Brewing Company)였다. 3박 4일 동안 산 안에서 지낸 뒤 마주한 브루어리는 단순히 맥주를 마시는 장소라기보다, 하이킹의 끝을 확인하는 종착점처럼 느껴졌다.

스쿼미시와 휘슬러를 여행하다 보면 규모에 비해 브루어리가 유난히 많다는 인상을 받는다. 공식적으로 하나의 이유가 정리돼 있는 것은 아니지만, 이 지역의 생활방식과 산업 구조를 살펴보면 몇 가지 배경을 짐작할 수 있다.

가장 큰 이유는 아웃도어 활동과 애프터 액티비티 문화의 결합이다. 스쿼미시와 휘슬러, 펨버턴을 잇는 시투스카이 지역은 하이킹과 암벽등반, 스키, 산악자전거, 패들링을 즐기는 사람들이 모이는 곳이다. BC Ale Trail 역시 이 지역을 ‘Sea to Sky Ale Trail’로 묶어 소개하며, 크래프트 맥주가 야외활동을 마친 사람들을 다시 한자리에 모으는 역할을 한다고 설명한다.

한국에서는 산행이 끝난 뒤 식당으로 이동하는 문화가 자연스럽다면, 이곳에서는 브루어리의 탭룸이 비슷한 역할을 한다. 하루 동안 무엇을 탔고 어디를 걸었는지 이야기하며 맥주를 마시는 시간이 아웃도어 활동의 연장선에 있다. 실제로 스쿼미시의 브루어리들은 현지인과 여행자가 모이는 커뮤니티 공간이자, 라이딩과 하이킹을 마친 뒤 들르는 ‘애프터 어드벤처’ 장소로 소개된다.

브리티시컬럼비아주에 오래전부터 형성된 크래프트 맥주 문화도 배경이 됐다. 휘슬러 브루잉은 1989년에 시작한 BC 크래프트 브루잉 초기 세대에 해당하며, 지금도 BC에서 소유하고 양조하는 지역 브랜드로 운영되고 있다. 스쿼미시의 하우 사운드 브루잉 역시 1997년에 문을 연 지역의 대표적인 초기 브루어리다. 이후 새로운 소규모 양조장이 늘어나면서 시투스카이 하이웨이 전체가 하나의 크래프트 맥주 여행 코스로 발전했다.

휘슬러 브루잉은 현재의 위치에서 맥주를 만드는 모습과 탭룸을 함께 공개하고 있다. 화려한 휘슬러 빌리지와 달리 펑션 정션은 창고와 작업장이 모인 실용적인 동네다. 그 안에 브루어리와 카페, 자전거 관련 업장이 섞여 있어 이 지역에서 생활하는 사람들의 일상적인 아지트에 가깝게 느껴졌다.

우리에게도 이곳은 정확히 그런 장소였다. 체카무스 레이크 트레일헤드에서 긴 임도를 걸어 나와 통신을 회복하고, 택시를 기다리며 맥주를 마셨다. 산에서 보낸 며칠과 마지막까지 이어졌던 긴장감이 그제야 풀렸다.

가리발디 하이킹의 공식적인 끝은 체카무스 레이크 트레일헤드였지만, 우리가 기억하는 진짜 종착점은 펑션 정션의 브루어리였다. 산을 내려온 뒤 마신 맥주 한 잔까지 포함해야 비로소 이번 하이킹이 완전히 끝난 것 같았다.

펑션 정션과 차량 회수

러블 크릭 트레일헤드에서 출발해 체카무스 레이크 트레일헤드로 빠져나오는 종주 코스는 같은 장소로 돌아오지 않는다.

렌터카가 있어도 출발점에 차량을 세워두면 하이킹을 마친 뒤 다시 러블 크릭으로 돌아가야 한다. 결국 출발과 도착 중 한쪽에서는 택시나 별도의 차량 지원이 필요하다.

가장 단순한 방법은 스쿼미시에서 택시를 이용해 러블 크릭 트레일헤드로 이동한 뒤 종주를 시작하는 것이다. 일반적인 시내 이동보다 거리가 길기 때문에 날짜와 출발 시간을 정해 사전에 예약하는 편이 안전하다.

Squamish Taxi

전화: +1 604-567-1111
이메일: booking@squamishtaxi.ca
목적지: Rubble Creek Trailhead / Garibaldi Lake Parking Lot

우리는 러블 크릭 트레일헤드에 차량을 세워두고 종주를 시작했다. 따라서 마지막에는 펑션 정션에서 택시를 호출해 러블 크릭으로 돌아가 차량을 회수해야 했다.

체카무스 레이크 트레일헤드에서는 통신이 안정적이지 않았기 때문에 약 7.5km의 임도를 따라 펑션 정션까지 걸었다. 상업시설이 있는 펑션 정션에 도착한 뒤 휘슬러 택시에 전화했다.

Whistler Taxi

전화: +1 604-932-3333
출발지: Function Junction / Whistler Brewing Company
목적지: Rubble Creek Trailhead 또는 Squamish

차량 회수는 마지막까지 가장 걱정했던 부분이었다. 하지만 실제로는 예상보다 빠르게 택시가 배차됐고, 러블 크릭으로 돌아가 차량을 회수할 수 있었다.

다만 데이터 전용 유심이나 eSIM은 일반 전화번호로 전화를 걸 수 없는 경우가 있다. 택시를 전화로 호출해야 한다면 현지 통화가 가능한 유심을 준비하거나, 인터넷 전화와 메신저 호출 가능 여부를 확인해야 한다.

필요하면 휘슬러 브루잉이나 주변 상점에 전화 연결을 요청할 수 있도록 택시 번호와 목적지를 미리 기록해두는 것도 방법이다.

그렇게 우리의 가리발디 종주는 주차장이 아니라 브루어리에서 끝났다.

가리발디 하이킹을 준비하며 알아둘 것

예약과 퍼밋

가리발디 주립공원에서 숙박하려면 사전에 백컨트리 캠핑 예약을 완료해야 한다.

흔히 이를 ‘퍼밋’이라고 부르지만, 별도의 입산 허가를 다시 신청하는 구조는 아니다. BC Parks 예약 시스템에서 캠프사이트를 예약하면 확인 이메일과 함께 캠핑 퍼밋(Camping Permit)이 발급된다.

가리발디 레이크, 테일러 메도우, 헬름 크릭을 포함한 공원 내 백컨트리 캠프사이트는 계절과 관계없이 예약이 필요하다. 예약 증빙 없이 숙박하면 퇴거 조치나 벌금이 부과될 수 있다.

예약할 때는 전체 여행 기간만 입력하는 것이 아니라 날짜별로 실제 머무를 캠프그라운드를 지정해야 한다. 우리의 경우 가리발디 레이크 캠프그라운드 2박과 헬름 크릭 캠프그라운드 1박을 각각 일정에 맞춰 예약했다.

캠프사이트 예약은 입산 예정일 기준 최대 3개월 전부터 가능하며, 예약 창은 해당 날짜의 캐나다 태평양 시간 오전 7시에 열린다. 여름철 인기 날짜는 빠르게 마감되기 때문에 항공권이나 숙소보다 캠핑 예약을 먼저 확보하는 편이 안전하다.

camping.bcparks.ca

예약 완료 후에는 이메일로 전달된 퍼밋을 출력해 가져가는 것이 원칙이다. BC Parks는 두 부를 준비해 한 부는 텐트나 캠프사이트 표지에 표시하고, 다른 한 부는 이동 중 소지하도록 안내한다.

예약자 이름으로 등록된 사람은 여행 기간 내내 일행과 함께 있어야 하며, 현장에서 신분증 확인을 요구받을 수 있다. 휴대전화가 연결되지 않는 구간이 많으므로 온라인 화면에만 의존하지 않고 종이 사본과 오프라인 파일을 함께 준비하는 것이 좋다.

2026년 기준 가리발디 백컨트리 캠핑 요금은 성인 1인당 1박 CAD 25, 6세부터 15세까지는 CAD 5이며 6세 미만은 무료다. 브리티시컬럼비아주 비거주자에게는 예약당 CAD 20의 추가요금이 적용되며, 별도의 예약 시스템 이용 수수료도 발생한다.

여름철에는 캠핑 퍼밋과 별개로 일부 트레일헤드에 차량용 데이유즈 패스(Day-use Vehicle Pass)가 적용된다. 다만 유효한 백컨트리 숙박 예약을 보유한 사람은 별도의 차량용 데이유즈 패스를 예약하지 않아도 되며, 캠핑 예약 증빙을 지참하면 된다.

우리 일정에 필요했던 예약은 다음 두 가지였다.

가리발디 레이크 캠프그라운드 2박
헬름 크릭 캠프그라운드 1박

숙박 예약을 완료하면 캠핑 퍼밋이 함께 발급되므로 별도의 하이킹 퍼밋을 추가로 신청할 필요는 없었다. 다만 예약 규정과 데이유즈 패스 적용 기간은 매년 달라질 수 있기 때문에 출발 전 BC Parks의 최신 공지를 다시 확인해야 한다.

이러한 데크는 캠핑 패드(Camping Pad)라고 부르며, 텐트는 반드시 지정된 데크 위에만 설치해야 한다.

곰스프레이와 푸드 행어

가리발디 주립공원에는 곰을 비롯한 야생동물이 서식한다. 실제로 곰을 만날 가능성이 높다고 단정할 수는 없지만, 곰이 생활하는 지역에 들어가는 만큼 기본적인 대비는 필요하다.

가장 먼저 준비해야 할 장비는 곰스프레이(Bear Spray)다. 곰스프레이는 곰과 가까운 거리에서 공격적인 상황이 발생했을 때 사용하는 최후의 방어 수단이다.

곰스프레이(Bear Spray)

배낭 안쪽에 넣어두면 갑작스러운 상황에서 꺼낼 수 없으므로 허리벨트나 숄더 스트랩처럼 한 손으로 바로 꺼낼 수 있는 위치에 휴대해야 한다. 출발 전에는 안전장치를 해제하는 방법과 분사 방향, 제품별 유효거리도 미리 확인해야 한다.

곰스프레이는 벌레 기피제처럼 몸이나 장비에 미리 뿌리는 제품이 아니다. 텐트나 옷에 분사해서도 안 된다. 곰을 발견했을 때는 뛰지 말고 침착하게 거리를 벌리면서 상황을 지켜보는 것이 우선이다. 스프레이는 곰이 공격적으로 접근해 유효거리 안으로 들어왔을 때 사용한다.

곰스프레이는 기내 반입이 허용되지 않으며, 위탁 수하물도 항공사와 위험물 규정에 따라 제한될 수 있다. 실제 여행에서는 한국에서 가져가기보다 밴쿠버나 스쿼미시의 아웃도어 매장에서 현지 구매하는 편이 확실하다.

푸드 행어(Food Hang)

곰을 피하기 위해서는 스프레이보다 음식과 냄새나는 물건을 제대로 관리하는 일이 더 중요하다.

식량뿐 아니라 쓰레기, 간식 포장지, 치약과 세면도구, 자외선차단제, 벌레 기피제, 조리도구와 스토브 등 냄새가 남는 물건은 모두 야생동물을 끌어들일 수 있다. 이런 물건을 텐트 안에 보관해서는 안 되며, 잠을 자거나 캠프사이트를 비울 때는 지정된 시설에 넣어야 한다.

우리가 머문 가리발디 레이크 캠프그라운드와 헬름 크릭 캠프그라운드에는 모두 푸드 행어(Food Hang)가 설치돼 있다. 따라서 이 코스에서는 개인용 베어 캐니스터를 반드시 가져가지 않더라도 캠프에서 제공하는 보관 시설을 이용할 수 있다.

언제라도 비가 내릴 수 있기 때문에 방수로된 드라이색을 이용해야한다.

음식과 냄새나는 물건을 하나의 튼튼한 푸드백에 모은 뒤 캠프에 설치된 와이어나 후크에 걸어 보관하면 된다. 여러 개의 작은 봉투보다 한 번에 걸 수 있는 푸드백이 편리하다.

가리발디 주립공원의 백컨트리 캠프사이트에는 쓰레기통이 없다. 먹다 남은 음식과 포장지, 사용한 티슈를 포함한 모든 쓰레기는 배낭에 넣어 공원 밖으로 가져가야 한다.

결국 곰에 대한 대비는 특별한 기술보다 냄새나는 물건을 한곳에 모으고, 행어에 올리고, 남김없이 회수하는 기본적인 캠프 관리에서 시작된다.

식수와 캠프그라운드 시설

가리발디 주립공원의 백컨트리 캠프사이트에는 바로 마실 수 있는 식수가 제공되지 않는다. 필요한 물은 공원 안의 호수와 하천에서 직접 확보해야 한다.

자연수는 겉으로 맑아 보이더라도 야생동물의 배설물이나 사람의 활동으로 오염됐을 가능성이 있다. 필터로 거르거나, 끓이거나, 정수제를 사용해 처리한 뒤 마셔야 한다.

우리가 이용한 코스에서는 가리발디 레이크와 헬름 크릭 주변에서 물을 확보할 수 있었다. 러블 크릭 트레일헤드에서 가리발디 레이크까지 올라가는 첫날에는 출발부터 충분한 물을 가지고 가고, 캠프에 도착한 뒤 호수에서 다음 날 사용할 물을 준비했다.

프라이스 산이나 파노라마 리지처럼 고도가 높은 구간을 왕복하는 날에는 가리발디 레이크 캠프그라운드에서 하루 동안 필요한 물을 채워 출발하는 것이 좋다. 고도가 높아질수록 안정적으로 이용할 수 있는 수원을 기대하기 어렵고, 남아 있는 눈이나 작은 웅덩이를 정규 수원으로 전제해서는 안 된다.

헬름 크릭 캠프그라운드에서는 주변 계곡의 자연수를 이용할 수 있지만 수량과 접근 상태는 계절과 날씨에 따라 달라질 수 있다. 어느 구간에서 다시 물을 확보할 수 있는지 확인한 뒤 다음 구간에 필요한 양을 채워야 한다.

이번에 사용한 정수 장비는 Katadyn BeFree AC 0.7L Bottle Microfilter였다. 사용 기간에는 특별한 문제가 없었지만, 여러 명이 움직이는 그룹에서 필터 하나만 운용하는 것은 안정적이지 않다. 필터가 막히거나 파손되는 상황을 고려해 두 개 이상의 필터를 준비하거나 정수 알약을 예비 수단으로 챙기는 것이 좋다.

빙하에서 유입되는 물에는 미세한 침전물이 섞일 수 있다. 물이 탁하다면 잠시 가라앉힌 뒤 윗물을 떠서 필터링하면 필터가 막히는 속도를 줄일 수 있다.

물을 끓여 정수할 수도 있지만 여러 날 머무는 백패킹에서는 연료 소모가 커진다. 필터를 기본으로 사용하고 끓이기나 정수제를 백업으로 두는 구성이 현실적이다.

가리발디 레이크 캠프그라운드에는 조리 쉘터와 세척용 싱크, 푸드 행어가 마련돼 있다. 설거지와 개인위생 활동은 수원에서 직접 해서는 안 되며, 생활하수를 호수나 하천에 버려서도 안 된다.

헬름 크릭 캠프그라운드는 가리발디 레이크보다 시설이 단순하다. 필요한 장비와 식량을 모두 직접 가져가고, 푸드 행어와 자연수원을 중심으로 캠프를 운영해야 한다.

우리는 마시는 물뿐 아니라 조리와 양치에 사용하는 물도 모두 정수했다. 이 코스는 캠프 주변에서 수원을 구할 수 있어 여러 날치 물을 처음부터 짊어질 필요는 없지만, 정수 장비와 비상용 처리 수단은 필수 장비로 보는 것이 맞다.

푸드 행어 주변에는 테이블이 있어 이곳에서 조리 및 식사를 할 수 있다.

가리발디 레이크와 헬름 크릭을 연결하는 주요 트레일은 전반적으로 잘 정비돼 있고, 주요 갈림길에는 이정표가 설치돼 있다.

하지만 파노라마 리지와 블랙 터스크 주변은 수목이 적고 지형이 개방돼 있다. 날씨가 나빠지거나 구름이 내려오면 진행 방향을 판단하기 어려울 수 있다. 시즌 초반에는 잔설이 트레일을 덮고 있을 가능성도 있다.

우리는 출국 전에 CalTopo를 이용해 전체 이동 경로를 만들었다. 러블 크릭 트레일헤드에서 가리발디 레이크와 프라이스 산 방향, 블랙 터스크 정션과 파노라마 리지, 헬름 크릭을 거쳐 체카무스 레이크 트레일헤드와 펑션 정션까지 이어지는 루트를 하나로 정리했다.

이후 경로 파일을 내려받아 MAPS.ME에 불러오고, 스쿼미시와 가리발디 일대의 오프라인 지도도 미리 다운로드했다.

오프라인 지도를 준비하면 휴대전화 신호가 없는 상태에서도 현재 위치와 진행 방향을 확인할 수 있다. 캠프그라운드와 주요 갈림길, 파노라마 리지 분기점, 체카무스 레이크 트레일헤드, 펑션 정션도 주요 지점으로 표시해두었다.

통신

가리발디 주립공원 안에서는 휴대전화 통신을 기대하지 않는 편이 좋다. 실제로 공원 내부와 체카무스 레이크 트레일헤드에서는 안정적인 신호를 사용할 수 없었다.

통신 상태는 이동통신사와 기종, 위치에 따라 달라질 수 있지만 긴급 연락이나 택시 호출을 휴대전화 연결에만 의존하는 계획은 위험하다.

트레일에서는 휴대전화를 비행기 모드로 설정하고 필요할 때만 GPS를 확인하면 배터리 소모를 줄일 수 있다. 사진과 영상 촬영이 많다면 지도 확인에 필요한 전력까지 고려해 보조배터리를 준비해야 한다.

준비할 핵심 항목

백컨트리 캠프사이트 사전 예약
출력한 캠핑 퍼밋과 오프라인 사본
CalTopo로 제작한 GPX 경로
MAPS.ME 오프라인 지도
정수 필터와 예비 정수 수단
곰스프레이
푸드백
레인웨어와 보온 의류
보조배터리
현지 통화가 가능한 유심 또는 대체 통화 수단
택시 전화번호와 목적지 메모
모든 쓰레기를 회수할 별도의 봉투

가리발디의 주요 트레일은 비교적 명확하지만, 정비된 트레일이라는 사실과 통신이 가능한 환경이라는 것은 별개의 문제다.

출발 전에 루트를 만들고 지도를 오프라인으로 저장하고, 주요 지점과 비상 연락처를 따로 기록하는 과정까지가 하이킹 준비에 포함된다.

모기와 계절별 준비

가리발디의 여름은 하이킹하기 좋은 계절이지만, 눈과 모기라는 서로 다른 계절적 변수가 동시에 존재할 수 있다. 우리가 방문한 시기에도 파노라마 리지와 블랙 터스크 주변에는 잔설이 남아 있었고, 헬름 크릭으로 향하는 구간부터는 모기 떼가 본격적으로 나타났다.

모기는 가리발디 레이크보다 습지와 계곡이 이어지는 헬름 크릭 방향에서 훨씬 심했다. 벌레 기피제를 사용했지만 효과는 오래가지 않았고, 멈춰서 촬영하거나 캠프를 설치할 때는 수많은 모기가 한꺼번에 달라붙었다.

텐트 밖은 우리를 노리는 모기들로 가득했다.

여름철 가리발디를 찾는다면 기피제만으로 충분하다고 생각하지 않는 편이 좋다. 긴소매와 긴바지를 준비하고, 모기가 많은 시기에는 헤드넷도 챙길 필요가 있다. 얇고 통기성이 좋은 긴팔 셔츠는 햇빛과 벌레를 동시에 막는 데 도움이 된다.

반대로 고도가 높은 구간에서는 한여름에도 잔설과 낮은 기온을 만날 수 있다. 맑은 날에는 강한 햇볕에 노출되지만 구름이 들어오거나 바람이 불면 체감온도가 빠르게 떨어진다. 레인재킷과 보온 의류는 날씨가 좋아 보여도 배낭에서 제외해서는 안 된다.

가리발디에서는 한 일정 안에서 강한 햇빛과 잔설, 모기와 차가운 밤을 모두 경험할 수 있다. 출발 전에는 최근 트레일 상태와 잔설, 산불과 연기, 모기 발생 상황을 확인하고 준비 장비를 조정해야 한다.

마치며

가리발디 하이킹에서 가장 좋았던 것은 풍경만이 아니었다. 하루에 걸어야 할 거리가 과도하지 않았고, 일정에도 충분한 여유가 있었다. 가리발디 레이크에서 이틀을 머문 덕분에 캠프를 서둘러 정리하지 않고 프라이스 산 방향을 걸을 수 있었으며, 호수 주변에서 천천히 시간을 보내는 것도 가능했다.

쓰루하이킹을 할 때는 정해진 기간 안에 긴 거리를 이동해야 한다는 압박이 있다. 아침 일찍 출발해 하루 종일 걷고, 캠프에 도착하면 식사와 정리를 마친 뒤 곧바로 다음 날을 준비해야 한다. 걷는 과정 자체는 즐겁지만, 때로는 주변을 충분히 바라볼 여유 없이 다음 목적지를 향하게 된다.

이번 가리발디에서는 달랐다. 이동 거리는 적당했고, 캠프에 도착한 뒤에도 시간이 남았다. 호숫가에 앉아 풍경을 바라보고, 천천히 식사를 준비하고, 날씨가 변하는 모습을 지켜볼 수 있었다. 걷지 않는 시간까지도 하이킹의 일부처럼 느껴졌다.

프라이스 산으로 향하던 길에서 바라본 블랙 터스크, 잔설이 남은 파노라마 리지 주변과 헬름 크릭으로 이어지는 길, 그리고 긴 임도 끝에서 마주한 펑션 정션까지. 구간마다 분위기가 달랐지만 어느 곳에서도 다음 일정에 쫓긴다는 느낌은 없었다.

하루에 더 많은 거리를 걷는다고 반드시 더 많은 것을 경험하는 것은 아니다. 때로는 이동 거리를 줄이고 한 장소에 오래 머무를 때 비로소 보이는 것들이 있다. 가리발디에서 보낸 3박 4일은 지금까지 경험한 어떤 하이킹 여행보다 평화로웠다.

첫 번째 침낭 프로토타입을 테스트하기 위해 선택한 장소였지만, 여행을 마친 뒤 가장 오래 남은 것은 제품에 대한 기록보다 여유롭게 걸었던 시간이었다. 가리발디는 빠르게 통과하기보다 천천히 머물며 즐기기에 더 좋은 곳이었다.

괌 트레일 시리즈 1부 : 아나오 클리프 하이킹

BetterWeekend — Sat, 01 Aug 2026 18:45:28 +0900

2026년 7월, 괌정부관광청의 초청으로 괌을 찾았다. 이번 여행은 두 가지 질문에서 시작됐다. 괌의 트레일은 어떤 모습일까. 그리고 이 섬에서는 어떤 절차를 통해 합법적으로 야영하며, 걷고 머무는 멀티데이 하이킹을 이어갈 수 있을까.

베러위켄드의 괌 트레킹 시리즈는 세 개의 길을 걷는다. 괌트레킹클럽(Guam Trekking Club)의 최승환 대장과 걸은 아나오 클리프에서는 괌에서의 멀티데이하이킹의 가능성을, 자원봉사 리더들을 중심으로 매주 공개 하이킹을 이어가는 괌의 비영리 하이킹 단체인 부니스톰퍼(Guam Boonie Stompers)와 동행한 아산 인베이전 트레일에서는 지역 하이킹 문화의 방식과 의미를 살펴본다. 그리고 관정부관광청(Guam Visitors Bureau) 과 함께한 파갓(Pågat) 케이브에서는 괌의 대표적인 자연 명소에 그치지 않고, 걷고 있는 길 아래 자연과 오래된 삶의 흔적이 한 트레일 안에서 어떻게 겹쳐지는지를 기록해보려고 한다.

관광지로 익숙한 괌을, 걷는 사람의 시선으로 바라보았다.

시작은 창대하였으나, 그 끝은 미약하리라

출발 전, 나는 괌정부관광청의 공식 일정이 끝난 뒤 하루를 더 머물기로 했다. 괌의 합법적인 야영 제도와 시설 운영 방식, 이용 절차를 직접 살펴보고 오겠다는 명목으로 편집장님의 승인을 받았다. 이제 와서 하는 말이지만, 때깔 좋은 취재 명분 아래 마트에서 장도 보고 밤에는 캠핑하며 놀다 올 마음이 더 컸다. 아마 다섯 배쯤.

반나절 정도 자료를 찾아본 끝에, 내가 확인할 수 있었던 공공 야영 시설은 괌항만청(Port Authority of Guam)이 운영하는 곳뿐이었다. 결론부터 말하면, 항만청으로부터 끝내 회신을 받지 못해 합법적인 야영 절차와 운영 시스템을 직접 경험하지는 못했다.

괌항만청에서 허가를 받아 이용할 수 있다고 안내하는 해변은 패밀리 비치(Family Beach)와 포트 비치(Port Beach), 두 곳이다. 둘의 차이점은 패밀리 비치는 개방형 해변 공간으로 전기, 수도 시설은 없고 몸을 헹굴 수 있는 시설 정도만 제공되는 방식으로 우리나라의 공공 해변의 그것과 비슷하고, 포트 비치는 출입문으로 통제되는 사적 이용 공간에 가깝다고 한다. 이렇게 BEACH PERMITS 페이지에서 월별 예약 현황을 조회하고, 그들이 제공하는 양식을 작성해서 메일로 보내면 되는 시스템. 여기까지는 꽤나 창대했다. 웹사이트에는 달력도, 신청서도, 절차도 있었다. 다만 항만청의 회신을 받지 못하면서 나의 야영 계획은 그보다 훨씬 미약한 결말을 맞았다.

이후 현지 교민들에게 들은 바로는 괌의 행정은 예상보다 느리고, 생각보다 정확하지 않으며, 한 번의 문의만으로는 정확한 답을 얻기 어려워 끊임없이 확인해야 하는 경우가 적지 않다고 했다.

아나오 클리프(Anao Cliffs)

공식 일정이었던 파갓(Pågat) 케이브의 현지 가이드이자 한인산악회인 괌트레킹클럽(Guam Trekking Club)을 이끌고 있는 최승환 대장에게 포트 비치 야영 허가가 오지 않았다고 하자, 그는 그곳은 포기하는 편이 낫다고 했다. 대신 추천할 만한 트레일의 어딘가에서 하루 야영을 함께해줄 수 있는지 조심스럽게 묻자 흔쾌히 받아들였고, 그가 제안한 곳이 아나오 클리프였다. 다음 날, 각자의 오전 일정을 마치고 오후에 만날 것은 약속하고 헤어졌다.

18일 토요일 오후, 최승환 대장과 함께 타무닝(Tamuning)에 있는 해피마트에 들렀다. 저녁으로 먹을 삼겹살과 우삼겹, 꽃등심을 장바구니에 담았다. 한국에서의 가격을 떠올리면 고기가 꽤 저렴하게 느껴졌다.

투몬(Tumon) 인근의 K마트가 관광객과 현지인이 뒤섞여 카트 가득 생필품과 기념품을 담는 거대한 종합매장이라면, 해피마트는 분위기가 훨씬 작고 생활에 가까웠다.

최승환 대장의 차를 타고 괌 북부 지고(Yigo)의 아나오 클리프 트레일헤드(Anao Cliffs Trailhead)로 향했다. 도로 위 차량들은 전반적으로 느긋하게 움직였다. 도로 전체가 딱히 서두르지 않는 흐름이 낯설어 처음에는 조금 답답하게 느껴지기도 했다.

포장도로를 벗어나면 아나오 클리프 트레일헤드로 이어지는 임도를 만난다. 괌에서의 흥미로운 부분은 사유지에 대한 경계가 분명하여 한국 시골에서의 임도, 이면도로 주차와는 달리 꽤 조심스럽고 신중하다는 부분이었다. 물론 치안에 대한 부분도 무시할 수는 없다.

이번 괌에서의 일정은 45리터 배낭과 19리터 데이팩만으로 움직였다. 트레일헤드에서 야영·운행 장비와 촬영 소품을 데이팩으로 옮겼다. 하루 야영에는 19리터면 충분했다.

트레일헤드에서는 물고기와 코코넛크랩을 잡고 사냥에 나설 채비를 하던 일행을 만났다. 최승환 대장은 이런 수렵이 현지인의 생업 중 하나라며, 특히 코코넛크랩은 놀랄 만큼 비싸게 거래된다고 했다. 이들은 친척 집 앞에 차를 세우며 다음에도 주차해도 좋다고 흔쾌히 허락했다.

이날의 트레일 엔젤 쉐인은 괌에 거주하는 퇴역군인이자, 최승환 대장과 함께 괌트레킹클럽에서 활동하는 오랜 친구다. 그는 우리가 타고 온 차를 몰고 인근의 집으로 돌아가며 다음 날 다시 우리를 데리러 올 것을 약속했다.

“Guam’s trails are not developed.”

이곳이 아나오 클리프의 트레일헤드다. 표지판도 뚜렷한 길도 없어, 안내가 없다면 입구라고 알아보기 어렵다. 몇 군데 찾아가 본 괌의 트레일헤드의 상당수는 이런 식이었다. 일부러 찾아가 본 람람산(Mount Lam Lam) 트레일헤드에서도 뚜렷한 안내 시설은 발견하지 못했다.

트레일헤드 부근은 평탄한 석회암 고원이 이어진다. 괌의 트레일은 섬 안쪽의 고지대에서 해안으로 내려가는 형태가 많다. 아나오 포인트로 향하는 길도 시작은 내리막이다. 덕분에 첫걸음은 비교적 가볍지만, 그렇다고 길 자체가 편한 것은 아니다. 거리는 짧아 보여도 한 걸음씩 발을 골라 디뎌야 하기에, 이상하리만큼 걷는 속도는 좀처럼 나지 않는다.

또한 높은 기온과 습도의 무더운 날씨에도 괌의 하이킹에서는 긴바지를 권한다. 더위보다 먼저 대비해야 할 것은 길을 차지한 정글의 거친 식생이기 때문이다. *모기기피제는 필수

올해 괌은 엘니뇨로 전환하는 시기를 지나고 있었다. 최승환 대장은 강한 태풍이 지나갈 때마다 숲은 꽤 강한 피해를 입는다고 했다. 나무가 쓰러지고 식생이 걷히는 일은 분명한 상처지만, 그 덕분에 숲에 묻혀 있던 길이 다시 드러나는 뜻밖의 행운도 있다고 했다. 그렇게 언제 바뀔지 모르는 현지 예보를 수시로 확인하는 최승환 대장을 보며 현지인이 체감하고 있는 엘니뇨 전환기의 분위기를 느낄 수 있었다.

이곳에도 부러진 거대한 나무가 길을 가로막고 있었다. 마치 자연이 숲과 길을 보호하려고 세워둔 장애물처럼, 괌의 숲에서는 어렵지 않게 만날 수 있는 풍경이다. 길이 완전히 막힌 경우에는 쓰러진 나무를 치우기보다, 사람들이 오가며 그 곁으로 새로운 우회로를 만들어내기도 한다.

후에 알게 된 것이지만 괌의 트레일은 정비된 길을 따라 걷는 ‘패스(path)’라기보다, 목적지를 향해 지형을 읽으며 이어가는 ‘루트(route)’로 이해하는 것이 좋다고 한다. 전날 다녀온 파갓 케이브처럼 방문자가 많아 발자국이 비교적 뚜렷한 곳도 있지만, 이곳 지고숲에서는 태풍과 빠르게 자라는 식생 탓에 길이 있다가도 사라지고, 없다가도 다시 생겨나는 곳이기 때문에 ‘패스(path)’는 언제든 희미해 질 수 있다는 것이 단박에 이해되는 순간이었다.

놀랍게도 이날 오전에 다녀온 부니 스톰퍼스(Guam Boonie Strompers)의 하이킹 안내문 역시 이를 숨기지 않는다. “Guam’s trails are not developed.” 괌의 트레일은 개발되거나 정비된 길이 아니라는 뜻이다. 실제로 이 짧은 문장은 우리가 숲에서 마주한 길의 성격을 가장 정확하게 설명하고 있었다.

식생, 그리고 어쩌면 비어있는 숲

트레일헤드의 초입을 지나 서서히 고원 내부로 들어가면서부터는 지고숲의 울창한 열대림이 시작된다. 공중뿌리가 여러 개의 줄기처럼 땅으로 내려오는 괌의 반얀트리, 누누나무와 보기엔 거칠지만 다양한 일상소품으로 변신하는 판다누스의 잎이 숲을 빽빽하게 채우고 있었다. 석회암으로 가득한 이 고원 내부의 기반은 흙과 나무들에 가려서 우리가 일상적으로 딛는 단순한 땅처럼 보였다.

괌의 트레일은 밀림 같은 숲을 필연적으로 지난다. 그런데도 묘하게 길은 늘 끊기지 않고 어딘가를 향해 뻗어 있다. 문제는 같은 곳에서 길을 잘못 든 사람들이 반복해서 만든 ‘가짜 길’도 적지 않다는 점이다. (누가봐도 길인 것이다!) 다만 괌에서는 정해진 길보다 목적지가 먼저다. 어디로 걸을 것인가보다 어디에 도착할 것인가가 더 중요해 보였다. 그것이 괌 트레일의 특징인 ‘루트(route)’의 의미이다.

괌의 숲에는 사람을 위협할 만한 대형 맹수는 없지만, 곳곳에서 야생돼지와 사슴이 지나간 흔적을 만날 수 있다. 허가와 규정 아래 총기를 이용한 사냥도 이루어져, 산행 중 멀리서 총성을 듣기도 했다. 길이 분명하지 않은 데다 사냥 활동까지 겹치는 숲인 만큼, 전문 가이드나 현지 사정에 밝은 이와 동행해야 할 이유는 충분했다.

최 대장이 '시큼이달큼이’라고 이름 지은 열매, 정식 명칭은 핑거솝(finger sop)이라고 한다. 익으면 붉거나 보랏빛을 띤다고 하는데, 우리가 만난 것은 아직 어린 초록색 열매였다.

한입 베어 물면 혀가 아릴 만큼 강한 신맛이 먼저 밀려오고, 잠시 뒤 은근한 단맛이 따라온다. 그 상태에서 물을 한 모금 마시면 신기하게도 울릉도에서 맛 보았던 고로쇠 수액 같은 달큰함이 입안에 남았다.

둘째 날, 트레일헤드로 돌아오는 길에는 식수가 부족했다. 돌아오는 길 내내 이 핑거솝을 다시 만나기만을 간절히 바랐다는 것은 안 비밀이다.

괌의 정글을 걸으며 이상한 점을 하나 발견했다. 숲은 짙고, 깊고, 울창한데, 이상할 만큼 조용했다. 새소리가 거의 들리지 않았다.

함께 동행한 Debbie는 그 이유로 갈색나무뱀에 대한 이야기를 해 주었다. 2차 세계 대전 무렵 괌에 유입된 이 뱀은 새와 작은 동물들을 잡아먹으며, 대부분의 토착 산림조류가 야생에서 사라지는 데 큰 영향을 미쳤다는 것이다.

그러고 보니 Debbie는 해변을 날아다니는 새 한 마리를 발견할 때마다 유난히 반가워했다. 그제야 그 반가움의 이유를 조금은 이해할 수 있었다.

그렇게 걷다 보면 식생이 만든 작은 터널을 빠져나오듯 갑자기 숲이 열리고, 그 너머로 드디어 바다가 반가운 모습을 드러낸다. 발아래로는 아나오 클리프의 거대한 절벽선이 내려다보였다.

절벽선에 들어서자 지형은 급격하게 달라졌다. 일반적인 산악지대의 비탈과는 전혀 다른 느낌이었다. 굳이 비유하자면 제주 곶자왈의 너덜너덜한 길을 30도쯤 기울여 놓은 모습에 가까웠다. 다만 바위는 훨씬 더 거칠고 표면은 날카로웠다. 그 사이사이에는 얕은 흙과 축축한 이끼가 끼어 있어, 한 번 균형을 잃으면 크게 다치겠다는 생각이 들었다. 이쯤 되니 괌 트레킹에서 긴바지를 적극 권하는 이유를 다시 한번 실감하게 된다.

급한 카르스트 사면을 치고 내려가면 절벽 아래의 해안림과 비교적 평탄한 지형을 다시 만나게 된다. 고원에서 절벽선으로, 다시 절벽 아래로 내려서는 과정은 마치 거대한 계단을 두 번 딛고 내려온 듯한 느낌을 주었다. 이때까지만해도 뭔가 끝나는 느낌이었다.

이 곳 부터는 숲 바닥의 풍경도 달라졌다. 떨어진 가지와 마른 야자잎, 정체를 알 수 없는 코코넛 같은 열매를 비롯한 유기물이 눈에 띄게 많아졌다.

절벽 아래로 내려온 뒤부터는 식생의 크기도 눈에 띄게 달라졌다. 아마 해안 기후의 영향이었을 것이라 생각이 드는데, 첫 번째 계단이라 부를 만한 고원 내부의 열대 석회암림에서는 판다누스가 비교적 나무다운 형태로 자라고 있었다. 하지만 이곳의 판다누스와 소철류는 사람이 미니어처라도 된 듯한 착각이 들 만큼 큼직했다. 마치 거대한 테라리움 안에 있는 느낌으로 사람 키를 훌쩍 넘기는 잎들이 사방으로 뻗어 있었다.

커다란 잎들이 길 안쪽까지 밀고 들어온 탓인지 통로는 점점 좁아졌다. 길의 흔적 자체는 분명했지만, 앞을 가린 잎과 줄기 사이에서 방향을 확인하느라 중간중간 걸음을 멈칫하게 되는 순간이 반복됐다. 역시 걷는 속도를 더디게 만드는 순간들이었다.

지고숲을 지나 아래로 내려서면 아나오 해변이 모습을 드러낸다. 이 일대의 하늘은 괌 공항으로 향하는 비행기들이 지나는 길이기도 했다. 숲길을 걷다 보면 머리 위를 비교적 낮게 통과하는 민항기와 종종 마주친다. 고요한 숲과 바다 위로 갑작스럽게 비행기의 굉음이 겹쳐지는 풍경은 꽤 낯설고 인상적이었다.

본격, 아나오 포인트 가는 길

아나오 해변에 도착해 아나오 포인트로 가는 길은 아주 성가신 석회암 돌기 지대로 이어졌다. 이 구간에 들어서자 안 그래도 느릴 수 밖에 없던 속도가 급격하게 더 느려졌다. 멀리서 볼 때는 평평한 지형처럼 보였지만, 가까이 다가가니 사람 키만 한 석회암 덩어리들이 끊임없이 솟았다가 꺼지기를 반복하고 있었다.

돌기 사이로 몸을 낮춰 지나가거나 바위를 타고 넘는 일이 계속됐다. 지도 위에서는 짧은 거리였지만, 실제로는 한 걸음마다 다음 발을 어디에 놓을지 먼저 살펴야 하는 구간이었다.

급격하게 솟은 카르스트 사면은 구간에 따라 거의 수직에 가까웠다. 길게 이어진 석회암 절벽은 마치 거대한 병풍을 세워놓은 듯한 모습이었다. 그 절벽선 너머에는 미군의 B-52 폭격기 등이 주둔하고 있는 앤더슨 공군기지 등 군사시설이 자리하고 있다고 했다. 바다와 절벽, 울창한 숲이 겹겹이 둘러싼 지형을 바라보고 있자니, 섬의 한쪽이 거대한 자연 요새처럼 느껴졌다.

아나오 포인트로 접근할 때 가장 성가셨던 구간 중 하나였다. 낮게 퍼져 자라는 관목이 뾰족하게 솟은 석회암 지대를 빈틈없이 뒤덮고 있었다. 겉으로는 초록빛 바닥처럼 보였지만, 그 아래에는 바위 사이의 깊은 균열과 불규칙한 틈이 숨어 있었다.

어디를 밟느냐에 따라 발밑의 가지가 갑자기 부서지며 다리가 틈으로 빠지기도 했다. 한 걸음 내딛기 전마다 관목 아래의 지형을 가늠해야 했고, 그 때문에 걷는 속도는 눈에 띄게 느려졌다.

해안단구를 끊임없이 오르내리다 문득 뒤를 돌아보니, 해가 어느새 절벽 뒤로 넘어가고 있었다. 날이 완전히 어두워지기 전에 아나오 포인트에 도착해야 했다. 느려진 걸음을 다시 다잡고 서둘러 앞으로 나아갔다.

서둘러야 한다는 것을 알면서도, 중간중간 모습을 드러내는 아름다운 해변 풍경은 번번이 걸음을 늦추었다.

수영할 줄 아는 게, 스위밍크랩(swimming crab)이 집게발을 치켜들며 벌이는 작은 도발도 잠시 구경한다.

아나오 포인트로 접근하는 길들은 솟아오른 산호성 석회암과 해안 석회암이라고 한다. 멀리서 보면 그저 평탄한 돌길처럼 보이지만, 막상 발을 들이면 뾰족하게 솟은 석회암 돌기들 때문에 좀처럼 속도를 낼 수 없다.

이번에 신고 간 ‘뉴발란스 이에로’의 어퍼 메쉬가 돌기에 걸려 ‘죽’ 하고 찢어진 것도 바로 이 구간이었다. 날카로운 바위 표면은 밑창에도 그대로 흔적을 남겼고, 걸음을 이어갈수록 아웃솔이 조금씩 뜯겨 나갔다.

Debbie의 튼튼한 신발이 부러운 순간이었다.

해안을 낮게 따라 조금씩 올라서자 마침내 아나오 포인트가 나타났다. 여기에서 멈춰도 충분할 것 같은 장관이었다. 길은 다시 포인트의 등줄기를 따라 이어졌다. 내 눈에는 거대한 악어의 우둘투둘한 등처럼 보였다. 우리는 그 등을 타고 꼬리 방향으로 이동해 끝자락의 동굴로 향했다.

이곳은 산길의 끝이라기보다, 이어지던 육지가 태평양의 파도 앞에서 갑자기 잘려 나간 장소에 가까웠다.

최 대장은 이 카르스트 사면 일대를 ‘호치민’이라고 불렀다. 이곳을 여러 차례 오간 두 사람 조차 이날 처음 보는 동굴을 발견했다며 한동안 흥미롭게 주변을 살폈다. 역시나 괌은 변화무쌍한 곳인 것이었다.

드디어 아나오 포인트를 넘기 시작한다. 거의 사족 보행으로 아나오 포인트의 등줄기로 올라서자, 진입부에서 보았던 뾰족한 융기 석회암들이 한층 더 거대한 형태로 솟아 있었다. 날카로운 돌기들이 바닥을 가득 메우고 있어, 자칫 균형을 잃고 구르기라도 하면 석회암 가시에 그대로 꿰일 것만 같은 무서운 생각이 들었다. 혼자였다면, 어쩌면 이쯤에서 발길을 돌렸을지도.

최승환 대장이 아나오 포인트의 위험한 구간에 직접 밧줄을 매어두었다. 덕분에 날카로운 석회암 사이를 거의 기다시피 하는 우스꽝스러운 모양새이긴 했지만 안전하게 포인트에 도착할 수 있었다.

거대한 악어의 등처럼 보였던 아나오 포인트는 옆에서 바라보니 더욱 악어를 닮아 있었다. 오른쪽으로 보이는 낮은 동굴을 따라 안쪽으로 더 들어갈 수도 있었지만, 이날은 암석 표면의 습기가 평소보다 많아 미끄러울 수 있다고 판단해 진입하지 않기로 했다. 사실 가자고 했어도 안 갔을 것이다.

그렇게 드디어! 마침내! 아나오 포인트에 도착했다. 무겁지만 튼튼한 나의 오래된 베드락 샌들로 갈아신고, 잠시 자리에 앉아 숨을 돌렸다. 가장 날 선 상태의 석회암 지대 걷느라 고생했다. 내 발. 그제서야 태평양이 제대로 눈이 보이기 시작했다.

그런 낭만도 잠시. 자리에 앉아 숨을 돌리는 사이, 괌의 밤은 생각보다 훨씬 빠르게 찾아왔다. 바다를 등지고 시작된 석양은 순식간에 멀리 태평양의 수평선 너머로 사라졌다.

석양과 맞 바꾸듯이 찾아온 아나오 포인트에서의 밤은 최승환 대장이 들려주는 별 이야기를 들으며 하루를 마무리한다. 어디서도 듣기 쉽지 않은 많은 별 이야기를 들려 주셨으나 “아~ 밝고 선명한 적도의 아름다운 별’ 정도로만 이해한 나를 몹시 꾸짖어 본다. 낮 동안 거친 석회암 지대를 안내하던 사람이 밤이 되자 갑자기 머리 위의 별과 괌의 밤하늘을 이야기해주는 별선생님으로 바뀌어 있었던 것이다. (최승환 대장은 현지에서 ‘최대장의 별빛투어’라는 이름으로 별투어 프로그램도 운영하고 있다.기회가 된다면 관광객으로 오리라)

그렇게 괌의 소소하지만 아름다운 밤이 지나고, 아나오 포인트에도 아침 여명이 드리웠다. 다행히 모기는 없었고, 잠자리 여기저기에 기어다니고 있던 코코넛크랩들로부터 내 손가락도 무사했다.

야영지는 비가 어느 정도 내려도 몸을 피할 수 있는 동굴 입구였다. 안쪽이 완전히 막힌 형태는 아니었고, 북동쪽으로 이어지는 통로가 나 있어 바람이 드나들 수 있는 구조였다.

겨울에는 북동쪽에서 불어오는 무역풍이 이 통로를 지나 동굴 안으로 시원한 바람길을 만든다고 했다. 하지만 내가 방문한 시기에는 계절에 따라 바람의 방향이 달라져 있었고, 기대했던 만큼의 바람은 불지 않아 조금 아쉬웠다.

그럼에도 최승환 대장이 이야기했던 제임스 힐튼의 소설 『잃어버린 지평선』 속 ‘샹그릴라’는 분명 그곳에 있었다. 거친 길의 끝에서 만난 동굴과 밤바다, 그리고 별빛 아래의 고요한 시간. 완벽하게 쾌적하지는 않았지만, 그래서 오히려 더 오래 기억에 남을 밤이었다.

이번 여행에는 파고웍스(PAAGO WORKS)의 젠 돔 쉘터(ZEN DOME SHELTER)를 가져왔다. 지난해 존 뮤어 트레일의 일부 구간을 걷는 내내 나를 지켜준 소중한 녀석이다. 비와 바람이 거센 산악 환경에서는 든든한 피난처였기에, 혹시 모를 괌의 변화무쌍한 악천후에 대비한 선택이었다. 하지만 이번에는 조금 다른 모습을 보여주었다.

일본의 산악 지형과 기후를 염두에 둔 견고한 구조가 오히려 괌 해안에서는 불리하게 작용했다. 바깥에는 밤바람이 제법 시원하게 불었지만, 쉘터 안으로는 바람이 충분히 통하지 않았다. 지난 여행에서는 나를 보호해주었던 단단함이, 이날 밤만큼은 더위를 가두는 벽처럼 느껴졌다.

결국 쉘터를 빠져나와 바람이 잘 드는 절벽 위에 매트만 펼치고 다시 잠을 청했다. 악천후에 대비해 가져온 든든한 피난처를 곁에 두고, 정작 나는 지붕 하나 없는 바깥에서 밤을 보낸 셈이다.

곧이어 해가 수평선 위로 본격적으로 모습을 드러냈다. 이날의 일출 시각은 오전 6시 2분. 기온은 이미 27도였지만, 밤새 생각보다 습하지 않고 선선하게 느껴졌던 터라 숫자를 확인하고는 조금 의외라는 생각이 들었다.

하지만 해가 모습을 드러내자 체감온도는 순식간에 치솟았다. 밤새 남아 있던 선선함이 빠르게 걷히는 것이 느껴졌다. 더 더워지기 전에 서둘러 장비를 정리하고 철수를 시작했다.

철수를 서두르며 라면으로 급하게 아침을 때웠다. 일출을 구경하는 사이 불어버린 면발은 이미 냄비 안에서 상당히 몸집을 키운 뒤였다.

막간을 이용해 괌 현지 하이커들의 하이킹 푸드를 공개한다.

Debbie는 여러 재료를 조합해 그때그때 다양하게 만들어 먹을 수 있다고 했다. 이날 준비한 것은 코코넛 가루와 바나나, 그릭 플레인 요거트를 바탕으로 건포도와 크랜베리, 각종 견과류를 섞은 보충식이었다. 여기에 사과를 조금 갈아 넣고 우유와 치아시드, 아마씨 가루, 시나몬, 100% 다크 코코아 가루, 오트밀 가루와 잘게 간 코코넛 과육까지 더했다.

보기에는 정체를 한눈에 알아보기 어려운 한 뭉치였지만, 제법 든든한 고단백 보충식이었다. 물론 나의 성격으로는 준비하기 어려운 정성 들인 음식으로 느껴졌다. 맛? 좋았다.

장비는 고싸머기어(Gossamer Gear)의 미니멀리스트19(Minimalist19)에 가볍게 꾸려왔다. 역시 가장 눈에 띄는 것은 전날 오전, 부니스톰퍼 하이킹에 참가했을 때 지급 받았던 무려 ‘메이드인코리아’ 빨간색 목장갑이다. 사족 보행이 필수불가결인 괌의 트레킹에서는 필수 장비처럼 받아들여지는 모양이다.

어제의 루트를 거꾸로 올라간다.

이틀간의 경험을 통해 현지 환경에 맞는 장비를 갖추는 일이 얼마나 중요한지 새삼 깨달았다. 아무리 평소 아끼고 신뢰하는 장비라 해도, 대상지의 기후와 지형에 대한 적합성을 충분히 고려하지 않으면 분명한 한계와 불편함이 드러난다. 결국 좋은 장비란 익숙하거나 값비싼 장비가 아니라, 그 장소에서 제 역할을 제대로 해내는 장비인지도 모른다. 그걸 아는 것이 ‘경험’이라는 생각을 했다.

돌아가는 길은 아나오 포인트의 윗부분을 반대 방향으로 통과하는 구간이었다. 높은 바위 절벽을 따라 이동해야 하는 만큼 긴장을 늦출 수 없는, 매우 위험한 길이었다.

아침 햇살이 조금 걷히자 바다는 전날보다 한층 더 짙고 선명한 푸른빛을 띠었다.

돌아오는 길에는 갈 때와 또 다른 것들이 보였다. 거대한 석회암 지대 곳곳에서는 바위 속에 박힌 조개 화석을 어렵지 않게 발견할 수 있었다. 한때 바다였던 시간이 그대로 굳어 남은 흔적처럼 보였다.

돌아가는 길에는 발을 지치게 만들었던 거친 석회암 지대를 조금 비껴갈 수 있는 우회 구간을 택했다. 완전히 편한 길은 아니었지만, 날카로운 돌기 위를 계속 밟아야 했던 올 때의 길보다는 한결 수월했다.

다시 지고숲으로 들어섰다. 어제는 내려왔던 길이지만, 돌아가는 오늘은 같은 길을 거꾸로 올라야 했다. 1박 2일 동안 준비한 식수도 이제 거의 바닥을 보이고 있었다. 남은 거리와 빠르게 오르는 기온을 가늠하며, 한 모금씩 아껴 마시는 등 식수 관리에 더욱 신경을 써야 했다.

내가 준비해 온 4리터에 최 대장이 건네준 2리터를 더해 총 6리터를 가지고 출발했지만, 그것으로도 1박 2일을 버티기에는 아슬아슬했다. 물을 구할 곳이 없는 이 길에서는 배낭의 무게보다 충분한 식수를 확보하는 일이 우선이라는 사실을 절실히 깨달았다.

돌아오는 길에 다행히 핑거솝을 다시 만났다. 식수가 거의 바닥난 상황이어서인지, 과즙을 가득 머금은 열매가 유난히 반가웠다. 한국에서 하이킹할 때도 마찬가지였지만, 아무래도 나만의 ‘킥 하이킹 푸드’는 새콤하고 수분 많은 열매류가 맞는 것 같다.

수선해서 다시 쓰기에는 어쩐지 조금 부끄러워진 나의 이에로. 짧은 이틀 동안 아나오의 석회암이 남긴 흔적은 생각보다 훨씬 깊었다.

그렇게 상냥하지만은 않은 길을 거꾸로 되짚는 내내, 전날부터 이어진 기억들을 하나씩 톺아보았다. 그리고 마침내 다시 트레일헤드로 돌아왔다.

하루 만에 다시 만난 쉐인은 차가운 얼음물을 건네며 수고 많았다며 환하게 웃어 보였다.

쉐인의 차를 타고 그의 집으로 돌아가는 길, 화제는 유난히 부족했던 ‘식수 이슈’로 이어졌다. 평소보다 왜 그렇게 물이 부족했는지를 두고 가벼운 토론이 한동안 계속됐다. 걸음은 이미 멈췄지만, 이 대화마저 하이킹의 연장처럼 느껴져 좋았다.

마치며

아나오 클리프에서의 1박 2일은 괌의 길이 가진 거친 매력과 현실적인 제약을 함께 보여주었다. 트레일의 거리는 길지 않지만 괌 중심부에서 떨어진 외곽에 있고, 인적마저 드물어 현지인과의 동행 없이 접근하기에는 다소 어려운 곳이다.

하지만 숲 안으로 깊숙이 들어갈수록 짙어지는 야생의 분위기는 충분히 경험해볼 만하다. 특히 카르스트 사면을 완전히 내려선 뒤 만나는 거대한 밀림, 거기서 아나오 포인트까지 이어지는 해안길은 다른 곳에서 쉽게 만나기 어려운 풍경을 보여주었고, 포인트 끝자락의 동굴에서 바라보는 태평양과 밤하늘은 한국에서는 느끼기 어려운 강렬한 감정을 남겼다. 괌에서의 1박2일 하이킹과 야영. 그것만으로도 충분했다.

트레일 자체는 매우 독특하고 흥미롭지만, 접근성과 보급의 편의성, 숙박 및 주변 상업시설과의 연계가 부족해 실제로 이 길을 즐기기 위한 난도는 상당히 높은 편이다. 방문한다면 반드시 이 지역의 경험이 충분한 현지인이나 전문 가이드와 동행하기를 권한다. 특히 트레일 중간에는 식수를 보급할 곳이 전혀 없으므로, 예상보다 넉넉한 양의 물을 준비하는 것은 선택이 아니라 필수에 가깝다.

괌의 트레일의 특성은 이어지는 최승환 대장과의 인터뷰에서 조금 더 확인 할 수 있다. 좋은 여행이었다.

Adios, Guåhan. Esta ki umali’e’ ta’lo. (잘 있어요, 괌. 다시 만날 때까지.)

아나오 클리프 하이킹의 뒷 이야기 : 괌트레킹클럽의 최승환 대장 인터뷰

1. 먼저 괌트레킹클럽과 대장님에 대해 소개해주세요.

부니스톰퍼스를 만나러 아산(Asan)으로 향하던 택시 안에서, 기사님은 괌에 ‘산에 미친 사람’이 한 명 있다며 이야기를 들려주었습니다. 그런데 그 사람이 하필이면 바로 그날 오후에 만나기로 한 최승환 대장님이었습니다. 괌트레킹클럽에는 어떤 사람들이 함께하고 있으며, 대장님은 어떤 계기로 괌의 산과 트레일을 걷기 시작하셨나요?

최승환 대장

저는 1993년도에 아버지를 따라 괌에 이민 오게 되었습니다. 한국에서 저의 첫 취미는 등산이었습니다. 그것도 자연과 함께하는 ‘혼산’이었습니다. 그래서 처음 괌에 이민을 오게 되었을 때는 살짝 슬펐습니다.

하지만 괌에도 많은 등산 코스가 있다는 것을 『Best Tracks on Guam』이라는 책을 통해 알게 되었고, 혼자서 틈틈이 산을 타기 시작했습니다. 그러다가 2017년 10월 28일, 괌 주민들의 건강 증진을 목적으로 ‘괌트레킹클럽 괌한인산악회’를 창단했습니다.

그 후 매주 토요일 오전 8시에 모여 괌의 산, 바다, 동굴, 계곡, 폭포, 절벽 등을 걷기 시작했습니다.

2. 오랫동안 괌의 여러 트레일을 걸어오셨는데요. 대장님이 생각하는 ‘괌 트레킹만의 매력’은 무엇인가요?

반대로 걸으면서 아쉽거나 앞으로 달라졌으면 좋겠다고 느낀 부분도 궁금합니다.

최승환 대장

괌 트레킹의 단점은 대부분의 등산로가 정비되어 있지 않다는 것입니다. 그런데 그것이 괌 트레킹의 매력이기도 합니다. 누구나 들어올 수 있지만 아무나 나갈 수 없는 곳, 곶자왈처럼 한번 빠지면 쉽게 나올 수 없는 점이 괌의 매력이라고 생각합니다.

3. 괌에는 관광객들에게 잘 알려지지 않았지만 현지인과 하이커들이 오래전부터 이용해 온 길들이 많은 것 같습니다.

이런 길들은 어떤 배경에서 만들어졌고, 현재는 누가 어떻게 관리하고 있나요?

최승환 대장

람람산의 경우 매년 성금요일이면 십자가를 메고 수천 명이 올라가는 차모로인들의 성지입니다. 그래서 천주교 단체에서 시기에 맞춰 풀을 깎는 등의 정비를 합니다. 하지만 그 외의 곳은 대부분 별도의 정비를 하지 않습니다.

4. 이번에 대장님과 함께 아나오 포인트에서 백패킹을 하면서 일반적인 괌 여행과는 상당히 다른 경험을 할 수 있었습니다.

대장님에게 아나오 포인트는 어떤 곳인가요? 또 이런 장소를 걷고 머무르는 백패킹이 괌에서 어떤 가능성을 가지고 있다고 생각하시나요?

최승환 대장

제임스 힐튼의 소설 『잃어버린 지평선』에는 쿤룬산맥 서쪽 끝자락, 외부와 단절된 ‘샹그릴라’라는 히말라야의 유토피아가 등장합니다.

현재 ‘샹그릴라’라는 말은 지상의 어딘가에 존재한다는 천국 혹은 낙원을 뜻하는 보통명사처럼 사용되고 있습니다. 아나오 포인트 끝자락에는 그 샹그릴라가 존재합니다.

누군가 죽기 전에 꼭 가봐야 할 곳을 추천해 달라고 질문한다면 괌트레킹클럽 최대장은 과감히 이곳, 샹그릴라를 적극 추천합니다. 새들만 아는 이 땅의 천국. 새들을 쫓아가다 보면 어느덧 샹그릴라가 눈앞에 모습을 드러내는 경험을 하게 될 것입니다.

괌에서 백패킹은 노지 캠핑을 의미합니다. 사방이 바다이고 산인 괌은 캠핑 인프라가 전혀 없는 불모지인 동시에, 백패커라면 ‘아무도 없는 곳, 아무도 하지 않는 곳에서의 백패킹’을 한 번쯤 도전해볼 만한 매력이 있는 곳입니다.

5. 대장님께서 괌 곳곳에 이미 존재하는 트레킹 루트를 연결해 하나의 긴 길을 만들고 싶다는 이야기를 해주셨습니다.

처음 이런 생각을 하게 된 계기는 무엇이었나요?

최승환 대장

9년째 이어오고 있는 괌트레킹클럽 괌한인산악회 활동과 더불어, 2025년 5월 14일부터는 초보자를 위한 ‘괌슬로우워킹 괌둘레길’을 걷기 시작했습니다. 천천히 걸으며 몸과 마음을 치유하고 싶어 하는 괌 주민들이 있다는 것을 알게 되면서, 더욱 다양한 연령층이 함께 걸을 수 있는 괌만의 매력적인 길을 새롭게 구상하게 되었습니다. 그렇게 ‘Slow Walking Trails’를 개발한 지도 이제 1년이 조금 넘었습니다.

지난 1년간 걸어온 괌둘레길을 되돌아보다가 제주올레를 떠올려보았습니다. 바다와 산을 끼고 있는 괌둘레길의 아름다움이 그 어떤 곳보다도 아름답다는 생각이 들었고, 이 코스들을 서로 연결하면 좋겠다는 생각을 괌둘레길을 1년 동안 걸으면서 하게 되었습니다.

6. 현재 구상하고 있는 길은 어떤 모습인가요?

어디에서 시작해 어디까지 이어지는지, 대략적인 거리와 주요 지역, 꼭 지나갔으면 하는 장소 등이 있다면 소개해주세요.

최승환 대장

처음에는 제주올레처럼 괌의 길을 하나로 연결하는 것을 생각했습니다. 하지만 현실의 벽은 높았습니다.

북쪽에는 공군기지가 있고 남쪽에는 해군기지가 있습니다. 당연히 민간인이 갈 수 없는 곳들이 있고, 많은 사유지도 있습니다. 그래서 제주올레처럼 437km를 이어 제주를 한 바퀴 도는 방식이 아니라, 마을마다 나 있는 뒷동산과 둘레길을 걷기 시작했습니다. 따라서 하나의 연결된 코스라기보다 여러 지역의 코스로 나눌 수 있습니다.

북부 코스

리티디안 바다둘레길
힐란비치 바다둘레길
파이파이 바다둘레길
투몬 바다둘레길

중부 코스

아가나 바다둘레길
피티건 둘레길
산타리타 둘레길

남부 코스

옛스페인 바다둘레길
사구아 둘레길
우마탁 바다둘레길
메리조 둘레길
산티아고 둘레길
퍼스트비치 바다둘레길

7. 새로운 길을 만드는 것이 아니라 ‘이미 존재하는 길들을 연결한다’는 점이 특히 흥미롭습니다.

왜 이런 방식을 중요하게 생각하시나요? 또 실제로 루트를 조사하고 길을 연결하는 과정에서 어떤 어려움이 있나요?

최승환 대장

옛스페인 바다둘레길의 경우 탈라이팍 돌다리에서 셀라만 스페인 다리까지 이어지는 전형적인 스페인 식민지 시대의 유적지이자 길입니다.

과거에는 남과 북을 연결하는 길이기도 했습니다. 또 스페인 사람들이 괌에 오기 전부터 그 길은 존재했습니다. 하지만 도로가 생기면서 그 길은 점점 잊혀져가고 있습니다.

이 시점에서 그 길을 기억하고 보존해야 한다고 생각합니다. 어려운 점이라면 태풍으로 인해 수많은 나무가 쓰러지고 뒤엉키면서 기존의 길을 피해 돌아가야 하는 곳이 많아졌다는 것입니다.

8. 여러 트레일을 이어 긴 거리를 만드는 것과, 산티아고 순례길처럼 며칠 동안 걸으며 하나의 여행을 경험할 수 있는 길을 만드는 것은 조금 다른 일일 것 같습니다.

괌의 길이 그런 장거리 여행이 되기 위해서는 앞으로 무엇이 필요하다고 생각하시나요?

최승환 대장

앞으로는 괌에 흩어져 있는 인프라와 자원을 하나의 길로 연결하는 작업이 필요합니다. 특히 남부 지역의 숙박시설을 개선하고, 잘 알려지지 않은 저렴한 숙소와 식당·마켓 등 하이커가 머물며 필요한 물품을 보급할 수 있는 상권을 연계해야 합니다. 누구나 안전하게 걸을 수 있도록 접근로를 정비하는 일도 중요합니다. 이를 위해서는 지역주민의 공조와 함께 관광청과 정부의 지속적인 관심과 노력이 필요하다고 생각합니다.

9. 마지막으로 현실적인 제약을 잠시 내려놓고 대장님이 꿈꾸는 길의 모습을 들어보고 싶습니다.

언젠가 이 길이 완성되어 누군가 배낭을 메고 며칠 동안 괌을 걸어서 여행할 수 있게 된다면, 대장님은 그 길이 어떤 모습이 되어 있기를 바라시나요?

최승환 대장

많은 사람들이 산티아고 순례길과 제주올레를 걸으면서 몸과 마음의 치유를 경험하셨습니다.

괌둘레길을 걷는 분들 모두가 한 걸음, 한 걸음 걸을 때마다 몸은 가벼워지고 마음은 행복으로 채워지는 경험을 하기를 바랍니다.

혹자는 이야기합니다.

“괌은 수십 년간 그대로야.”
“괌은 발전이 없어.”

하지만 저는 그것이 진정한 괌의 매력이라고 생각합니다. 왜냐하면 자연은 자연스러울 때 가장 아름답기 때문입니다. 괌의 아름다움을 그대로 보여주는 것이 저의 바람입니다.

Sierra Designs Muirhike 50 Review

BetterWeekend — Thu, 30 Jul 2026 16:57:57 +0900

시에라디자인(Sierra Designs)은 최근 브랜드 최초의 하이킹 슈즈 시리즈를 선보였습니다. 존 뮤어 트레일에서 이름을 가져온 ‘뮤어하이크(MUIRHIKE)’ 시리즈로, MUIRHIKE-10과 MUIRHIKE-30, MUIRHIKE-50 등 총 3개의 모델로 구성됩니다.

우리는 이 가운데 백패킹과 멀티데이 하이킹을 중심으로 설계된 뮤어하이크 50을 테스트했습니다. 뮤어하이크 50의 가장 큰 특징은 이너와 쉘을 분리할 수 있는 ‘피봇 모듈 시스템’입니다. 이동할 때는 두 구조를 결합한 하이킹 슈즈로 사용하고, 휴식할 때는 모듈을 분리해 활용 범위를 확장하는 방식입니다. 하이킹화 안에 또 하나의 신발이 들어 있는 셈입니다.

테스트 정보

항목	내용
테스트 기간	2026년 7월 14일–17일
테스트 장소	캐나다 브리티시컬럼비아 가리발디 주립공원
일정	3박 4일
이동 거리	약 50km 이상
주요 지형	흙길, 자갈, 나무뿌리, 암반, 장시간 오르막과 내리막
테스트 환경	백패킹 배낭을 착용한 멀티데이 하이킹

이너와 쉘을 분리하는 피봇 모듈 시스템

뮤어하이크 50의 피봇 모듈 시스템은 이너와 외부 쉘을 분리할 수 있는 구조입니다. 이너를 쉘 안에 넣은 뒤 신발 뒤꿈치 부분의 지퍼를 잠그면 두 모듈이 결합되어 하나의 하이킹 슈즈로 완성됩니다.

분리와 결합 과정은 간단합니다. 뒤꿈치 지퍼를 열어 이너를 꺼내거나, 다시 쉘 안에 넣고 지퍼를 잠그는 방식입니다. 테스트 기간 동안 여러 차례 이 과정을 반복했지만 지퍼가 걸리거나 결합부가 벌어지는 등의 문제는 발생하지 않았습니다. 흙과 먼지에 노출된 상황에서도 정상적으로 작동했으며, 보행 중 이너와 쉘이 따로 움직이거나 뒤꿈치 결합부가 느슨해지는 느낌도 없었습니다.

이번 3박 4일 테스트만 놓고 보면 피봇 시스템은 의도한 방식대로 안정적으로 작동했습니다. 독특한 구조를 의식하지 않는다면 일반적인 하이킹화와 크게 다르지 않게 사용할 수 있었습니다.

다만 여러 날을 걷는 멀티데이 하이킹에서는 지퍼가 핵심 결합 장치라는 점이 다소 신경 쓰였습니다. 실제로 문제가 발생한 것은 아니지만, 트레일 중간에서 지퍼나 슬라이더가 손상될 경우 현장에서 대처하기 쉽지 않기 때문입니다. 현재로서는 내구성에 문제가 있다고 판단할 근거는 없으며, 반복적인 분리와 결합 및 장기간 사용 이후에도 같은 상태를 유지하는지는 추가로 확인할 필요가 있습니다.

휴식 상황에서 확장되는 활용성

브랜드는 피봇 모듈 시스템을 활용해 이너를 분리한 외부 쉘을 뮬 형태로 사용할 수 있다고 설명합니다. 별도로 구조를 변형하거나 뒤꿈치를 접는 과정 없이, 이너를 제거하면 쉘 자체가 뮬로 활용되는 방식입니다.

다만 이너가 빠지면 쉘 내부에 여유 공간이 생기기 때문에 일반적인 뮬처럼 발을 안정적으로 고정하는 구조와는 차이가 있습니다. 적극적으로 움직이기 위한 신발이라기보다 텐트 주변에서 잠시 착용하는 보조적인 형태로 이해하는 편이 적절합니다.

테스트 과정에서 예상보다 편리했던 부분은 분리된 이너였습니다. 별도의 슈레이스는 없지만 양쪽으로 갈라지는 플렉스 텅이 발을 부드럽게 감싸주어, 하루 동안 하이킹화를 착용한 뒤 발을 쉬게 하기에 편안했습니다.

이는 제품의 주요 기능으로 계획했던 활용이라기보다 실제 사용 과정에서 자연스럽게 발견한 장점에 가까웠습니다. 결과적으로 피봇 시스템은 하이킹화의 구조를 분리해 휴식 상황에서도 활용할 수 있다는 점에서 의미가 있었습니다.

발의 형태를 받아들이는 플렉스 텅

뮤어하이크 50에는 일반적인 일체형 텅과 다른 플렉스 텅 구조가 적용되었습니다. 텅 중앙이 완전히 연결되지 않고 양쪽으로 나뉘어 있어 발등의 높이와 형태에 맞춰 자연스럽게 벌어집니다.

하이킹 중에는 슈레이스가 외부 쉘과 이너를 함께 잡아주며, 분리된 상태에서는 플렉스 텅이 별도의 끈 없이도 발을 감쌉니다. 장거리 하이킹에서는 시간이 지날수록 발이 붓고 발등에 가해지는 압력이 커집니다. 플렉스 텅은 특정 부위를 강하게 누르기보다 발의 형태에 맞춰 변형되기 때문에 발등이 높거나 발볼이 넓은 사람에게 편안하게 느껴질 수 있습니다.

토 프로텍션은 단단하게 설계되어 있어 요철이나 암반과 충돌할 때 발가락을 안정적으로 보호합니다.

반대로 발이 가늘거나 발등이 낮은 경우에는 내부 공간이 여유롭게 느껴질 가능성이 있습니다. 피봇 시스템을 위한 이너와 쉘의 이중 구조도 일반적인 하이킹화와 다른 착용감을 만듭니다. 따라서 뮤어하이크 50은 평소 착용하는 신발 사이즈만을 기준으로 선택하기보다 직접 신어보고 발뒤꿈치 고정력과 내부 유격을 확인하는 것이 좋습니다.

쉽게 무너지지 않는 아니텔 미드솔

뮤어하이크 50에는 Arnitel® 소재를 사용한 미드솔이 적용되었습니다. 브랜드는 일반적인 EVA 폼보다 복원력이 뛰어나 장시간 걸어도 쿠셔닝이 쉽게 무너지지 않는 것이 특징이라고 설명합니다.

첫 착화에서 느껴지는 감각은 매우 부드러운 러닝화보다는 탄력과 지지력을 함께 갖춘 하이킹화에 가깝습니다. 발이 미드솔 안으로 깊게 가라앉기보다 충격을 받은 뒤 빠르게 원래 형태로 돌아오는 느낌입니다.

백패킹에서는 무조건 부드러운 미드솔이 좋은 것은 아닙니다. 배낭 무게가 더해진 상태에서 폼이 지나치게 쉽게 눌리면 불규칙한 지면을 지날 때 발이 흔들리거나, 장시간 내리막에서 안정성이 떨어질 수 있습니다.

뮤어하이크 50의 미드솔은 일정한 쿠셔닝을 제공하면서도 발이 좌우로 과도하게 흔들리는 것을 억제하는 편입니다. 흙길과 완만한 트레일에서는 부드럽게 이동할 수 있었고, 돌과 나무뿌리가 반복되는 구간에서도 발을 비교적 안정적으로 받쳐주었습니다.

3박 4일 동안 오르막과 내리막을 반복한 이후에도 초기의 쿠셔닝이 급격하게 사라진다는 인상은 없었습니다. 지면의 감각을 직접적으로 느끼는 미니멀 슈즈보다는 충격 흡수와 장시간 보행의 편안함을 우선한 세팅입니다.

아웃솔: RootGrip과 Dome Lug

아웃솔에는 부틸 러버 기반의 RootGrip 컴파운드와 Dome Lug 패턴이 적용되었습니다. 러그는 발바닥의 압력이 집중되는 위치를 고려해 서로 다른 방향으로 배치되어 있습니다.

마른 흙길과 자갈, 나무뿌리, 일반적인 암반에서는 안정적인 접지력을 제공했습니다. 러그가 매우 깊고 공격적인 산악화라기보다는 숲길과 정비된 트레일, 백패킹 코스를 폭넓게 대응하는 형태입니다.

전족부는 오르막에서 지면을 밀어내는 역할을 하고, 뒤꿈치 러그는 내리막에서 제동력을 확보합니다. 아웃솔 중앙에도 고무가 충분히 배치되어 있어 돌이나 뿌리를 밟았을 때 특정 부분에 압력이 몰리는 현상을 줄여줍니다. 다만 젖은 암반에서는 어떤 아웃솔이라도 주의가 필요합니다. 접지력이 좋다는 이유로 속도를 유지하기보다는 보폭을 줄이고 발바닥 전체를 지면에 놓는 방식이 안전합니다.

무게를 어떻게 볼 것인가

뮤어하이크 50의 공식 무게는 270mm 기준 한 짝 약 410g입니다. 최근의 경량 하이킹화나 트레일 러닝 슈즈와 비교하면 무거운 편입니다. 이너와 쉘로 구성된 피봇 시스템, 두꺼운 미드솔과 아웃솔을 함께 사용하기 때문에 구조적으로 무게가 늘어날 수밖에 없습니다.

다만 뮤어하이크 50의 무게는 하이킹화 한 켤레만 놓고 평가하기보다, 분리된 이너를 휴식 상황에서 활용할 수 있다는 점까지 포함해 판단할 필요가 있습니다. 그렇다고 전체적으로 가장 가벼운 시스템이 되는 것은 아닙니다. 경량 하이킹화와 얇은 베어풋 샌들을 각각 선택하면 더 낮은 총중량을 만들 수 있습니다.

뮤어하이크 50의 가치는 절대적인 경량성보다 장비의 개수를 줄이고, 이동과 휴식을 하나의 시스템 안에서 관리할 수 있다는 데 있습니다.

방수 모델은 아닙니다

뮤어하이크 50은 방수 모델이 아닙니다. 방수 멤브레인보다는 통기성과 건조, 피봇 시스템의 활용에 초점을 맞춘 제품입니다. 여름철이나 비교적 건조한 환경에서는 내부의 열과 습기를 빠르게 배출할 수 있다는 장점이 있습니다. 반면 비가 계속 내리거나 젖은 풀이 많은 구간에서는 내부까지 물이 들어올 수 있습니다.

특히 이너를 휴식 상황에서 활용하는 제품이기 때문에 이너가 완전히 젖으면 숙영지에서 얻을 수 있는 장점도 줄어듭니다. 비가 예상되는 일정에서는 여분의 건조한 양말을 준비하고, 캠프에 도착한 뒤 이너를 충분히 말리는 방식으로 운용할 필요가 있습니다.

어떤 하이커에게 적합할까

뮤어하이크 50은 짧고 빠른 당일 하이킹보다 며칠 동안 걷고 숙영지에서 충분한 시간을 보내는 하이커에게 적합합니다. 하이킹을 마친 뒤 신발의 구성을 분리해 발을 편안하게 쉬고 싶은 사용자에게 피봇 시스템의 장점이 더욱 분명하게 드러납니다. 반면 최대한 단순하고 가벼운 신발을 원하는 하이커에게는 추가된 구조와 무게가 부담으로 느껴질 수 있습니다.

결론

시에라디자인 뮤어하이크 50은 단순히 가벼운 하이킹화를 목표로 만든 제품이 아닙니다. 하이킹할 때의 안정성과 하이킹을 마친 뒤의 휴식을 하나의 신발 안에서 해결하려는 백패킹 슈즈입니다.

피봇 모듈 시스템은 이너와 쉘을 분리해 상황에 따라 활용할 수 있는 독특한 구조입니다. 이너를 제거한 쉘은 일반적인 뮬보다 내부 공간이 여유롭게 느껴졌지만, 하이킹을 마친 뒤 잠시 발을 쉬게 하는 용도로 활용할 수 있었습니다.

분리된 이너 역시 예상보다 활용도가 높았습니다. 플렉스 텅은 별도의 슈레이스 없이도 발을 편안하게 감싸주었으며, 얇은 베어풋 샌들과 비슷한 착용감으로 캠프에서 잠시 휴식할 때 유용했습니다. 피봇 시스템을 사용하면서 자연스럽게 발견한 활용성이었습니다.

뒤꿈치 지퍼는 3박 4일 동안 여러 차례 분리와 결합을 반복했음에도 문제없이 작동했습니다. 다만 멀티데이 하이킹에서는 핵심 결합 부위에 지퍼가 사용된다는 점이 다소 신경 쓰였습니다. 실제 내구성 문제가 확인된 것은 아니며, 장기간 반복 사용했을 때의 상태는 추가로 확인할 필요가 있습니다.

아니텔 미드솔은 배낭 무게가 실린 장거리 보행에서 일정한 쿠셔닝과 지지력을 제공했고, RootGrip 아웃솔은 일반적인 숲길과 산악 트레일에서 균형 잡힌 접지력을 보여주었습니다.

뮤어하이크 50은 가장 가벼운 신발도, 가장 단순한 신발도 아닙니다. 대신 걷는 시간뿐만 아니라 걷기를 마친 이후의 시간까지 고려합니다. 피봇 모듈 시스템을 통해 하이킹과 휴식의 영역을 하나의 신발 안에서 연결했다는 점이 이 제품의 가장 독특한 특징입니다.

장점
피봇 모듈 시스템을 통해 하이킹과 휴식 상황에 대응합니다.
분리된 이너를 하이킹 이후 발을 쉬게 하는 용도로 활용할 수 있습니다.
플렉스 텅이 발의 형태에 맞춰 편안하게 감쌉니다.
아니텔 미드솔이 장시간 보행에서 일정한 쿠셔닝과 지지력을 제공합니다.
RootGrip 아웃솔이 일반적인 숲길과 산악 트레일에서 안정적인 접지력을 제공합니다.
뒤꿈치 지퍼는 테스트 기간 특별한 문제 없이 작동했습니다.

단점
270mm 기준 한 짝 약 410g으로 경량 하이킹화보다 무겁습니다.
이너를 제거한 쉘은 일반적인 뮬보다 내부 공간이 여유롭게 느껴집니다.
뒤꿈치 지퍼의 장기적인 내구성은 추가로 확인할 필요가 있습니다.
방수 모델이 아니므로 지속적인 비와 젖은 환경에서는 운용에 주의가 필요합니다.

Paagoworks ZENN 35 EXP Pack Review

BetterWeekend — Wed, 29 Jul 2026 13:55:32 +0900

지난해 우리는 파고웍스(PAAGOWORKS)의 ZENN 시리즈를 다양한 국내 하이킹과 투르 드 몽블랑에서 테스트했습니다. 당시 ZENN 35는 경량 배낭의 단순함과 실제 장거리에서 필요한 안정성 사이에서 균형을 잘 잡은 배낭이었습니다. 특히 8kg 이하의 무게에서는 뛰어난 편안함을 제공했지만, 10kg에 가까워지면 어깨로 전달되는 부담이 분명해지는 성격도 확인할 수 있었습니다. 그리고 파고웍스는 2026년 ZENN 35 EXP를 새롭게 선보였습니다.

하지만 ZENN 35 EXP는 완전히 새롭게 설계된 배낭이 아닙니다. 용량과 등판 구조, 하네스 시스템, 포켓 구성은 기존 ZENN 35와 거의 같습니다. 가장 큰 차이는 메인 원단을 ALUULA Graflyte®로 변경하고, 숄더 하네스와 사이드 포켓에 UHMW-PE 립스톱 소재를 적용했다는 점입니다.

따라서 이번 테스트는 ZENN 35와 EXP를 같은 조건에서 동시에 사용하는 직접적인 비교 테스트가 아니었습니다. 캐나다 가리발디 주립공원의 장거리 트레일에서 ZENN 35 EXP를 하나의 완성된 배낭으로 사용하면서, 새로운 소재가 기존 ZENN의 경험에 어떤 의미를 더하는지 확인하는 방식으로 진행했습니다.

바뀐 것은 구조가 아니라 소재입니다

ZENN 35 EXP의 기본 구조는 기존 ZENN 35와 동일합니다. 메인 수납공간은 30L이며, 탈착식 전면 포켓을 더하면 전체 용량은 35L가 됩니다. 등판 길이는 44~54cm 범위에서 조절할 수 있으며, 사이드 지퍼와 탈착식 힙 하네스, ZENN 모듈 시스템도 그대로 유지했습니다.

항목	ZENN 35 EXP	ZENN 35
메인 원단	ALUULA Graflyte®	210D Extreema Grid Nylon
본체 무게	830g	800g
전면 포켓	70g	85g
힙 하네스	160g	160g
전체 구성 무게	1,060g	1,045g
용량	30L + 5L	30L + 5L
등판 길이	44–54cm	44–54cm
일본 판매가	¥66,000	¥38,500

두 모델의 전체 구성 무게 차이는 불과 15g입니다. 오히려 EXP가 일반 모델보다 조금 더 무겁습니다. 반면 가격은 ¥27,500 높습니다. 즉, EXP는 ZENN 35를 더 가볍게 만든 모델이 아닙니다. 같은 무게와 같은 구조를 유지하면서 소재의 내구성과 내후성에 더 많은 비용을 투입한 모델입니다.

ALUULA Graflyte는 무엇인가

ZENN 35 EXP의 핵심은 메인 원단인 ALUULA Graflyte입니다. 캐나다의 소재 기업 ALUULA가 개발한 Graflyte는 UHMW-PE 직물과 PE 계열 기술 필름을 접착제 없이 융합한 복합 소재입니다. ALUULA는 이 소재가 가벼운 무게에 비해 높은 강도를 가지며, 인열과 마모, 자외선에 대한 저항성이 뛰어나다고 설명합니다. 원단 자체는 물과 공기를 통과시키지 않습니다.

ALUULA Graflyte®

일반적인 라미네이트 원단은 직물과 필름을 접착제로 결합합니다. 반복적인 접힘과 열, 습기, 자외선에 장기간 노출되면 접착층이 약해지거나 박리되는 문제가 발생할 수 있습니다. 반면 ALUULA는 접착제 없이 소재를 융합합니다. 이를 통해 박리 가능성을 줄이고, 동일한 무게에서 더 높은 내구성을 확보하는 것을 목표로 합니다.

다만 여기서 한 가지 구분해야 할 점이 있습니다. ALUULA Graflyte 원단이 방수라고 해서 ZENN 35 EXP 전체가 완전 방수인 것은 아닙니다. 배낭에는 봉제선과 지퍼, 원단이 연결되는 접합 부위가 존재합니다. 원단 자체는 물을 통과시키지 않더라도 봉제선을 통해 물이 들어올 수 있습니다. 기존 ZENN 35와 마찬가지로 침낭과 의류, 전자기기처럼 반드시 건조한 상태를 유지해야 하는 장비는 별도의 방수 라이너나 드라이백에 수납하는 것이 안전합니다.

EXP는 방수 배낭이 아니라, 수분과 마모에 더욱 강한 원단을 사용한 배낭으로 이해해야 합니다.

익숙한 ZENN의 경험

새로운 소재를 사용했지만 배낭을 착용했을 때 느껴지는 기본적인 경험은 익숙했습니다. ZENN 특유의 넓은 숄더 하네스는 상체를 넓게 감싸며, 등판 길이를 사용자의 체형에 맞게 조절할 수 있습니다. 숄더 하네스의 연결 지점을 일반적인 배낭보다 낮게 배치해 상단 스테빌라이저를 당겼을 때도 어깨가 과도하게 눌리지 않습니다.

배낭의 부피를 견갑골 부근에 집중시킨 높은 무게중심 역시 유지됩니다. 짐을 적절하게 패킹하면 배낭이 몸의 움직임을 안정적으로 따라오고, 오르막과 내리막이 반복되는 장거리 트레일에서도 좌우 흔들림이 크지 않습니다. 파고웍스는 이러한 하네스 구조와 높은 무게중심을 ZENN의 핵심 설계로 설명합니다. 이것은 EXP의 중요한 장점입니다.

파고웍스는 새로운 소재를 강조하기 위해 배낭 전체를 다시 설계하지 않았습니다. 기존 ZENN에서 검증된 착용감과 수납 구조를 그대로 유지하고, 외부 환경과 가장 많이 접촉하는 소재만 변경했습니다.

따라서 기존 ZENN 사용자라면 별도의 적응 과정 없이 EXP를 사용할 수 있습니다. 반대로 기존 ZENN의 착용감이나 하중 특성이 맞지 않았던 사용자에게 EXP가 새로운 해결책이 되는 것은 아닙니다.

하중 한계는 달라지지 않았습니다

ALUULA는 강한 소재지만, 원단의 강도와 배낭의 적정 하중은 서로 다른 문제입니다. 배낭이 무거운 하중을 얼마나 편안하게 운반할 수 있는지는 프레임과 스테이, 등판 구조, 힙 벨트, 숄더 하네스의 설계에 따라 결정됩니다. ZENN 35 EXP는 일반 ZENN 35와 동일한 하네스와 등판 구조를 사용하기 때문에 적정 운용 무게 역시 크게 달라지지 않습니다.

기존 테스트에서 ZENN 35는 전체 무게가 8kg 이하일 때 가장 편안했습니다. 약 10kg에 가까워지면 힙 하네스를 사용하더라도 어깨에 전달되는 부담이 뚜렷했습니다.

EXP 역시 더 무거운 짐을 운반하기 위한 모델이라기보다, 기존 ZENN 35의 적정 하중 안에서 더 높은 소재 신뢰성을 제공하는 모델입니다.

3박 이상의 장거리 트레일에서 ZENN 35 EXP를 사용하려면 텐트와 침낭, 매트, 조리 장비의 부피를 충분히 줄여야 합니다. 식량과 물을 포함한 출발 무게를 가능한 한 8kg 전후로 관리할 때 이 배낭의 장점이 가장 분명하게 드러납니다.

10kg 이상의 장비를 지속해서 운반해야 한다면 ALUULA 소재의 유무보다 스테이가 적용된 ZENN 45가 더 현실적인 선택입니다.

소재의 차이는 ‘성능’보다 ‘신뢰’로 나타납니다

장거리 트레일에서 배낭의 소재는 매 순간 적극적으로 체감되는 요소가 아닙니다. 좋은 숄더 하네스는 배낭을 착용하자마자 느낄 수 있고, 편리한 포켓은 물병이나 장비를 꺼낼 때마다 직접적인 차이를 만듭니다. 반면 내마모성과 인열 강도, 자외선 저항성은 문제가 발생하지 않을 때는 쉽게 드러나지 않습니다. ALUULA의 가치는 바로 이 지점에 있습니다.

배낭을 거친 지면에 내려놓고, 나뭇가지나 바위에 반복적으로 스치고, 비와 습기에 노출되는 상황에서 소재에 대한 걱정을 줄여줍니다. 무언가를 새롭게 할 수 있게 만드는 소재라기보다, 기존에 하던 행동을 조금 덜 조심스럽게 할 수 있도록 만드는 소재입니다.

EXP가 일반 ZENN보다 극적으로 편안하거나 가벼운 것은 아닙니다. 배낭을 멘 상태에서 두 모델의 차이를 즉각적으로 구분하기도 쉽지 않을 것입니다. 대신 장기간 사용했을 때 원단의 마모와 손상 가능성을 낮추고, 거친 환경에서 배낭을 사용하는 심리적인 부담을 줄이는 방향으로 작용합니다. 그 차이는 ‘더 좋은 착용감’보다는 더 높은 신뢰감에 가깝습니다.

포켓 소재의 변화

EXP에서 주목해야 할 부분은 메인 원단만이 아닙니다. 파고웍스는 숄더 하네스 포켓과 사이드 포켓에도 UHMW-PE 섬유를 사용한 립스톱 원단을 적용했습니다. 브랜드는 이 포켓 소재가 높은 강도와 스트레치 성능을 함께 제공한다고 설명합니다. 실제 장거리 하이킹에서 메인 원단보다 먼저 마모되는 부분은 포켓인 경우가 많습니다.

사이드 포켓은 물병과 폴, 젖은 장비를 반복적으로 넣고 빼면서 계속 마찰이 발생합니다. 배낭을 바닥에 내려놓을 때는 바위나 나뭇가지와 직접 접촉하기도 합니다. 숄더 포켓 역시 스마트폰과 물병, 간식 등을 반복적으로 수납하면서 늘어나고 마모됩니다.

이처럼 사용 빈도가 높은 포켓에 UHMW-PE 원단을 적용한 것은 메인 원단의 변경보다 실질적인 업그레이드로 볼 수도 있습니다.

특히 ZENN은 사이드 포켓 접근성이 뛰어나 배낭을 벗지 않고 물병을 꺼낼 수 있습니다. 숄더 하네스에도 스마트폰이나 500ml 물병을 수납할 수 있는 포켓이 기본으로 적용됩니다. 자주 사용하는 부분일수록 소재의 내구성이 중요합니다.

여전히 편리한 수납 구조

ZENN 35의 수납 구조는 EXP에서도 그대로 유지됩니다. 롤탑 메인 수납공간은 상단 개방 폭이 넓고, 배낭 측면에는 위에서 아래까지 길게 열리는 지퍼가 있습니다. 상단을 모두 열지 않아도 사이드 지퍼를 통해 배낭 아래쪽에 수납한 장비에 접근할 수 있습니다.

5L 전면 포켓은 레인 재킷과 바람막이처럼 자주 사용하는 장비뿐 아니라 젖은 텐트나 타프를 메인 수납공간과 분리하는 용도로 사용할 수 있습니다.

전면 포켓과 숄더 하네스를 분리해 결합하면 작은 서브 팩으로 사용할 수 있는 ZENN 시스템도 유지됩니다. 캠프를 설치한 뒤 주변을 탐색하거나, 숙소를 거점으로 짧은 이동을 할 때 유용한 구조입니다.

EXP가 소재에 집중한 모델이라는 사실은 이러한 기존 기능을 굳이 다시 설명해야 할 필요가 없다는 점에서도 드러납니다.

ZENN 35에서 편리했던 부분은 EXP에서도 편리하고, 아쉬웠던 부분 역시 그대로 남아 있습니다. 힙 하네스에는 별도의 포켓이 없고, 전용 하이드레이션 슬리브도 제공되지 않습니다. 무거운 하중에서는 어깨 부담이 발생하며, 완전 방수가 아니기 때문에 내부 라이너가 필요합니다.

한 번의 테스트로 내구성을 단정할 수는 없습니다

ALUULA는 높은 내마모성과 인열 강도를 강조하는 소재지만, 한 차례의 장거리 트레일만으로 장기 내구성을 완전히 평가할 수는 없습니다. 소재의 진짜 차이는 수개월 또는 수년 동안 반복적으로 사용했을 때 나타납니다. 접히는 부분의 백화, 원단 표면의 마모, 봉제 구멍 주변의 변화, 필름의 박리 여부 등을 계속 관찰할 필요가 있습니다.

따라서 이번 테스트는 ALUULA가 일반 ZENN의 원단보다 몇 배 더 오래 지속된다는 것을 증명하기 위한 테스트가 아닙니다. 이번 여정에서 확인한 것은 ZENN 35 EXP가 기존 ZENN의 장점을 해치지 않으면서, 더 거친 환경을 고려한 소재를 자연스럽게 결합했다는 점입니다. EXP의 최종 평가는 앞으로 더 많은 트레일을 거치며 완성될 것입니다.

ZENN 35와 EXP 중 무엇을 선택해야 할까

대부분의 하이커에게는 일반 ZENN 35가 더 합리적인 선택입니다. 국내의 일반적인 1~3일 백패킹과 정비된 장거리 트레일을 중심으로 사용한다면 Extreema Grid Nylon도 충분한 내구성을 제공합니다.

기존 ZENN 테스트에서도 거칠게 사용했음에도 원단과 부품에서 특별한 내구성 문제가 발생하지 않았습니다. 착용감과 수납성, 용량, 하중 한계도 EXP와 사실상 같습니다. 가격 차이를 고려하면 일반 모델의 완성도와 가격 경쟁력이 훨씬 높습니다.

EXP는 다음과 같은 사용자에게 더 적합합니다.

하나의 배낭을 장기간 집중적으로 사용하려는 하이커
해외 장거리 트레일과 거친 산악 환경을 자주 경험하는 사용자
수풀과 암릉, 거친 지면에서 배낭을 적극적으로 사용하는 경우
원단의 내마모성과 자외선 저항성을 중요하게 생각하는 사용자
ALUULA와 같은 새로운 고기능 소재의 경험과 희소성을 중요하게 보는 경우

결국 EXP의 가격 차이는 기능의 숫자가 아니라 소재가 제공하는 여유에 대한 비용입니다. 그 여유가 필요한 사람에게는 분명한 가치가 있지만, 모든 하이커가 반드시 지불해야 하는 비용은 아닙니다.

결론

ZENN 35 EXP의 가장 좋은 점은 ZENN을 크게 바꾸지 않았다는 것입니다. 기존 ZENN 35의 조절 가능한 하네스와 안정적인 착용감, 높은 무게중심, 편리한 사이드 지퍼와 포켓 구조를 그대로 유지했습니다. 여기에 ALUULA Graflyte와 UHMW-PE 포켓 소재를 적용해 장기간 사용과 거친 환경에 대한 신뢰를 높였습니다.

그러나 EXP가 더 가볍거나 더 많은 하중을 운반하는 것은 아닙니다. 완전 방수 배낭도 아니며, 기존 ZENN의 구조적인 한계를 해결한 모델도 아닙니다. 따라서 ZENN 35 EXP를 일반 모델의 상위 호환으로만 보는 것은 정확하지 않습니다.

일반 ZENN 35가 경량성과 내구성의 균형을 추구한 모델이라면, EXP는 그 균형에서 가격보다 소재의 신뢰성을 조금 더 우선한 모델입니다. 일반적인 하이킹에서는 ZENN 35로 충분합니다. 하지만 더 오랫동안, 더 자주, 더 거친 환경에서 같은 배낭을 사용하려는 사람에게 EXP는 의미 있는 선택이 될 수 있습니다.

ZENN 35 EXP는 완전히 새로운 경험을 제공하지 않습니다. 대신 이미 좋은 경험을 제공했던 ZENN을 조금 덜 걱정하면서 사용할 수 있게 합니다. 그리고 장거리 트레일에서 그 차이는 새로운 기능 하나보다 더 중요할 수 있습니다.

장점
ALUULA Graflyte 메인 원단
UHMW-PE 소재의 숄더 및 사이드 포켓
뛰어난 내마모성과 인열 저항성
기존 ZENN의 안정적인 착용감 유지
조절 가능한 등판과 탈착식 하네스
사이드 지퍼와 전면 포켓의 뛰어난 접근성
수리와 교체가 쉬운 모듈 구조

단점
일반 ZENN 35보다 크게 높은 가격
경량화 효과는 사실상 없음
하중 운반 능력은 일반 모델과 동일
완전 방수가 아니므로 라이너 필요
힙 하네스 포켓 없음
하이드레이션 슬리브 없음
장기 내구성은 추가 테스트 필요

780g으로 가벼워진 프리스탠딩 텐트 Durston X-Dome Pro 1+

BetterWeekend — Wed, 29 Jul 2026 08:23:13 +0900

더스턴(Durston)이 X-Dome 시리즈의 최상위 모델 X-Dome Pro 1+를 공개했습니다. 기존 X-Dome 1+의 넓은 내부 공간과 완전 자립 구조는 유지하면서, 다이니마(Dyneema) 원단과 차세대 카본 폴을 적용해 무게를 780g까지 줄인 1인용 더블월 텐트입니다. 더스턴은 이 제품을 세계에서 가장 가벼운 수준의 더블월 프리스탠딩 텐트로 소개하고 있습니다.

트레킹 폴을 사용하는 비자립식 텐트에서는 이미 500g 이하의 제품을 어렵지 않게 찾아볼 수 있습니다. 하지만 별도의 폴 구조와 독립된 플라이·이너를 갖춘 더블월 프리스탠딩 텐트에서 800g 아래로 무게를 낮추는 일은 전혀 다른 문제입니다.

X-Dome Pro 1+가 흥미로운 이유는 단순히 더 가벼워졌기 때문만은 아닙니다. 경량화를 위해 기존 X-Dome의 공간과 편의성을 크게 축소하는 대신, 기존 구조를 고급 소재로 다시 구성하는 방식을 선택했습니다.

X-Dome의 구조에 다이니마를 더했습니다

X-Dome Pro 1+의 기본 설계는 기존 X-Dome 1+와 같습니다. 더스턴의 X-Mid에서 시작된 평행사변형 형태의 플로어와 더블 Y 형태의 폴 구조, 내부 상단을 가로지르는 크로스 폴을 결합했습니다.

일반적인 1인용 돔 텐트는 무게를 줄이는 과정에서 풋엔드의 폴을 생략하거나 일부 구간을 팩에 의존하는 세미 프리스탠딩 구조를 사용합니다. 반면 X-Dome은 이너 전체가 폴 구조를 따라 자립하는 완전 프리스탠딩 방식입니다. 외부에 폴이 위치하기 때문에 플라이를 먼저 설치할 수 있으며, 비가 내리는 상황에서도 이너가 젖는 것을 줄일 수 있습니다.

Pro 모델에서는 기존의 15D 고강도 실폴리 원단 대신 다이니마 기반 원단과 본딩 심 구조를 사용했습니다. 폴은 이스턴(Easton)의 차세대 ‘Pure Carbon’ 세트로 변경되었습니다. 폴 본체뿐만 아니라 연결부에도 카본 소재를 적용해 기존 세대보다 가볍고 높은 신뢰성을 목표로 합니다. 그 결과 카본 폴을 사용한 기존 X-Dome 1+의 공식 무게 985g에서 약 205g이 줄었습니다. 약 21%의 감량입니다.

1인용보다 넓은 ‘1+’ 공간

X-Dome Pro 1+의 플로어는 머리 쪽이 넓고 발 쪽으로 좁아지는 비대칭 형태입니다. 폭은 가장 넓은 부분이 130cm, 좁은 부분이 75cm이며, 바닥 길이는 직선 기준 215cm입니다. 대각선으로 누울 경우 최대 230cm의 유효 길이를 확보할 수 있습니다.

바닥 면적은 약 2.2㎡로 일반적인 1인용 텐트보다 넓습니다. 머리 부분에는 와이드 매트를 배치할 수 있고, 필요에 따라 두 개의 좁은 매트를 넣는 것도 가능한 크기입니다. 물론 두 명이 지속적으로 사용하기 위한 2인용 텐트라기보다는, 한 명과 장비가 여유롭게 머무는 공간에 가깝습니다.

이너 최고 높이는 108cm입니다. 상단의 크로스 폴이 정점 주변의 벽을 넓게 밀어내기 때문에, 단순히 중앙 한 지점만 높은 피라미드 형태와 달리 앉아서 움직일 수 있는 공간이 비교적 넓게 유지됩니다.

출입구 옆으로 배치된 전실은 출입 동선을 직접 가로막지 않습니다. 플라이와 이너 도어에는 마그네틱 토글이 적용되며, 이너의 T자형 지퍼를 열면 출입구 측면을 넓게 개방할 수 있습니다.

780g이지만, 작은 텐트는 아닙니다

X-Dome Pro 1+는 패킹 크기까지 극단적으로 작게 만든 제품은 아닙니다. 공식 패킹 크기는 약 48×12cm로, 다이니마 원단의 특성과 독립된 프리스탠딩 폴 세트를 고려하면 일반적인 실리콘 코팅 텐트보다 부피 효율은 떨어질 수 있습니다.

DCF는 무게 대비 인장강도가 높고 수분을 거의 흡수하지 않으며, 젖었을 때 늘어짐이 적습니다. 반면 접어서 수납할 때 부피가 크고, 반복적인 접힘과 마찰에 대한 관리가 필요합니다. 따라서 X-Dome Pro 1+의 780g이라는 숫자는 패킹 부피와 가격, 소재 관리까지 포함해 판단할 필요가 있습니다.

이 텐트가 목표로 하는 것은 가장 작은 장비라기보다, 넓은 공간과 악천후 대응력, 더블월 구조, 완전 자립이라는 조건을 유지하면서 무게를 최소화하는 것입니다.

무게만큼 높아진 가격

X-Dome Pro 1+의 판매 가격은 849달러입니다. 일반 X-Dome 1+가 카본 폴 구성 기준 400달러 안팎이라는 점을 고려하면 가격은 두 배 수준으로 상승했습니다. 다이니마 원단과 카본 폴 세트, 본딩 방식의 제작 공정이 가격에 직접 반영된 결과입니다.

현재 판매되는 X-Mid Pro 시리즈도 다이니마 바닥 선택 여부와 크기에 따라 600~800달러대에 형성되어 있습니다. X-Dome Pro 1+는 여기에 독립된 카본 폴 세트가 포함되기 때문에 더 높은 가격이 책정되었습니다.

첫 생산분은 소재 공급 문제로 수량이 제한됩니다. 주문은 미국 산악시간 기준 7월 29일 오전 10시, 한국시간으로 7월 30일 오전 1시에 시작될 예정입니다.

가벼움과 편안함 사이의 새로운 기준

X-Dome Pro 1+는 절대적인 무게만 보면 더스턴의 X-Mid Pro 1보다 무겁습니다. X-Mid Pro 1의 다이니마 바닥 버전은 440g이지만, 설치를 위해 두 개의 트레킹 폴과 팩이 필요하고 구조적으로 싱글월에 가까운 하이브리드 쉘터입니다.

두 제품은 같은 울트라라이트 카테고리에 속하지만 지향점은 다릅니다. X-Mid Pro가 장거리 하이킹에서 절대적인 무게 절감을 우선한다면, X-Dome Pro는 독립된 이너와 프리스탠딩 구조, 넓은 생활 공간, 설치 장소에 대한 유연성을 더 중요하게 생각하는 사용자를 위한 텐트입니다.

780g이라는 숫자는 가벼운 텐트 시장 전체의 기록이라기보다, 프리스탠딩 더블월 텐트가 어느 정도까지 가벼워질 수 있는가에 대한 새로운 기준에 가깝습니다.

제품 Durston X-Dome Pro 1+
사용 인원 1인용 플러스
구조 더블월 / 완전 자립식
무게 780g
플로어 폭 75–130cm
플로어 길이 215cm / 대각선 최대 230cm
이너 높이 108cm
바닥 면적 약 2.2㎡
패킹 크기 48×12cm
주요 소재 Dyneema 원단
폴 Easton Pure Carbon
출입구·전실 각 1개
가격 849달러
출시 2026년 7월 30일 오전 1시, 한국시간
상세정보 Durston

Ombraz Armless Sunglasses Review

BetterWeekend — Mon, 27 Jul 2026 17:27:04 +0900

옴브라즈(Ombraz Armless Sunglasses)는 일반적인 선글라스와 달리 귀에 거는 안경 다리가 없습니다. 대신 양쪽 프레임 끝에 연결된 조절 가능한 코드(Cord)가 머리를 감싸는 구조입니다. 이 특이한 구조의 선글라스를 약 4년간 하이킹과 여행, 일상에서 사용하며 느낀 점들을 정리해보았습니다.

Ombraz Armless Sunglasses

4년간의 사용 경험

뜨거운 태양 아래의 트레일에서, 저는 오랫동안 옴브라즈와 함께 걸어왔습니다.

칼자이스 렌즈, UVA/UVB 100% 차단, 실측 23g의 가벼운 무게. 그리고 안경 다리가 없는 독특한 구조.

가볍고 안정적인 이 독특한 선글라스는 트레일에서 쓰고 있다는 사실조차 잊을 정도로 편안했습니다. 도시에서도, 사막에서도 강한 햇빛을 막아주었고, 풍경을 선명하게 보여주었습니다.

착용감

안경 다리 대신 코드를 사용하는 방식은 단순하고 직관적이었습니다. 코드를 머리 크기에 맞게 조절해두면 그 이후로는 손댈 일이 없습니다. 트레일에서 뛰거나 바위를 오르는 등 움직임이 큰 상황에서도 쉽게 흔들리거나 벗겨지지 않았고, 일반 선글라스보다 훨씬 더 안정적이라는 느낌을 받았습니다. 안경 다리가 없어지면서 관자놀이를 누르는 압박감도 사라졌습니다.

휴대성

옴브라즈를 사용하면서 가장 마음에 들었던 부분은 선글라스가 필요 없을 때 바로 목에 걸어둘 수 있다는 점입니다.

어두운 숲길을 만나거나 뷰파인더를 들여다볼 때, 선글라스를 어디에 둘지 고민할 필요가 없습니다. 살짝 내려 목에 걸어두면 끝입니다. 주머니에 넣거나 모자 위에 올려두었다가 떨어뜨릴 걱정을 하지 않아도 되는 점은 상당히 큰 장점이었습니다.

수납성

납작한 수납 크기도 마음에 들었습니다. 안경 다리가 없기 때문에 거의 평평한 형태로 접히며, 셔츠 포켓이나 배낭 어깨 포켓, 작은 틈새에도 부담 없이 넣어둘 수 있습니다. 일반 선글라스보다 차지하는 부피가 훨씬 작았습니다.

내구성

내구성은 말할 필요도 없습니다. 안경 다리가 없으니 가장 흔하게 파손되는 힌지나 다리 부분을 걱정할 필요가 없습니다.

실제로 저는 트레일에서 실수로 옴브라즈를 발로 밟은 적이 있습니다. 렌즈에는 약간의 흠집이 생겼지만 프레임은 멀쩡했고, 남은 여정을 문제없이 계속 사용할 수 있었습니다. 일반 선글라스였다면 그대로 사용할 수 없었을 가능성이 높습니다.

사용성

하지만 이 Armless 구조는 몇 가지 단점도 함께 만들어냅니다.

한 손으로 가볍게 내려서 벗을 수 있지만, 다시 착용하려면 두 손이 필요합니다. 코드를 양손으로 당겨주어야 하기 때문입니다. 일반 선글라스처럼 한 손으로 착용하는 방식은 불가능합니다. 손에 짐을 들고 있는 상황에서는 이를 먼저 정리해야 착용할 수 있습니다.

코드는 습하거나 추운 환경에서 적합하지 않을 수 있습니다. 젖은 채 착용했을 때 불쾌하거나 차갑게 느껴지는 경우가 있었고, 영하의 환경에서는 그대로 얼어붙어 슬라이더가 움직이지 않는 경우도 있었습니다.

또한 UL 하이킹 장비들이 점점 코드 중심으로 구성되면서 새로운 문제가 생겼습니다. 목 뒤에는 헤드랜턴 코드, 후드 코드, 선글라스 코드 등 여러 개의 코드가 겹쳐집니다. 이 때문에 어떤 코드가 옴브라즈의 것인지 헷갈리거나 다른 장비의 코드를 잘못 당기는 경우도 있었습니다.

가격

클래식 모델 기준 가격은 $160입니다. 절대 저렴한 가격은 아닙니다. 주변 하이커들에게 왜 이 가격을 지불하면서까지 옴브라즈를 선택했는지 설명해야 할 때도 있었습니다.

결론

흥미로운 점은 4년이 지난 뒤 새로운 선글라스를 사용해봐도 결국 다시 옴브라즈를 찾게 되었다는 것입니다.

목에 걸어두는 방식이 너무 자연스러워졌기 때문입니다. 이제는 선글라스를 벗어 어디에 둘지 고민하는 상황 자체가 어색할 정도입니다. 물론 불편한 점도 있습니다. 두 손으로 착용해야 하고, 가끔은 다른 코드들과 엉키기도 합니다. 하지만 그런 단점을 감수하면서도 결국 제 목에는 옴브라즈가 걸려 있었습니다.

오랫동안 사용하며 내린 결론은, 옴브라즈 덕분에 선글라스에 신경 쓰지 않고 하이킹에만 집중할 수 있었다는 점입니다. 목에 걸려 있어 잃어버릴 가능성도 크게 줄어듭니다.

아마 앞으로도 제 목에는 옴브라즈가 걸려 있을 것입니다.

장점
가벼운 무게와 편안한 착용감
목에 바로 걸어둘 수 있는 구조
납작하게 수납되는 형태
안경 다리와 힌지가 없어 높은 내구성

단점
두 손이 필요한 착용 방식
코드가 젖거나 얼 수 있음
다른 장비의 코드와 엉킬 수 있음
높은 가격

Ccolore x Better Trail Project : 우리는 꼴로르와 함께 침낭을 만들기로 했습니다.

BetterWeekend — Mon, 27 Jul 2026 12:06:41 +0900

베러위켄드(Better Weekend)는 그동안 많은 아웃도어 장비를 테스트해 왔습니다. 텐트, 배낭, 신발, 의류, 침낭까지 다양한 장비를 실제 필드에서 사용하며 소개해 왔습니다.

그 과정에서 한 가지 질문이 계속 머릿속에 남았습니다. “정말 좋은 침낭은 무엇일까?”

가장 가벼운 침낭일까? 가장 따뜻한 침낭일까? 아니면 가장 비싼 침낭일까? 시장을 보면 이미 훌륭한 침낭들이 많이 있습니다. 초경량을 강조하는 브랜드도 있고, 극한 환경을 위한 침낭도 있습니다.

하지만 실제로 한국의 산에서 많은 사람들이 사용하는 침낭은 조금 다른 모습입니다. 한국의 산은 대부분 고도가 높지 않지만 습도가 높고, 기온 변화가 크며, 많은 사람들이 봄과 가을의 3계절 환경에서 백패킹을 합니다.

그래서 우리는 이런 질문을 던졌습니다. “한국의 트레일에 가장 잘 맞는 침낭은 어떤 모습일까?” 이 질문은 생각보다 오래 머릿속에 남았습니다.

우리는 그동안 많은 침낭을 사용해 보았습니다. 어떤 침낭은 너무 무거웠고, 어떤 침낭은 너무 얇았습니다. 어떤 침낭은 따뜻했지만 과했고, 어떤 침낭은 가벼웠지만 불안했습니다.

그 사이 어딘가에 현실적인 침낭이 필요하다는 생각이 들었습니다. 가볍지만 불안하지 않고 따뜻하지만 과하지 않은 실제 트레일에서 가장 많이 사용되는 침낭말입니다.

그리고 그 질문에 대한 답을 직접 만들어 보기로 했습니다. 그래서 우리는 꼴로르(Ccolore)와 함께 침낭을 만들기로 했습니다.

기존 꼴로르의 후드리스 침낭 Airlight 280

하이커가 완성하는 시스템

우리는 침낭을 단독 장비로 생각하지 않습니다. 침낭은 매트, 텐트, 의류, 날씨, 사용자의 경험까지 모두 함께 작동하는 하나의 시스템입니다.

같은 침낭이라도

어떤 매트를 사용하는지
어떤 옷을 입고 자는지
어떤 환경에서 사용하는지

에 따라 완전히 다른 경험이 됩니다.

그래서 우리는 모든 것을 완벽하게 해결하는 장비를 만들기보다는 하이커가 직접 경험하면서 완성해 가는 시스템을 더 중요하게 생각합니다.

어떤 날에는 다운 자켓을 입고 자기도 하고 어떤 날에는 매트를 한 장 더 깔기도 합니다. 그렇게 자신의 경험을 통해 조금씩 자신만의 시스템을 만들어 갑니다.

우리는 그 과정이 하이킹의 가장 재미있는 부분 중 하나라고 생각합니다.

왜 꼴로르인가?

우리가 이 프로젝트를 시작하면서 가장 중요하게 생각했던 것은 단순한 제조 파트너가 아니었습니다. 우리는 같은 철학을 가진 브랜드를 찾고 있었습니다.

꼴로르는 간결함 속에 신뢰와 독창성을 담은 브랜드입니다. 브랜드가 이야기하는 철학은 단순합니다.

“Less really is more.”

불필요한 요소를 덜어내고 본질에 집중하는 것.

꼴로르는 단순한 디자인을 지향하지만 그 단순함은 결코 단순하게 만들어지지 않습니다. 모든 제품은 세심한 설계와 반복적인 테스트, 그리고 엄격한 품질 검수를 통해 완성됩니다. 이러한 과정은 아웃도어 활동에서 더 신뢰할 수 있는 경험으로 이어집니다.

또한 꼴로르만의 감각적인 색감과 디테일은 아웃도어 장비에 독창적인 개성을 더합니다. 단순한 디자인이지만 기능과 소재, 그리고 사용 경험까지 고려한 접근.

우리는 이러한 철학이 우리가 만들고 싶은 침낭과 잘 맞는다고 생각했습니다. 그래서 우리는 꼴로르와 함께 이 프로젝트를 시작하게 되었습니다.

Better Trail Project

우리는 가장 가벼운 침낭을 만들고 싶은 것이 아닙니다. 가장 따뜻한 침낭을 만들고 싶은 것도 아닙니다. 우리가 만들고 싶은 것은 한국의 트레일에서 가장 현실적인 침낭입니다.

많은 사람들이 처음으로 선택할 수 있고 오랫동안 함께할 수 있는 침낭. 그리고 실제로 가장 많이 사용되는 침낭.

이 프로젝트의 이름은 Better Trail 입니다. 더 좋은 장비가 더 좋은 트레일 경험을 만든다고 믿기 때문입니다.

하나의 질문에서 시작된 프로젝트

이 프로젝트는 아직 진행 중입니다.

우리는 지금

원단을 고민하고
구조를 테스트하고
실제 환경에서 충분히 사용할 것입니다.

그리고 이 과정을 베러위켄드의 에디토리얼을 통해 천천히 기록하려고 합니다. 이것은 단순한 제품 개발기가 아니라 “좋은 침낭이란 무엇인가”에 대한 이야기입니다.

그리고 그 질문에 대한 답을 우리는 지금 만들어가고 있습니다.

Sleeping is a system.

잠은 하나의 장비가 아니라 시스템입니다.

FIELD TEST 01 : 가리발디에서 확인한 첫 번째 프로토타입

항목	내용
테스트 기간	2026년 7월 14일–17일
테스트 장소	캐나다 브리티시컬럼비아, 가리발디 주립공원
일정	3박 4일
숙영지	가리발디 레이크 2박 / 헬름 크릭 1박
테스트 제품	Better Trail 1st Prototype
충전재	1000FP 구스다운 250g
형태	후드리스 머미형 침낭
야간 최저기온	약 5–8℃ 추정
수면 복장	상·하의 베이스레이어
주요 테스트 항목	보온력, 후드리스 구조, 상단 입구 조절 방식, 지퍼와 마그네틱 락, 하단 고리, 반복 패킹 후 다운 복원력
테스트 목적	실제 필드에서 충분한 요소와 불필요한 요소를 구분하고 다음 프로토타입의 개선 방향을 확인하는 것

우리는 한국의 가을철과 유사한 기온 조건에서 침낭을 검증하기 위해 테스트 장소를 찾았습니다. 그렇게 선택한 곳은 캐나다 브리티시컬럼비아의 가리발디 주립공원이었습니다. 첫 번째 프로토타입은 2026년 7월 14일부터 17일까지 3박 4일 동안 이곳에서 테스트했습니다.

가리발디 레이크에서 2박, 헬름 크릭에서 1박을 보내며 1000FP 구스다운 250g을 충전한 침낭의 보온력과 각 디테일이 실제 수면 환경에서 어떻게 작동하는지 확인했습니다.

현장에서 추정한 야간 최저기온은 약 5~8℃였습니다. 3일 동안 상·하의 베이스레이어만 착용했으며, 추위를 느끼지 않고 따뜻하게 잘 수 있었습니다. 적어도 이번 여름 고산 환경에서는 다운 충전량과 기본적인 보온 성능이 충분하다는 것을 확인했습니다.

동시에 실제로 사용해야만 알 수 있는 몇 가지 디테일도 발견했습니다. 1차 프로토타입에는 넥 배플과 지퍼 드래프트 튜브가 적용되지 않았지만, 이번 테스트 환경에서는 해당 구조가 없어도 큰 불편은 없었습니다. 지퍼 역시 수면 중 임의로 열리지 않았기 때문에 상단에 적용한 마그네틱 락의 필요성은 낮았습니다.

오히려 마그네틱 부품이 얼굴이나 이마에 닿아 거슬리거나, 의도하지 않은 순간에 서로 붙는 문제가 있었습니다. 구조를 추가해 지퍼를 고정하기보다 불필요한 요소를 덜어내는 편이 더 적절하다고 판단했습니다.

침낭 하단의 고리 역시 실제 사용에서 활용도가 낮아 삭제를 검토하기로 했습니다. 반면 상단 입구를 조절하는 스트링은 수면 중 조금씩 풀리는 경향이 있어, 고정 방식에 대한 보완이 필요했습니다.

이번 테스트의 목적은 완성된 성능을 증명하는 것이 아니었습니다. 실제 환경에서 무엇이 충분했고, 무엇이 불필요했으며, 어떤 부분을 다시 설계해야 하는지 확인하는 과정이었습니다.

다음 프로토타입에서는 기본적인 보온 성능은 유지하면서 마그네틱 락과 하단 고리를 덜어내고, 상단 스트링의 고정 구조를 보완할 예정입니다.

가리발디에서의 첫 번째 테스트는 우리가 만들고자 하는 침낭의 방향을 조금 더 분명하게 만들었습니다.

더 많은 기능을 추가하는 것이 아니라, 실제로 필요한 기능만 남기는 것.

BETTER WEEKENDㆍ

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괌 트레일 시리즈 2부 : 아산 인베이션 하이킹

괌 부니 스톰퍼스(Guam Boonie Stompers)

아산 인베이전 하이킹 (Asan Invasion Hiking)

마치며

아산 인베이전 하이킹의 뒷 이야기 : Guam Boonie Stompers 인터뷰

1. Guam Boonie Stompers는 어떻게 시작됐나요?

2. 그렇게 오랜 시간 동안 거의 매주 토요일 하이킹을 이어올 수 있었던 가장 큰 원동력은 무엇인가요?

3. 토요일 하이킹에는 보통 어떤 사람들이 참가하나요?

4. 실제로 함께 걸어보니 처음 참가한 사람도 굉장히 자연스럽게 그룹 안으로 들어가는 모습이 인상적이었습니다. 새로운 참가자를 맞이할 때 중요하게 생각하는 것이 있나요?

5. 사람들이 계속해서 Boonie Stompers를 찾는 이유는 무엇이라고 생각하시나요?

6. 자원봉사 하이킹 리더는 어떻게 선발되고 교육되나요?

7. 거의 매주 다른 장소를 걷는데, 연간 하이킹 일정은 어떻게 정하나요?

8. 괌의 트레일이 다른 지역과 비교해 갖는 특징은 무엇인가요?

9. 괌에서 하이킹할 때 특히 주의해야 할 점은 무엇인가요?

10. 열 번의 하이킹을 완주하면 티셔츠를 받을 수 있다는 전통도 재미있었습니다. 어떻게 시작된 문화인가요?

11. 티셔츠를 받은 뒤에도 계속 함께 걷는 사람들이 많은가요?

12. 오래된 멤버들만 알아볼 수 있는 Boonie Stompers만의 문화나 농담도 있을까요?

13. 자연을 계속 많은 사람에게 개방하는 것과 트레일을 보호하는 것은 때때로 충돌하기도 합니다. Boonie Stompers는 그 균형을 어떻게 생각하나요?

14. 앞으로 괌의 하이킹 문화가 직면할 가장 큰 과제는 무엇이라고 생각하시나요?

15. 한국의 하이커들이 처음 Guam Boonie Stompers를 알게 된다면 가장 먼저 이해했으면 하는 것은 무엇인가요?

16. 마지막으로, 왜 ‘매주 토요일’이라는 전통이 앞으로도 계속되어야 한다고 생각하시나요?

교체보다 수선, Rab이 40년 동안 지켜온 장비의 기준

한국에서 확인한 Rab의 방식

한 명의 클라이머가 만든 침낭

Nothing fancy or over-engineered

지속 가능성은 새것을 만드는 방법만의 문제가 아닙니다

B Corp이 의미하는 것

어망의 마지막은 재킷이 될 수 있습니다

좋은 장비의 기준

Samaya, Chapter 2

장비 브랜드에서 완전한 시스템으로

사마야가 말하는 '아웃도어 럭셔리'

10~15kg의 장비를 3~5kg으로

초경량 이후의 경쟁

Black Diamond, 장비를 만드는 일에서 산을 지키는 일까지 : 2025 Impact Report

장비가 존재하려면 먼저 장소가 있어야 합니다

탄소 배출량은 줄었지만, 탄소 집약도는 증가했습니다

Northweft — Soft Goods Vendor

Fuko — Hard Goods Vendor

Fuko의 2025년 탄소 배출 절감량

환경 영향의 대부분은 제조 과정에서 발생합니다

소재 선택을 제품 설계와 연결합니다

제품을 줄이는 것도 지속가능성입니다

가장 지속가능한 장비는 계속 사용하는 장비입니다

산에 들어갈 기회도 장비만큼 중요합니다

보호해야 할 것은 제품보다 큽니다

무엇을 팔 것인가보다 먼저 물어야 할 것 : 파타고니아 이본 쉬나드

파타고니아 창립자 이본 쉬나드가 말하는 제품, 소비 그리고 비즈니스

사업가가 되고 싶지 않았던 사업가

성장을 위한 성장에서 벗어나다

완전히 지속 가능한 제품은 없다

좋은 제품은 더 많이 파는 제품이 아니다

모든 사람에게 사랑받을 필요는 없다

자연에서 배운 경영

말에서 끝나지 않은 철학

무엇을 팔 것인가보다 먼저 물어야 할 것

우리도 모두에게 사랑받을 필요는 없다

반려견과 함께 차를 타는 더 안전한 방법 Thule Allax & Cappy

자동차에 설치하는 반려견의 공간, Thule Allax

큰 크레이트가 항상 좋은 것은 아닙니다

2열 좌석을 위한 차량용 하네스, Thule Cappy

체중만으로 사이즈를 선택하지 마세요

반려견과 함께 이동한다는 것

캐나다 가리발디 주립공원 하이킹 가이드

첫 번째 프로토타입을 들고 가리발디로

목차

한국에서 스쿼미시까지